C919新加坡航展首秀,反华人士扣黑锅,真是“万国造”?

C919新加坡航展首秀,反华人士扣黑锅,真是“万国造”?

00:00
03:48

据环球网报道,日前,C919客机首次出国参加2024年新加坡航展,迈出了C919“走出去”的第一步。尽管C919客机是国内航展的常客,并且已经开始执飞国内航线,但作为中国首款“大型客机”,想要成为一款成功的商业机型,走向国际是必然趋势,因此这次的首秀重要性不言而喻。

然而在C919迈出国境这一重大里程碑的时刻,某些境外反华势力却坐不住了,开始对C919和中国的航空制造业开始了抹黑,名为“Collin Koh”的博主将一张几年前西方媒体发布的所谓的C919各重要部件制造国图例来“炒冷饭”,试图证明C919大多数配件和关键系统都非国产。

根据这张图中显示,C919的部件中只有尾翼、机翼、襟翼、雷达罩等部件为国产,其他的重要部件包括飞行记录仪、飞控系统、辅助动力系统、供油系统、起落架、发动机等关键部件都由美国供应商提供,而C919的推进系统、机翼除冰系统等由法国提供。经过这样一划分,C919看起来成了一款“万国造”的产品。

C919确实使用了不少国外供应商的整合方案,但这在商业飞机上再正常不过了。首先,C919本来就是一款透过全球合作供应商提供系统组合制造的一款机型,作为一款商业客机,国产化率虽然是研发和制造过程中追求的一项指标,但并非硬性指标。

以美国的波音客机为例,外界公认该机是“美国制造”,但实际上波音客机的很多子系统并非来自美国,该机的制造模式是由波音公司提出需求,由全球的零部件供应商竞争,最终波音公司确定各子系统的供应商后,由供应商将子系统运到美国波音公司的工厂内完成组装。这一过程中,除了美国本土公司外,还有大量来自航空大国法国梅西埃公司、意大利阿莱玛奇公司、英国罗·罗公司、日本三菱工业、川崎重工等供应商的零部件,甚至不少波音飞机的内襟翼、垂尾等重要部件还是中国制造,按照反华人士的思路,波音客机也是“万国造”。

实际上,被反华人士称为美国制造的一些子系统,实际上是国内重大的科技突破。比如C919的高强度辐射场防护系统,就是由国内的科研院所完成。而被其一笔带过的机翼部分,则是在我国科研人员众多领先科技的加持下完成的,比如C919机翼采用采用了“随机谱变频控制技术”,误差范围世界领先。

而且,我们能够制造出运-20这样的大型运输机,足以证明C919这些采用国外供应商方案的如发动机、飞控系统、辅助动力系统、供油系统、起落架等子系统都可以找到国产替代方案。使用国际供应商只是为了能够增加该机的“全球化”,减少该机进入国际市场的阻力,这是符合商业利益的行动。反华人士连这一点都没搞懂,就忙着透过有色眼镜抹黑C919,反而暴露了其自身水平的低下。不过,从另一个角度看,能让反华势力如此跳脚,也更说明C919客机走出去的正确性。



以上内容来自专辑
用户评论

    还没有评论,快来发表第一个评论!