滴滴、宁德联手换电，网约车与电池企业开展合作

1月28日，滴滴与宁德时代共同宣布，双方正式成立换电合资公司，并计划从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供换电服务。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

宁德并非换电领域“新兵”

说起“换电模式”，大家首先想起的就是蔚来汽车。其实，宁德时代也早已布局换电板块。

从2019年开始，宁德时代就先后与哈啰出行、蚂蚁金服、蔚来等企业达成换电方面的合作。2022年1月，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO，提供由换电块、快换站、App组成的组合换电整体解决方案，由此正式进军换电领域。2023年一季度末，宁德时代宣布“巧克力换电块”已实现批量生产。

与蔚来不同，宁德时代的换电主要布局在公共出行领域，虽然市场规模大，但公共出行领域的难度并不小。网约车市场车型庞杂，不同车型电池包的规格、参数、接口都存在差异，较难制定统一的换电标准，因此尚处于待开发阶段。

市场上这么多网约车，不可能让大家都按照宁德时代的方法来适配。于是，主动去适配大家，是宁德时代选择的另一条路：让自身生产的电池去适配尽可能多的车型，让宁德时代的电池成为一种“标准化配件”。据宁德时代方面此前介绍，“巧克力换电块”采用了宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来三年将上市的纯电车型。

宁德时代认为，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。伴随换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。

多方合作不仅有助于整合资源优势，还有利于快速形成规模效应，以抢占行业先机。当参与者逐渐增多，补能赛道或将加入目前行业内卷的格局中，彼时提早布局、成为规则制定者的企业势必比后发入局者享有更多的主动权。

公共出行市场广大

宁德时代与蔚来的换电模式最大的区别是什么呢？简单地说，更像是“对公”与“对私”。蔚来的“对私”是针对自有品牌，但自有品牌规模有限，成本高居不下。在降低成本及换电站利用率方面。蔚来采取的方法是与更多车企共享其换电技术，继而实现换电站利用率的提升和换电车型的普及度。

2023年11月以来，蔚来先后宣布与长安汽车、吉利控股、江淮汽车、奇瑞汽车签署换电战略合作协议，在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设、换电车型研发、电池资产管理及运营等多个领域展开合作，换电“朋友圈”不断扩大。

宁德时代的“对公”模式同样也遇到了规模打不开的问题，与网约车市场最大规模企业合作，更有机会提高其“对公”的普及程度。尽管如今城市的快充桩普及程度很高，但快充充满一辆纯电网约车仍然需要1个小时左右，但换电则需要几分钟，可以大幅优化网约车司机的工作流程。

尽管曾经要造车的滴滴，如今已经将造车业务转手给了小鹏，但滴滴旗下庞大的用户群体仍然有着旺盛需求。除成立换电合资公司之外，滴滴旗下小桔能源还与宁德时代形成战略合作意向，推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

据了解，小桔能源是滴滴旗下的新型能源服务商，依托于滴滴生态圈，业务覆盖互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务、企业服务等多个板块。截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。

随着更多更便捷的补能方式进入新能源市场，将进一步推动新能源汽车渗透率的提升，推动新能源汽车产业整体升级向上。

潇湘晨报记者胡雄

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