成都地铁13号线20座车站已封顶 有望成为新晋“网红”打卡地

封面新闻记者 杨芮雯 图片由成都轨道集团提供

成都首个大跨度中庭无柱弧形拱顶车站、相当于6.5个大型足球场的大小；施工技法开创全国先例；线路将打造多座重点艺术站，有望成为市民新晋“网红”打卡地……新年伊始，成都轨道交通13号线一期工程令人眼前一亮，掀起新一轮建设热潮。这条线路及站点有什么“秘密”？

据了解，成都轨道交通13号线一期工程是市域快线网的重要组成部分，起于瓦窑滩站，止于龙安站，全长约29.07公里，共设车站21座，全部为地下线。

1月17日，封面新闻记者获悉，目前20座车站已封顶，区间土建施工已完成86%，3000余名建设者正有序推进轨道及车站站后安装装修工程，以“加速度”起跑“拼经济”，展现出轨道与城市融合发展的强劲势头。

成都首个大跨度中庭无柱拱顶车站

相当于6.5个大型足球场的大小

走进位于成龙大道与锦江大道交叉路口、正在建设中的幸福梅林站，一座地下两层车站映入眼帘，车站基坑平均深度约30米，相当于10层楼的高度。

据施工人员介绍，车站为12米岛式车站，主体总建筑面积为47833.4平方米，相当于6.5个大型足球场的大小。

进入幸福梅林站站厅层，可以看到，这个车站的顶部微微隆起呈曲面，环顾站厅四周，竟看不到一根中柱。

幸福梅林站弧形拱顶结构内景

据该项目设计单位负责人介绍，该车站是目前全国轨道交通在建项目中最大跨度的中庭无柱弧形拱顶车站，工艺要求极高。

之所以采用“无柱设计”，一方面，受地形限制，车站轨面埋深较大，若按传统平板车站设计，需增设一层车站结构。采用无柱设计则可有效节省工程造价投资。另一方面，因为弧形拱顶特有的拱形效应，能减少无柱大跨结构对车站顶板厚度的影响，进一步增大车站空间。

“随着时代发展，地铁车站施工工艺日趋成熟，简约、美观、新颖成为了大部分车站选择的风格。目前大部分车站均采用框架结构，与之相比，弧形拱顶结构新颖而富有韵律，更有特色，且受力安全，还能实现节能环保。”项目负责人表示。

幸福梅林站施工场景：弧形拱顶顶板钢筋绑扎

13号线一期将打造多座重点艺术站

有望成为市民新晋“网红”打卡地

成都轨道交通13号线一期整体是一条以展示天府文化资源为主的线路，有杜甫草堂、文翁石室、青羊宫等。

轨道交通13号线一期工程示意图

作为成都轨道交通13号线一期的重点艺术车站，未来，幸福梅林站将以“高颜值”正式亮相。

此外，13号线一期根据站点周边的丰富文化资源，将打造多座重点艺术站。“一个地铁站就是成都文化的一个展现。怎样把文化带入地铁场景，以一种高雅艺术、直观的手法呈现在市民面前，是我们一直在做的事。”

该项目设计负责人表示：“在保障市民乘客安全出行的基础上，我们先后探索建成‘一站一景’‘一线一主题’等线路。金沙博物馆站、熊猫大道站等多个‘网红’地铁车站，深受社会各界和市民乘客的好评与喜爱。不负市民期待，13号线一期的城市级重点艺术站——杜甫草堂站也将在未来惊艳亮相。”

他表示，线路开通后，将加强龙泉驿区与中心城区的联系，连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点，串联沿线高校，不仅有效提高区域网络的通达性，也将有望成为市民的新晋“网红”打卡地。