作为事实上的超级大国，中国应该对世界输出什么？

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最近互联网上两个大V卢克文和九边因为国产车的定价问题吵起来了，他们两个观点的分歧也带动了网络上两人或者说两派支持者之间的争论。对这两人的观点和立场的分析，其实很多人都已经做过了，毅叔在这里不再赘述，大家有兴趣可以找相关的文章来看。毅叔其实只想借这件事聊一聊一个看似宏大叙事，但其实和所有中国人都息息相关的事情，那就是我们中国目前最应该对世界输出什么？

卢克文和九边之间的分歧其实很简单，卢克文因为国产车的定价可以上探到50万的价位还可以大卖而感到自豪，而九边则说中国车企的车价贵对消费者来说不是好事，卢克文属于脑子被宏大叙事玩坏了。

那么50万价位的国产车代表了什么呢？就汽车而言，如果价格超百万属于豪车的话，那么价格超过50万就显然属于高档车行列了。

我们所有人都会有一个基本的经济常识，一件商品的定价并非完全是企业说的算，除非这家企业生产出来的商品极为稀缺无可替代，否则商品的定价必须获得消费者的认可，不然商品就卖不出去。

九边自己就写过，“你有个产品，如何说服这些人花大价钱购买呢？没啥办法，先把质量做上去，然后各种营销，使劲砸钱各种昂贵的广告位，通过漫长的宣传来提升逼格，等逼格上来了，富人们愿意买了，这事也就成了。”

但出乎九边意料之外的是，如今中国车企造出来的汽车，没怎么通过漫长的宣传提高逼格，而是通过使劲砸钱提升车子的科技含量来提升逼格。于是就算华为的汽车上探到了50万的档次，比亚迪的汽车上探到了百万的档次，依然获得了国内富人阶层的欢迎，从数据上看销量爆表。

所以当九边和一些诸如储殷之流的帮闲一边瞧不起十万都拿不出来的，生活困难，只看得起免费内容的群众，一边嚷嚷国产车定价太贵时。那有没有一种可能，其实九边和他的帮闲身边的圈子并没有那么高大上，其实和他们瞧不起的没多少钱的老百姓差距并不大。他们并没有混进所谓的“富人”圈，他们对“富人”的描述也不过是一种“皇帝肯定下地都用的金锄头”之类的凭空想象。不然就解释不了比亚迪和华为的销量问题。总不至于是他们笔下的那些只爱看免费文章的穷老百姓砸锅卖铁来支持的国产豪车吧？

之所以九边之流会犯下这种和中国“富人”群体思路不一致的错误，其实主因还是他们从来没理解什么叫做中国式的现代化。

最近有一个关于中国精英的故事很有趣，说得是北京的很多精英为了培养子女，从小就带他们环游世界，发达国家不说全去过，主要的那些也都去过玩过，甚至直接在海外学习读书。但这些精英最后问孩子这些发达国家哪个最好的时候，他们的子女异口同声地说，还是北京最好。

其实真正在海外呆过，尤其是西方发达国家呆过的人就知道，中国的一线城市和很多二线城市的生活水平老早就超过绝大多数西方发达国家了。但为何绝大多数国人都没有这样的认知呢？其实主要原因还是中国发展得太快了，我们在短短几十年走过了西方发达国家几百年的路。

毅叔二十多年前在欧洲留学的时候，刚出国还觉得一切很新鲜，欧洲有些地方的确比当时的中国先进。比如说那会上海地铁才2根线，而德国第三大城市慕尼黑就有七八条线。大学内的网络速度直接就是100M，网上下部电影只需要20分钟。可随着中国的极速发展，西方国家的时间就好像停滞了一样。每次假期毅叔回国，都会感觉到国内日新月异的变化。当年我们在海外留学的中国同学们都说，在国外呆时间长了再回国，就会觉得自己像土鳖一样，完全跟不上国内的发展潮流。就拿地铁来说，上海到了2010年地铁的里程就达到了德国慕尼黑的四倍，到2023年又变成了慕尼黑的八倍，成为世界第一。而全中国比慕尼黑地铁里程长的城市足足有30个。所以上面的精英小故事对毅叔来说，可信度极高，因为二十多年前毅叔自己就是这么想的，那会中国的现代化程度还远不如今天呢。

对很多国人来说，中国的飞速发展对他们来说太过习以为常了，他们没办法理解中国的发展速度对中国乃至世界意味着什么。他们觉得生活中习以为常司空见惯的东西其实往往根本不是那么理所当然的，这才导致了九边等人对目前国情和国货的严重误判。

毅叔在以前的文章中一直强调，中国的对外策略应该学习《道德经》中的水。所谓“上善若水。水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。居善地，心善渊，与善仁，言善信，政善治，事善能，动善时。夫唯不争，故无尤。”所谓“随风潜入夜，润物细无声。”

只有学习《道德经》中水的特性，中国才能彻底摆脱西方口中的修昔底德陷阱。因此我们提出了不对外输出意识形态，这是非常正确的一招。这将大大地降低中国与整个西方世界硬碰硬对抗的风险。

可话说回来，我们不对外输出意识形态，但总得让全世界的人民了解中国，理解中国，进而羡慕中国，学习中国。靠输出中国的传统文化，经过这么多年的实践，显然效果并不是很好。中国的传统文化是内敛，保守以及世俗的。中国人对传播自己的文化从古代起就并不是很上心，所以从古到今真正被纳入儒家文化辐射圈的也就日本、朝鲜、韩国、越南等寥寥几个国家而已，这种文化特性从根子上就很难对外输出。

现在我们再回头看看卢克文与九边的争论，恰恰给我们解决了这个难题。中国现在最应该对外输出的，就应该是我们中国人的现代化生活。

在海外社交媒体上，现在有一种奇特的现象，那就是非常多的外国旅游视频up主们纷纷扎堆来中国拍视频，这些视频up主们拍摄的视频大多数都有这样一个套路，一开始来中国之前心情忐忑不安，身边的亲朋好友往往会劝阻，认为他们可能会遭遇什么不好的事。而他们来到中国之后却发现如同进入了一个异次元世界，在中国他们不但没有遇到任何糟糕的问题，反而惊叹中国的干净、现代、发达以及中国人民的友好善良。最后这些人大多会在海外社交媒体上大骂西方媒体，他们以前都被西方媒体骗了，中国根本不是西方媒体嘴里说的那样。甚至不少人直接变成了中吹，这其中印度up主尤其多。这就形成了一个奇观，那就是印度政府因为两国边界问题对中国非常不友好，但印度的视频up主们却大多成了中吹，整天在海外社交媒体上吹自己在中国的视频，并盛赞中国有多么现代，并顺便抨击印度政府这里不好那里不好，应该多学学中国。

我们都看过五六十年代美国的老电影，那时候的美国就已经汽车满地走，摩天大楼到处有了。这种现代化的生活经过好莱坞的包装之后可以说就是降维打击。这样的美国理所当然地可以吸引全世界最优秀的人才为他们服务。如今中国的城市建设和现代化程度也已经做到了这一点，甚至无纸化电子支付，高铁，智能汽车，无人机等方面更加进步，更加现代化。中国的这种现代化，才是中国最该向外输出的东西。并且，这样的现代化，也特别容易对外输出，因为所有人都能看得懂，而且很容易进行比较。例如汽车，到底谁好谁差，谁的科技含量更高，比较一下就立马知道。

我们中国的高档新能源车，不论是华为的M9还是比亚迪的仰望系列，由于科技含量太高，所以很多国外做视频的up主们都纷纷制作这些车相关的视频。在这些视频的下面，基本上国外网友的反应都很一致，除了震惊就是羡慕。对于他们来说，中国汽车所展示出的水平是他们从未见过的。这种情况也与中国新能源汽车在海外的大卖的情况相符，当他们购买了中国的汽车，习惯了中国汽车的智能便捷之后，其实就回不去了。更可怕的是，中国新能源车并非只是在冲击高端，而是在制霸中低档之后，再开始向高端冲击的。事实上中国商品一直走的都是这条路，从低端做起，一步步从下往上吃，最终吃掉整个产业链。

这种情况，其实在欧洲已经出现，欧洲的新能源汽车在中国面前根本不是对手。因此欧盟不但对中国的新能源汽车的反补贴调查，法国更是出台了针对中国新能源汽车的措施，将中国的新能源汽车排除在补贴之外。对这种上蹿下跳的角色，中国当然会给予严厉的反击。所以就在1月5日，中国就出台了对欧盟输入中国的白兰地酒展开反倾销调查。这一举动显然主要是针对法国，因为法国产品在出口的欧盟白兰地酒中占比高达99.8%。

对中国而言，卖汽车其实就是输出中国式的现代化。和其他商品相比，汽车与其说是一个交通工具，其实还有一点家的属性。因此当中国车在全世界盛行的话，就算西方媒体再怎么污蔑，也无法阻止人们了解中国，进而向往中国。毅叔一直喜欢讲趋势，中国汽车制霸全球就是趋势。就像水一样，所谓“天下莫柔弱于水，而攻坚强者莫之能胜。”有人说欧美市场对中国是最重要的，因为只有西方有钱，买得起中国车。如果不看数据，凭印象可能觉得有那么点道理，但看到真实数据后，大家就会发觉，中国其实并没有那么依赖西方市场。

看官方数据我们就知道，中国汽车出口前十名的国家中，只有四个国家算是西方阵营的发达国家，而排名最高的比利时也不过名列第三而已。也就是说，第三世界国家对中国汽车而言远比西方发达国家重要得多。并且这个趋势还会继续下去，中国会坚定不移地走农村包围城市的路线，在广大的发展中国家扎根，彻底改变发展中国家的人民对中国的感官。

除了汽车之外，其实能够彰显中国式现代化的东西还有很多，就拿高铁为例，我们都知道中国高铁在印尼打开了市场，雅万高铁成功通车。实际上对中国的高铁，印尼国内的批评声一直不少，与西方媒体可谓是相互唱和。除了对中国高铁品质的质疑之类的陈词滥调之外，更主要的还是认为印尼不需要速度那么快的高铁，中国的高铁造价那么高，票价那么贵，印尼人肯定不愿意坐，这个项目也会是亏损项目。这些评论是不是很眼熟？没错，当年大批国内的公知们也是这么评价中国的高铁的。但当中国高铁成功运营之后，这种论调就再也看不到了。如今这些又原封不动地按在了印尼头上。

然而不论什么国家的人，只要迈入了现代化，就再也回不去了。就像用惯了智能手机的人，没可能再回去用非智能手机一样，印尼雅万高铁开通以来的事实一样狠狠地打了这些人的脸，这才多长时间，到2023年12月底，雅万高铁已经累积发送旅客突破100万人次了。当雅万高铁运营通车之后，不但印尼本国人被吸引去乘坐，还吸引了大量的外国视频up主，他们乘坐雅万高铁，拍摄视频，不但给雅万高铁做了广告，还给印尼这个国家也做了广告。印尼方面现在着急和中国谈延长线的建设。这充分地说明了雅万高铁对印尼的冲击力。

如今中国又要在2025年投入一款CR450高速动车，可以达到每小时450公里的时速，未来从北京到上海乘坐高铁只需要2.5小时。有这样的现代化交通工具，将彻底颠覆人们出行的习惯。这对全世界来中国的外国人，也将是一场心灵上的震撼。

网络上有一个网名随水的博主，他的妻子是印度达拉克人，他最近写了一篇带着自己的岳父母在上海及其周边游玩的散记，他就说对他的印度岳父母来说，上海的外滩那些万国建筑一点不稀奇，因为印度更多，更豪华，毕竟人家是真正当过殖民地的。但他的岳父母对上海陆家嘴的高楼大厦却惊叹至极，完全超越了他们的想象力，仿佛身处于科幻电影场景当中。之后他们还去苏州无锡游玩，又被高速上的阳澄湖服务区给震住了，受到了一场心灵的暴击。

这位博主的经历其实就可以充分说明毅叔想说的东西，中国式的现代化才是中国目前最需要推广的，并且也不会像推广意识形态那样容易引发敌对。随着中国现代化的真相被广而告之，那么西方用意识形态建筑起来的虚假舆论宣传就将不攻而破！喜欢本文的朋友还请多多分享转发，大家有什么有趣见解，欢迎在下方留言讨论！