看2024⑬丨冯兴亚：要以创新而非价格战促进汽车产业发展

2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，我国经济回升向好，高质量发展扎实推进。

随着全球经济的深度调整，2024年的中国经济站在了一个新的历史起点。中央经济工作会议定下了“稳中求进、以进促稳、先立后破”的基调，并指出，进一步推动经济回升向好需要克服一些困难和挑战。

在中央经济工作会议等一系列工作的部署下，经济预期能否抬升？中国宏观经济政策出台如何有力更有效？明年乃至更长时间中国能否实现可持续增长？企业家们信心如何？

值此新旧交替之际，贝壳财经推出年度专题报道“看2024”，携手中国知名经济学家、学者和企业家，建言中国经济，助力中国经济复苏与繁荣。

贝壳财经记者专访了广汽集团总经理冯兴亚。冯兴亚在介绍广汽集团取得的成绩与未来规划工作的同时，提出了“以创新替代价格战”“2024年新能源车销量预计1200万辆”“车企要发挥产业链链主作用”和“出海之路势在必行”等观点。

2024年新能源车预期销量1200万辆，要以创新而非价格战促发展

贝壳财经：今年新能源汽车的渗透率加速提升，11月单月渗透率首次突破40%。你预计这一增长趋势是否会延续？

冯兴亚：国内新能源车市场已逐步进入市场化驱动阶段，今年新能源汽车整体消费快速增长。细分之下，增程式和插电式混动车型相比纯电增长更快。我们预计，新能源汽车增长将保持韧性，明年新能源车销量有望达到1100万-1200万辆，尤其是增程式和插电式混动车型增速将超过新能源汽车整体水平。

贝壳财经：今年业内有多轮促销行动。你认为汽车产业要如何可持续发展？

冯兴亚：今年汽车市场竞争异常惨烈，为了刺激消费以及努力完成年度产销目标，各车企均开展各种形式的促销活动，甚至是价格战。促销是正常的市场行为，但车企不能陷入无利竞争的循环中，一味通过降价来获取消费者，这是不可持续的。企业不能生存，更谈不上发展。

通过技术创新、管理创新、营销创新、成本创新把价格战打成技术战、创新战、价值战、造血战，才能真正带动新能源汽车的健康可持续发展。

贝壳财经：中央经济工作会议提出要提振新能源汽车消费，广汽集团有何策略？

冯兴亚：短期来看，广汽集团将积极把握元旦、春节等假日消费契机加大力度促进终端销售。

我们认为，产品力、品牌力和营销力依旧是车企的竞争力所在。明年，集团将加快产品焕新，围绕“高颜值+性价比领先+高科技+差异化卖点”的原则，想方设法把握客户需求，按照品牌主张，快速推出满足消费者求新求变需求的产品。推动营销创新，将APP运营作为增强客户黏性的重要抓手，持续优化APP的设计和运营。

车企与产业链关系正面临重塑，广汽集团将做好引领作用

贝壳财经：汽车产业面临变局，车企与供应链企业关系也在重塑。你们如何看待这一问题，做了哪些准备？

冯兴亚：在百年未有之大变局下，制造业高质量发展必须要强化产业融合与协同，串珠成链、聚木成林，走融合集群发展之路，形成体系性竞争力。

我们认为，汽车产业的供应链关系正在发生积极的变化，部分车企开始垂直整合供应链，确保技术先进性和供应稳定性；制造商和供应商之间的关系更趋紧密。彼此开始共享信息，共同开发新产品；运用大数据、云计算等技术推动供应链数字化，提升其透明度和效率。总的来看，汽车行业的供应链关系在变得更加灵活、智能和紧密。

广汽集团则积极发挥智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业头雁引领作用和生态主导优势，着力提升产业链、供应链现代化和自主可控水平。主要包括以下三个方面：

一是在自主创新“强链”方面，广汽集团实现了自研自产电池、电驱，投资建立了自己的工厂。

二是在开放合作“稳链”方面，广汽集团依托广汽智能网联新能源汽车产业园，聚焦智能网联新能源汽车全产业链研发、制造、供应链和软件服务等各环节。集团已与腾讯、华为和小马智行等大湾区科技公司建立了跨界战略合作关系。广汽集团与立讯精密成立的合资企业立昇科技正加快推进工程建设，2024年上半年即将投产。

三是在资本运营“补链”方面。2023年12月，广汽集团牵头成立300亿元广州新祺智联股权投资基金，主要投向新能源电池、能源生态、车联网、智能驾驶、汽车芯片和智慧城市等智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目。广汽集团正不断加强和完善集团在汽车产业“新四化”关键核心领域的布局，补齐产业链短板，积极承担新能源汽车“链主”“矿主”的角色。

贝壳财经：在车企与供应链企业关系重塑的同时，曾经处于优势地位的合资品牌也迎来挑战。广汽集团旗下合资品牌将如何变革？

冯兴亚：广汽集团的两家合资公司广汽本田与广汽丰田在“新四化”转型方面已奋起直追。例如，广汽本田从2027年开始将不再投放新的纯燃油车型，2035年本田在华销售所有车型将实现100%电动化，2024年广汽本田Honda品牌第二款纯电车型也将很快上市。

作为全球化的企业，丰田汽车也正在向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。在中国，它基于中国消费者的需求，成立了独立的研发部门来全面开展全车系的电动化的研发。目前丰田在新能源汽车领域已积累雄厚实力，在智能化的本地化上也在大力开展工作。广汽和广汽丰田以及丰田中国共同打造的一款SUV车型将在2024年推出。

贝壳财经：中央经济工作会议提出要深入推进生态文明建设和绿色低碳发展，广汽集团对于绿色低碳发展有何规划与目标？

冯兴亚：广汽集团于2021年发布 “GLASS绿净计划”，力争在2050年前实现产品全生命周期碳中和。今年11月，广汽埃安取得第三方碳中和认证证书，成功打造广汽首个零碳工厂，2024年广汽本田的零碳工厂也将落地。

2024年，广汽集团将全面推进绿净计划“双碳”行动方案，夯实体制基础、搭建指标体系、强化意识培养，指导各投资企业制定推进具体措施，稳步落实碳达峰碳中和目标。从组织碳和产品碳两个方向推进减碳，整车板块、零部件板块、研发板块、能源与生态板块、商贸与出行板块、国际化板块、投资与金融板块共同发力。

同题问答

贝壳财经：中央经济工作会议强调了科技创新在推动高质量发展中的重要性。请问广汽集团在过去的一年中是如何利用科技创新推动企业发展的？2024年，你有哪些科技创新的计划或策略？

冯兴亚：2023年，广汽集团坚持打造科技广汽，以科技创新提升产品竞争力和企业竞争力。全集团新增专利2768件，其中发明专利1375件，占比近50%。广汽埃安实现固态电池技术新突破，将于2026年量产搭载。在智能化方面，集团成立广东省汽车电子电气架构重点实验室，完成星灵电子电气架构设计开发，数据传输速率提升10倍、最高算力提升50倍。广汽AI大模型平台在行业内首创大模型平台技术，率先落地广汽智能语音交互场景。在前瞻技术研究方面，广汽飞行汽车GOVE于2023广汽科技日首发亮相并成功实现全球首飞。

2024年，汽车行业竞争将更加激烈。创新是企业发展的第一动力，是企业穿越发展周期的关键保障，科技创新是创新的核心与基础，要构建起行业领先的自主科技创新体系。广汽集团将做好前瞻技术储备，不断巩固和拓展新能源优势；此外，集团将加快补齐软件能力，抢占智能网联新高地，提高自主开发软件能力，实现全生命周期的软件布局与全链路用户运营服务。

贝壳财经：会议提到了要深化供给侧结构性改革和扩大有效需求，以推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。请问广汽集团在这方面有何具体计划和策略？你对2024年的预期是什么？

冯兴亚：2024年国内汽车消费有望持续向好，但汽车产业结构性变革加速演进，市场进入优胜劣汰的淘汰赛，海外市场扩张加速。

从产品供给方面，广汽集团将加快产品焕新。广汽传祺要再接再厉投放更多新能源产品，实现新能源车与传统能源车双赛道共同发力，广汽埃安也将双品牌共同发力，埃安和昊铂品牌均将推出多款全新或年款车型。此外，集团持续推动营销创新，通过深化数字营销金三角，直连、直服、直营用户，与用户建立更紧密的联系，提供更个性化、多样化的服务。

2024年，广汽集团设定了产销增长10%的挑战目标。

贝壳财经：会议强调了深化重点领域改革和扩大高水平对外开放的重要性。请问广汽集团在这两个方面有何计划和策略？你期待这些计划和策略将如何推动企业在2024年的发展？

冯兴亚：重点领域改革目的是激发和释放企业发展活力，2024年，广汽集团将用好改革关键一招，激发和释放发展活力。持续推进深层次改革工作，着力在“干部能上能下、收入能增能减、员工能进能出”上实现新的突破，尤其要大力实施混改和员工持股，让企业和员工形成紧密的利益共同体，最大限度激发员工积极性创造性。

高水平对外开放方面，广汽集团推进协同出海行动，推动国际业务快速突破作为2024年的重点工作之一。一是深化完善国际化体制机制；二是聚焦重点市场突破，将深入研判市场需求，着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场；三是加快健全运营体系，完善海外渠道，建设海外生产基地，打造海外零部件中转仓与备件服务体系；四是强化海外人才建设。

广汽集团希望通过推进重点领域改革，激发员工干事创业激情，在明年更激烈的市场竞争中团结一心、攻坚克艰；希望通过国际化业务快速突破，为明年产销增长贡献增量，助力完成明年产销增长10%的挑战目标。