由上海嘉定到四川天全 从318国道出发，看公路旅行新可能

5.2亿机动车驾驶人、4.3亿机动车保有量、535万公里公路里程……进入“公路旅行时代”的中国，公路旅行的未来又是怎样？

12月25日，四川天全，2023首届公路旅行生态大会举行。

会上，人们把举办地“天全”二字拆开来介绍此次大会。“天”字指本次大会的关键词“生态”即自然，“全”即这一次大会将初步形成一个关于中国公路旅行生态的画像。

318国道是“中国人自己的景观大道”。有人认为，横跨中国地势三大阶梯、超5000公里、串起中国最密集极致风光的这条路，是最能代表中国的公路。大会上，与会专家就围绕着传奇的318国道，探讨了中国公路旅行的新可能。

“318峰会”

从起点到中点

公路旅行生态大会的前身是“318峰会”，作为国内首个以公路IP为主要场景探索公路旅行生态的大会，“318峰会”已历经四届。从自驾游到公路旅行，从汽车文化到公路文化，经历四川理塘、四川康定、上海嘉定后，第五届“318峰会”从318国道起点上海嘉定，来到318国道中点四川天全，并改名为“公路旅行生态大会”。

318国道名声显赫，从最高海拔的青藏高原到上海的出海口，长达五千多公里，沿途串联起了8个省级行政区，横跨中国地势三大阶梯，和长江相向而行，是中国人自己的景观大道。

十多年前，公路旅行界业内人士在做自驾路线测评时，一直在寻找一条最能代表中国的公路。随后，又有业内人士提出中国迫切需要一个自己的世界级公路旅行IP。于是，318国道进入业内人士的视野。

2018年，首届“318峰会”在四川理塘举行。随后的2019年，第二届“318峰会”继续落户四川理塘。时任理塘县文旅体投资发展有限公司董事长张玺也来到了现场，在大会的平行交流会上，他讲述的理塘和318国道的故事里，当地围绕318国道的打造开发，带动了文旅的发展，也带火了这个去稻城亚丁的过境小城。“此生必驾318”地标站牌也从理塘走向318全线。

张玺认为，公路是旅游线路的承载体，在他看来，点对点的旅游资源不足以支撑成为一个旅游产品，但公路可以串起所有旅游资源并形成独特的旅游产品。

天全的探索

318国道上的网红服务区

会上，国民公路G318文化推广发起人李克崎谈到，中国公路总里程、驾照持有量和汽车保有量都将成为世界第一，中国已经进入到了公路旅行时代。

而在公路旅行时代，服务区扮演了一个重要角色。作为318国道的中点，天全是由川入藏第一天的必经之地，也是318国道主流客源进入西部高原的最大旅游通道的门户地区。围绕服务区的打造，天全也做了大量有力探索。天全服务区作为318国道上众多服务区中的一个，却成了入藏的网红打卡地、行业内现象级话题。在大会上，四川蜀道高速公路服务区经营管理有限公司董事长吉昌平，带来了天全服务区的故事。

吉昌平谈到，四川的交通流量和经济发达成都，让他们在改造天全服务区时，就不能学江苏、浙江这些大流量服务区。因此，他们就着重从突破传统服务区认知入手，突破传统服务区的封闭边界、服务内容，用跨界的理念来为服务区做主题打造。

首先他们围绕“此生必驾318”路标站牌和雅安“特产”大熊猫，打造了服务区内的标志性建筑。并对服务区空间、外观进行了提升改造，引入肯德基、探路者等品牌，用品质化的商业来引流，并加入雅安最具特色的商业业态。

吉昌平说，天全服务区成为网红服务区至今，他们没在推广上花一分钱。游客来这里打卡，免费为他们推广了一波又一波。现场，他展示了网络上人们发布的关于天全服务区的短视频内容，他说，大家在这里跳舞、交流、聚集，他们也在想，游客们在路上究竟追寻的是什么，服务区能不能为游客提供更多想象。

在他们的设想里，未来他们要将天全服务区打造成公路旅行者的乌托邦，不仅要打造消费场景，展示蜀道公路文化和雅安在地文化，同时还会将318沿线和川藏线沿线景区以及一些网红、小众的资源与服务区链接在一起，提供一种在路上的生活方式。

而最终，他们还想打造从服务区到县城3公里、到周边乡镇5公里的一条山谷，把茶马古道文化、乡村振兴等融入进去，实现服务区导流，带动地方经济发展。

未来新趋势

公路旅行看天全以西

会上，日光域生态科技公司董事长孙建东认为，中国目前文旅产业规模不到5万亿，但目光稍微放长远一点，比如到2035年，按照中国GDP发展的速度，未来十多年内，文旅产业领域将有15万亿至20万亿的增量。

这个增量是什么样子？谁能承接这波增量？过去的业态能否满足未来的需求？现场，他提出几个问题。同时他也看到，经过这些年的发展，中国文旅行业发展模式由以往的资本驱动变为现在的运营驱动。而中国的消费者由物质消费进入了精神消费的时代，开始追求的是线上线下的深度体验，是产品丰富度和内涵价值以及认为生活品质是实现自我价值的体现。“318能火，就是精神消费时代的产物。”

他认为旅游的下半场将是自驾游的时代。他说，自驾游不是开一辆车，有几个停车场，有几个服务区，业内从业者真正要解决的，是旅游产品丰富度的问题。“自驾游时代的基础逻辑是自由行，自由行的特征是自由选择，自由选择的前提是选择的丰富性。”

而同时，这几年露营“不小心”出圈，但露营的定义也和人们想象中的不一样，它应该是自由行时代的基础配备，是城市人回到自然的桥梁，是人们在大自然里的第二个家。如果以这样的视角去看露营，他认为，露营在未来318国道上将有更大的可能与更广的想象空间。

据此，他提出“天全以西”的计划，即基于318国道的露营地串联起深度体验线路。以线路串联营地的方式，实现天全以西包括天全在内的区域的休闲旅游生活方式。在这一畅想中，风景道将串联起营地、驿站、乐园、民宿和目的地休闲综合体，同时还将周边区域活动一并纳入。他计划基于318国道自驾路线，将自天全起至拉萨，建设至少10个营地。在设计中，这些营地不是独立的，将伸出“触手”将营地周边的玩法吸收，以为“小白”游客提供极其丰富的选择和产品体验。

在大会上，业内专家还就内容传播、道路驿站、公路旅行时代的景区化等多个话题进行了交流。

会上还发布了《天全共识》。《共识》中提到，随着发展中国家道路交通网络和经济发展水平的不断提高，全球公路旅行服务体系还将不断扩容。在巨量市场中锻炼出来的、具有中国特色的公路旅行生产性服务业和生活性服务业，在服务好中国消费者的同时，也一定能为广大发展中国家和发达国家带来新的中国公路旅行生活方式。