中国退出，菲50亿铁路项目或直接停摆，谁来当这个“接盘侠”？

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【编者按：本文为头条原创独家首发，请勿抄袭转载】

«——【·前言·】——»

要知道，中国在国际上一直展现着负责任的大国形象，经常会力所能及地来帮助周边国家进行设施建设。以此来促进全球化进程，致力于全球共同富裕。

然而偏偏有那么一个国家，一边享受着中国给其带来的红利，一边恬不知耻的跟随美国的脚步向我国施压，将“双标”展现得淋漓尽致，这是哪个国家呢，他们都做了什么“双标”的事呢？

«——【·菲律宾的迷之自信·】——»

这个在大国之间反复横跳的国家就是菲律宾，菲律宾境内岛屿众多，这独特的地理条件造成了菲律宾的人口过于分散。而分散的人口则导致菲律宾的国内经济交流并不顺畅，所以菲律宾急需建设铁路来带动国家的发展。

我国与菲方在2018年开始沟通铁路合作项目，建设铁路一方面可以保障其国内的通勤，运输，另一方面还有利于于菲律宾旅游行业的发展。

这两点都是菲律宾目前的刚需，所以菲律宾政府计划在国内修建三条铁路，分别是马尼拉到克拉克的北方路线，还有马尼拉到巴丹和马尼拉到卡拉巴松的南方路线，全长达到600公里。

然而菲律宾的现实条件却是十分“骨感”的，面对造价高昂的铁路，一方面是经济条件确实不足以拿出那么多钱用于修建铁路。另一方面是即便有钱，自己的铁路修建等技术实在是太过落后，无法修建出符合标准和预想的铁路。

所以菲律宾面对修建铁路的困境，只好求助于我们中国，众所周知，我国有着“基建狂魔”之称，创造了一个个令人惊叹的基建工程。

我国始终在国际事务中保持着负责任的大国形象，在国际交流中对需要帮助的国家实施援助，面对菲律宾的求助，我国自然会重视起来。我国不但承诺会为菲律宾提供技术支持，向菲律宾放贷50亿，并且这50亿的利息降到了仅仅只有总额的3%。

面对如此优惠的条件，菲律宾方本来应当对我国表示感谢，毕竟这种优惠换做另一个国家都不可能实现，并且我国的铁路制造水平也是世界上有目共睹的，在质量和价格双重优惠下，铁路修建本应如火如荼的进行。

然而在计划开始后，菲律宾却没有像我们预想的那样对我国表示尊重，反而是是进行了一系列讨价还价的迷之操作，让人不禁疑惑其究竟是哪来的自信？面对我国向菲律宾提供的低息贷款，菲律宾方不但没有领情，更是要求中国将利息再次下降。

要求是中方为其提供的贷款利息能够再次下降5个百分点，不能超过2.5%，并且要求中方承担此次铁路修建的所有成本，以及在铁路的修建过程中和通行后出现的一系列问题，也要由中方承担。菲律宾提出的这些逆天要求真是让人摸不到头脑，一时间竟然不知道究竟是谁在寻求谁的帮助。

«——【·菲律宾的无耻行为·】——»

当然，这还不算完，一边厚颜无耻的在和中国针对铁路问题讨价还价，一边竟偷偷的把“小手”伸向了我国的南海。

今年8月，菲律宾联合美日澳三国在我国南海地区展开军事演习。其中菲律宾和澳大利亚，日本更是直接将其国家的大型主力战舰开到了我国的领海中。9月，菲方更是联合美国进行巡演，将导弹驱逐舰和导弹护卫舰给搬了过来，更是扬言道：此举是为了打造新的海洋准则。

无论菲方究竟想要做什么违反社会共识的行为，但其将作战武器开到了我国的领海上是事实，这完全是在侵犯我国的领海主权。

并且菲律宾也并非第一次在我国南海领域搞破坏，包括最近的菲律宾带头闯入我国南海的仁爱礁海域和南沙群岛。强行登上非法坐滩“马德雷山”号废军舰为其提供补给，并且在期间对我国船只进行恶意碰撞。“马德雷山”号废军舰为美国二战时期的登陆舰，菲律宾修复该军舰的举动完全可以视为在侵犯我国的南海主权。

菲律宾屡次的挑衅完全是侵犯他国领土主权的表现。面对如此不耻的行为，我国自然不会答应，为了捍卫我国的领土主权完整不容侵犯，我方决定不会再继续为菲律宾提供铁路援建，直接选择了撤资，致使菲律宾的铁路项目直接停摆。

«——【·菲方面临困境，我方慷慨解囊·】——»

菲律宾不仅仅是在此次铁路修建的项目组请求中国的援助。菲律宾的地理条件决定他是一个易发生火山喷发和地震的国家。

在此之前，菲律宾发生火山爆发，我方不忍看到菲律宾境内遭受如此重大的破坏，直接捐款3800万的物资，其中大米等粮食物资就价值50万。由此可见我国对菲律宾方面一直都是宽容的。

然而菲律宾一边将中国成为最好伙伴，一边在背地里和美国同流合污，完全不遵守国际条例，屡次在中国南海搞破坏，来获取美国对其的承诺，可以说菲律宾酒是一个完全的逐利国家，哪边有利益，他就听哪边的，完全没有自己打的底线和道德，以德报怨的我们和以怨报德的菲律宾，两者高下立判。

«——【·我方撤资后，菲律宾铁路该何去何从？·】——»

我国合理撤资后，菲律宾再次回到了起初的尴尬局面，一边是没钱，一边是没技术，离开了中国的援助，菲律宾自己是完全无法进行工程量如此巨大，难度如此高的铁路修建工作。所以菲律宾一定会再找其他国家来帮助其进行铁路修建，俗称寻找到一位“接盘侠”，所以菲律宾交通部长鲍蒂斯塔就公开寻找新的“接盘侠”。

然而这“接盘侠”也是有很多国家愿意做的，要知道，不光是百分之几的利息，光是各种费用，也能赚到不少钱。目前菲律宾的选择大概是从三个国家中的其中之一。分别是日本，韩国，和印度。

面对帮助菲律宾修建铁路，日本是非常愿意的，并且表示自己可以要更低的利息，完全可以满足菲律宾2.5%的要求。这一点虽然让菲律宾感到心动，但是要知道，日本的铁路技术虽然完善。

但是日本的工程建设在国际上的口碑并不好，不仅仅是喜欢施工进程慢，而且还存在很多问题。而这三条铁路对菲律宾的重要性实在是太高了，一旦日本施工的铁路出现问题，那后果并非其可以承受的，所以，日本一定不会是菲律宾的第一选择。

其次是韩国，韩国虽然经济水平较高，也可以给到菲律宾一个可以接受的价格，但是韩国本身的铁路建设就不成熟。

韩国的铁路建设起步晚，甚至现在还处在一个起步阶段，毕竟也不是不能理解，韩国本身国土面积就小，并且人口较为集中，不需要修建过多铁路来保证其通勤。所以面对菲律宾的高难度大规模铁路修建，多半是难以胜任。

然而印度为什么会成为菲律宾的选择之一存在不小的疑点，毕竟印度和菲律宾的情况较为相似，印度本国的铁路修建都要仰仗于其他国家的帮助，让其来帮助菲律宾修建如此重要的三条铁路显然说不现实的。但菲律宾仍然将印度列为选项之一，其中或许隐藏着什么不为人知的原因，我们就无从得知了。

我国作为最有能力帮助菲律宾完成此次铁路修建的国家，但却因为菲律宾自身的迷惑操作而停摆。而菲律宾面对铁路无法修建会面临巨大的问题，铁路无法修建会导致菲律宾许多计划都要延后，还会大大降低其经济发展速度。甚至会引起其国家内部的不满。

为了防止这种局面的发生，菲方最终大概率还是会再次向我国提出请求，但如果菲方执迷不悟，在领土主权问题上一错再错，我国必然拒绝对其援建。

菲律宾哪怕面对如此风险也不惜得罪中国，背后一定有着深意，菲律宾和印度，包括其背后的美国，一直在领土问题上不断制造争端，使原本的基建问题正在一步一步升级成为政治问题。

不论是哪个国家，但凡侵犯我国主权，还妄想让我国对其笑脸相迎的，无疑是在痴人说梦，面对菲律宾不断试探我国的底线，我国也是明确都做出了回应，菲律宾此举俨然是侵犯了我国南海保护法，如有必要，我们一定会对其采取强硬措施进行反击。

中菲的铁路修建的合作只是目前国际上合作的一个缩影，无论出于什么“小心思”，在我国目前不断提升的国家实力面前都不堪一击。

«——【·尾声·】——»

国际合作最重要的不仅是为彼此带来的利益，更重要的是尊重，如果连最基本的尊重都不能提供，那么合作就是空话。但是菲方侵犯我国领海主权是事实，面对这种“双标”行为，我们退出对菲方的铁路建设完全是合理正义的。只有互相尊重，合作才能进行下去，互惠互利的前提便是互相尊重。

随着我国各方面的不断发展，我国在国际上的话语权也在与日俱增，做事的底气也越来越足。在未来，一个更加强大的中国会为世界的合作与和平事务不断作出更大的贡献！

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