中国军援俄罗斯，乌特工炸毁中俄铁路：乌克兰“加戏”有够离谱的

这几天社交媒体上流传一则消息，称乌克兰特工潜入西伯利亚，炸毁了连接中俄两国的贝加尔-阿穆尔干线，乌克兰情报部门还声称这次行动旨在“破坏侵略者运送军事物资的路线”。那么，事实是否真如这些传言所说呢？

据环球网报道，日前CNN、《乌克兰真理报》等外媒援引乌国防部消息人士说法称，乌克兰特工在俄远东铁路贝加尔-阿穆尔干线（贝阿铁路）上安放了爆炸物，列车在穿越隧道时被炸毁。

其中《乌克兰真理报》还提到，这是乌克兰国家安全局策划的一起专项行动，贝加尔-阿穆尔干线不仅是俄罗斯和中国之间唯一一条铁路，还是俄军物资运输的交通线，但“现在它已经瘫痪了”。

乌媒和西方媒体的这则报道也被俄媒证实，并补充了更多细节。俄《生意人报》声称，11月30日一列火车在贝阿铁路的北穆伊斯基隧道内发生爆炸，当时列车上运输了41罐柴油和3罐航空燃油，爆炸导致4罐燃油被烧毁，燃油泄漏面积达到150平方米。

此外，俄罗斯社交平台上也有信源表示，爆炸引起的大火还烧毁了200米长的电缆，铁轨受损严重，导致列车无法从隧道内拖出。事故发生后，俄铁路部门安排其他列车绕行，但另一趟列车在绕行路线上也发生爆炸。

目前俄联邦调查委员会已经将事故定性为“恐怖袭击”，消息人士称，这起案件是由不明人士发起的，俄联邦安全局特工已经抵达现场调查，在隧道内发现了4枚爆炸物残骸。

从各方报道来看，当天贝阿铁路的爆炸确有其事，但要说这条铁路是中俄之间“唯一的重要交通线”，就明显是某些乌媒和传言自吹自擂了。

我们都知道，俄罗斯和中国是有铁路连接的，其中最长的一条铁路就是横穿整个俄罗斯的西伯利亚铁路，而报道中提到的这条贝阿铁路，其实只是西伯利亚铁路的支线之一。

上世纪6、70年代中苏交恶时，苏联担忧靠近中国边境一侧的西伯利亚铁路会被切断，由此从贝加尔湖北端向东另外修建了一条备用路线，即现在的“贝阿铁路”。

也就是说，贝阿铁路自始至终都是苏联（俄罗斯）在西伯利亚铁路被切断时的备选方案，其确实有一定重要性，但远不如乌克兰媒体吹嘘的“中俄交通大动脉”那么重要，也更不是所谓的“中俄之间唯一一条铁路”。

即使贝阿铁路无法暂时无法通车，但也不至于让俄罗斯整个远东铁路网瘫痪，中俄两国依然可以通过西伯利亚铁路实现贸易运输。

乌克兰媒体此时炒作乌特工炸毁所谓的“中俄交通大动脉”，不外乎是打算将俄乌冲突的矛头指向中国，炒作所谓的“中国援俄武器”议题，像乌媒“RBC新闻”就提到美国已经多次警告中国不要向俄罗斯提供援助或帮助其规避制裁，但“中国至今仍拒绝加入美国对俄制裁”。

乌克兰媒体炒作的这些议题，实在没有任何意义。中国在俄乌冲突上的立场非常明确，既强调因尊重各国主权，也反对军事集团扩张和阵营对抗，呼吁各方尽快停火停战，重启谈判，这是解决乌克兰危机唯一可行的出路。

中国从未向俄罗斯提供任何军事援助，反倒是美西方自冲突爆发后一直军援乌克兰，拱火局势不断升级。但如今乌克兰媒体不去反思冲突爆发的起因、为何拿着西方军援的乌军打不赢饱受制裁的俄罗斯，反而污蔑中国援助俄罗斯，这简直是贻笑大方。