福建舰船首溅起巨大浪花，红色小车被弹射出甲板，海试指日可待

今年年初就有媒体报道称，我国第三艘航母福建舰完成系泊试验后就将开启海试，日前社交媒体上一段视频表明，福建舰的系泊试验终于接近尾声，海试测试指日可待。

据央视新闻报道，26日有网友搭乘航班从上海江南造船厂飞过时，拍到福建舰船首前方溅起浪花，疑似航母甲板上的电磁弹射器将一辆神秘的红色小车弹射进水中。

这段视频很快引起国内外网友和媒体关注，2天后我国官媒央视终于证实，福建舰正在进行系泊试验，成功弹射配重滑车，我国第三艘航母的核心试验正在稳步推进。

福建舰弹射小车的试验，专业术语应该被称为“静载测试”，这辆小车也有个全名，叫“航母弹射器轨道测试车”。

从这两个名字就能看出这个试验用来检测福建舰的电磁弹射器。我们都知道，舰载机是维持航母战斗力的核心装备，而弹射器则是保证舰载机出动效率的重中之重，但无论是电磁弹射器，还是蒸汽弹射器，在正式投入使用前，我们几乎无法掌握它的性能、功率和故障隐患等各项参数。

如果贸然弹射一架货真价实的舰载机，不仅成本上划不来，而且承担的安全风险也很高。所以，也就诞生了这种用于模拟不同配重舰载机的特种车辆，其成本比直接使用舰载机测试弹射器更加低廉。

这种轨道车通常为醒目的橙色或红色，本身没有安装任何动力系统，而是通过航母甲板上的弹射器推动，被弹射到水中后再由拖船回收，以便进行第二次测试，进而可以获得弹射器在不同状态的测试数据。

目前世界上拥有航母的国家，诸如美国和法国，在航母进行海试或离港部署前，都会使用轨道车测试弹射器状态，就20日，在土伦港完成大修的法军航母“戴高乐”号，在离港前也用一辆轨道车测试了弹射器性能，法国国家海洋局还在网络上详细介绍了这项检测的必要性。

当然，“戴高乐”号使用的还是蒸汽弹射器，最能与我国福建舰当天试验类比的，莫过于美国海军的“福特”号航母——早在2015年“福特”号就测试过将7.3吨到35吨重的轨道车弹射进詹姆斯河中，但由于电磁弹射器存在隐患，“福特”号完成静载测试后，期间一直在排查弹射器故障问题，直到2017年才开启海试试验。

一些美国媒体宣称，“福特”号的延误遭遇可以为福建舰的测试提供参考，证明电磁弹射技术“难以在短时间内被掌握”。

但美国“海军情报”网站却认为，“福特”号的故障问题只能作为最广泛的参考目标之一，因为中美2艘航母虽然都使用了电磁弹射器，但两国所走的技术路线却存在明显差异，福建舰不太可能遇到和“福特”号一样的问题。

而且在福建舰静载测试开始前，我国就已经在陆基试验场测试过电磁弹射器，最早的卫星照片甚至可以追溯到2008年左右。

至于此次舰上的静载测试，有分析认为，福建舰排水量约8万余吨，其整体尺寸应该接近美国小鹰级航母，甲板干舷高度约在20米左右。

也就是说，如果将视频中轨道车溅起的浪花高度，与福建舰以及周围参照物做个类比，可以大致推测出这辆轨道车的配重不会太低，这足以证明我国的电磁弹射技术已经相当成熟。

如果从此次静载测试的结果来看，福建舰各项测试工作正在稳步推进，展示了我国军工人员按时完成任务、实现目标的坚定信心，而静载测试的完成也就意味着福建舰系泊试验即将结束，接下来就该进行海试试验，这几乎已经是板上钉钉的事实，我们只需要等待福建舰的好消息即可。