全国唯一进站天桥跨越国道的高铁站如何建成？施工人员揭秘

11月28日，川青铁路青白江至镇江关段正式开通运营，其中的镇江关站非常有特色。因为地形限制，它看起来是那么特别，上面是轨道，而车站却在下面，中间通过弯曲的楼梯连接。它的建成可不一般，是目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站。记者对话中铁八局成兰站房项目部经理王益飞，探寻工程背后的大智慧。

镇江关站

“镇江关站建成这样，完全是因为地势狭窄，必须跨越既有国道再穿越铁路轨道梁，才能通过进站天桥将站房与站台连接。”王益飞说起相关数据，娓娓道来。“站房进站天桥跨度16.1米，站台高度距国道超过30米，结构复杂，国道交通管制安全风险和施工安全风险极高，且地材匮乏，混凝土供应组织困难，施工难度太大了。”

为了应对镇江关进站天桥的复杂结构，施工人员在确保213国道通行的情况下，提前制定交通导行方案和贝雷架搭设方案，并积极和属地相关部门沟通。在贝雷架搭设和拆除的过程中，通过地方交警的协助兼顾现场施工及国道交通疏导，确保现场安全无事故。在施工期间，保证了交通畅行，最大程度上减少对交通运行的干扰。

除了将铁路修好，建设者们还致力于将站台修“美”。在中铁八局承建的另外一个站——茂县站，站房外立面造型融合了当地建筑古羌城“碉楼”独特的建筑元素。“茂县站外墙高度为11.8米，为了保证旅客安全，不能采用文化石或者石块直接粘接，也无法采用干挂工艺，要实现外立面设计效果较有难度。”王益飞说。

茂县站

通过专业小组的效果展现方案研究，最终确定了在古羌城实地取版、采用新材料FPC生态石材的方案，作为茂县站外立面幕墙施工材料。“将设计理念进行了完美的体现，将古羌城碉楼斜墙效果复刻到了茂县站的外墙幕墙效果中，得到了大家的一致好评。”

茂县站