车风云｜广州车展：赛道轮换，大浪淘沙下的落幕者

两天后，2023年最后一个国际车展——广州国际车展将落下帷幕，作为全年收官的车展，广州车展呈现出的新趋势，也从某种意义上预示着明年车市的一些新的风向。

随着中国车市竞争日趋激烈，各个品牌以及各个细分市场的产品也逐渐分化，呈现出几家欢乐几家愁的态势，广州车展也成为这一态势的缩影。

新能源“高”歌猛进 高端化、豪华化趋势明显

中国车市中，新能源赛道已经是当下增速最快的赛道，在广州车展上，几乎所有参展品牌都表明未来会加大新能源和电气化车型的投放，不过，值得关注的是，在广州车展上，以自主品牌为代表的新能源领跑者，在产品规划上呈现出高端化、豪华化的趋势。

新能源高端MPV，是本届广州车展的一大亮点，随着人们生活水平的提高，家庭用车需求逐渐向享乐型转变，MPV空间更大，实用性更强，成为市场上新的热门车型。

在广州车展上，各大品牌的中高端MPV纷纷登台，包括理想MEGA、小鹏X9、魏牌高山、传祺E8等车型成为消费者关注的焦点。

理想首款MPV车型MEGA在广州车展完成全球首秀，这款车的尺寸非常庞大，设计上也如同高铁一样的造型，颜值方面，各人审美不同褒贬不一，但不可否认的是，辨识度还是很高的。

小鹏X9轴距也达到3160mm，虽然尺寸不算特别出众，但其38.8万元起的预售价，相比理想而言还是便宜了不少。

传祺E8也在广州车展上宣布上市，作为一款中端MPV，它的轴距达到2930mm，116km的纯电续航，支持外放电和车对车放电功能。

除了MPV市场外，自主品牌开始发力更高端的中大型车市场。比如吉利银河的旗舰轿车E8也在广州车展正式发布，其搭载45英寸8K超清大屏、8295芯片、800V高压快充等配置，加上0.199Cd极低风阻的车身设计，具有较强的产品力。问界M9也在广州车展中首次公开亮相，预售价高达50万元。

燃油车“专”攻特长 玩乐化、专业化更明显

尽管当下新能源汽车增速强劲，但纵观整个车市，燃油车的份额仍然是主力板块。正因为此，在本届广州车展上，诸多合资品牌带来了不少全球最新的燃油车型，同时也呈现出玩乐化和专业化的特点。

新一代奔驰E级、丰田新一代普拉多、福特Bronco烈马、北京现代第五代胜达、东风日产pathfinder，都是本届广州车展关注度非常高的燃油车型。

全新长轴距E级车拥有3094毫米的加长轴距，在智能化上全面进阶， MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏的“2+1”屏幕布局，加上12.3英寸的裸眼3D仪表屏，让显示内容更立体逼真。当驾驶者看向乘客屏时，全新的“驾驶专注模式”可在0.8秒之内将亮度调暗50%，避免驾驶分心。它还是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，带来更为流畅的车机互联体验。

丰田新一代普拉多、福特Bronco烈马都是享誉全球的硬派越野SUV，性能和专业化都非常硬核，也拥有不少的粉丝。现场关注度非常高，也为展台吸引了不少人气。

而北京现代第五代胜达和东风日产pathfinder则代表着各自品牌最新的全球化车型，无论在尺寸还是外观设计上也呈现出更庞大，更霸气的观感，更加符合家庭消费者以大为美的审美观。

赛道轮换，大浪淘沙下的落幕者

竞争的棋局里，有人欢喜自然也有人忧愁。随着车市竞争加剧，洗牌的力度也逐渐变大，近年来，每年都会有一些品牌成为历史。

有一些品牌倒在了广州车展的“前夜”，比如本应该是主场作战的广汽三菱，却在广州车展前一个月黯然退出市场。三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社撤出投资，广汽三菱既有生产线将改造后用于广汽埃安车型的生产。

对于诸多突击上车的造车新势力而言，脆弱的根基更是难以应对残酷的市场。无论是欠薪、停产、门店停业、售后无门、IPO遇挫……陷入破产危机，一地鸡毛的威马汽车，官司缠身、销量低迷的天际汽车，还是身背巨额负债，总部已人去楼空的爱驰汽车，别说广州车展，就连车市恐怕都快缺席了。

车展，其实就是整个车市的缩影。车展上，有些展台人满为患，也有些展台门可罗雀，冰火两重天的背后，映照的正是赛道轮换、竞争加剧的当下，谁是领跑者，谁是掉队者。