运20E亮相迪拜航展，换装国产发动机，技术成熟出口市场广阔

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近日，配装国产发动机的运-20B模型在迪拜国际航展上亮相，引发了国内外高度关注，此举标志运-20技术已经完全成熟。

与此同时，尼日利亚国防部长来华访问期间，媒体公布的一张尼防长参观运-20BE的照片，这是首次官方公布运20出口型号，同时也透露出很多微妙的信息，更为值得关注。

据了解，尼日利亚国防部长阿布巴卡尔此次来华，是参加“第十届香山论坛”。参会的同时，尼防长一行还顺道参观了中国军工展示的最新出口产品，其中就包括了运-20BE运输机的模型。该款运输机，正是换装国产涡扇-20发动机的运-20B的出口型号，字母“E”代表出口型号，类似歼10C的出口型是歼10CE。

尼日利亚国防部长与运-20BE的合影，透露出不少重要信息。首先，它标志着换装国产发动机的运-20B运输机已经完全成熟，并投入批量生产，而且有足够产能用于出口。其次，尼日利亚对运-20BE大型运输机产生高度兴趣，有很大可能启动引进该机的相关程序。

尼日利亚作为非洲国家，人均国内产值只有两千多美元，但是该国人口超过两亿，因此经济总量在非洲名列前茅。与此同时，尼日利亚拥有丰富的矿产资源，是非洲第一大石油出口国和世界第六大石油出口国，被认为是未来发展潜力很大的国家之一，在非洲也属于财政实力很强的国家。此外，从地缘上来说，尼日利亚国土面积较大，东西南北跨度都有上千公里，加之人口众多，也需要与国情适配的空中运输力量。

另一方面，尼日利亚国内仍然不够太平，博科圣地等叛乱组织长期是国内冲突的根源之一，因此尼日利亚对武器装备的需求比较大。长期以来，尼日利亚都是中国武器出口的大客户。从早年的歼-7战斗机，到近年的“枭龙”战斗机和056轻型护卫舰，在尼日利亚都获得了不错的军售成绩。

由此看来，尼日利亚采购运-20B大型运输机，以强化本国的军事运输能力，也在情理之中。

需要指出的是，运-20是当前世界上，唯一能够用来大规模出口的，四发大型喷气式运输机。同级别的美国C-17在多年前已经停产。至于俄罗斯的伊尔-76，生产一直没能恢复正常，最新改型伊尔-476产量只有个位数，连俄罗斯自己的需求都满足不了。目前C-17与伊尔76服役时间已经很长，买二手货可能性价比也不高。于是，运-20在国际市场上目前基本没有竞争对手，也是尼日利亚等国采购大型运输机的唯一选项。

当然，四发大型喷气运输机价格昂贵，能够买得起的国家不多，但尼日利亚正在此列。该国每年军费大约30来亿美元，采购几架运-20BE还是有能力的。

目前，尼日利亚本国的军用运输机仍然以C-130、G222、道尼尔128/228等中小型飞机为主，型号比较老旧，数量不多，而且运输能力较小，难以执行较大规模的空运任务。但是，尼日利亚国内的反恐、人道主义救援、日常运输等军事任务，都急需更强大的空运能力。

从性能来看，一架运-20的载重量在66吨以上，相当于C-130H运输机的三倍，而尼日利亚现役的C-130H正好是三架。即使尼日利亚只够买三架运-20BE运输机，就可以让尼军的空运能力翻几倍。不仅如此，拥有非洲大陆罕见的四发大型运输机，也能够为尼日利亚树立“非洲大国”的国际形象。

除此之外，尼日利亚和阿尔及利亚一样，都是中国武器在非洲的VIP客户，而且在国际上为中国先进武器充当了“样板间”，例如“枭龙”战斗、056护卫舰等都是最先采购的，非常高效地提升了两国在非洲大陆的军力排行，可谓是慧眼识珠。

从地缘关系和经济实力来看，尼日利亚是一个潜在的优质客户和潜力股，中国武器装备性能和价格都满足尼日利亚的需求，两国加强合作将是共赢的选择。除了运-20BE运输机外，新型坦克、步兵战车、无人机、战斗机、先进火炮等等其他中国新型装备，在尼日利亚都有出口的潜力。并以此为榜样，在非洲大陆吸引更多的优质客户。

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