漂亮！中国航发实现100%国产，从今以后可以再也不靠俄罗斯

当我国发布停止进口俄罗斯航空发动机的消息，引发广泛的热议，因为实现100%全面国产后的中国航发，终于行了！能够满足我国的飞行器的所有动力支持，不需要再依仗国外进口设备，就算从俄罗斯进口航发设备，都已经成为过去式，可见中国的航发进程，已经取得了非常可喜的进展。

航空发动机的水平代表了一个国际工业制造的综合实力，是一种新型技术的集中体现，在一台航发设备上，多达几十万甚至上百万个部件，最小的甚至以纳米级来衡量，能够想象出制造航空发动机的难度是非常大的，我国的航发领域已经持续研发了几十年，国家投入巨资支持这个领域的进展，如今终于取得了一定的成绩。

中国不仅能实现小涵道比发动机的国产化，还能改善国产发动机的瑕疵和短板问题，中国海军和空中战力的主要战机型号，都采用了国产的航发设备来安装提供动力，告别了李世勇俄制航发的时代，这百分百中国芯发动机的新时代，让中国军力更加有底气，也标识中国航发水平的整体提高。

我国的航空工业研发是历经波折和荆棘，早期采购的苏联的战机，甚至歼15还曾经使用俄制的AL31F发动机，这些都是我国在研发路上努力的见证。

现在歼15也换装了国产的航发，预示着中国重要的战机型号，全面换装国产设备，不再使用俄罗斯不再依靠俄罗斯航发设备了。

此前还有消息称，我国在两年前从俄罗斯还采购了超过千余台的D30型航空发动机，这也难怪，我国的早期飞行器基础的学习目标就是从苏联和俄罗斯而来，使用俄制的发动机也是很正常的。

同时在俄乌冲突前进口千余台俄制发动机，也有一些西方媒体猜测，是有着另外的用途。这些还暂时不得而知，但是从中国现在航空工业发展的速度来看，未来实现航发的整体提升，指日可待。

能够在航发领域实现自主创新和国产化，对于中国来说，意义非同寻常，不管是任何重要的零部件，只要依赖进口，就有着很多不确定的因素可能在某些时刻产生负面的影响，比如共获国家发生不可抗力，影响交付，不能如期交货等，这些都是不确定因素的一环，如果能够实现郭川供给，就把主动权都掌控在自己的手里，不需要去顾及一些不确定的可能。

我国航发设备从最初的无法实现自主研发，到现在已经有了多种型号的国产发动机，比如现在紧锣密鼓正在加快试验的新型航发涡扇19型航发设备，就是为了配置到我国的歼35新型折叠翼战机上使用，支持战机早日登舰。

而能够为新型的五代战机提供动力支持，已经不简单了，我国的歼20战机就已经使用了国产的太行发动机，为新型的空优机提供快速迅捷的能力。

能够为最新款的战机装载国产的航发，这已经说明了我国对于自主研发技术的信心，以及国产航发具有的综合实力，已经达到了令人满意的效果。

现在不仅是战机换装了我国的国产航发设备，就连民用的客机，我国也能安装国产的航空发动机了，商飞集团的首款民航客机C919有望使用国产的长江1000型发动机，替换掉美国停止供给的发动机设备，西方本想用停供卡脖子，但是我国却能自己解决航发的问题，这让西方都出乎意料。

现在国产的长江1000A型发动机已经安装到C919客机上进行试飞，经过严格的测试和参数累计之后，相信通过考核的国产发动机，会完成运载乘客的光荣任务，安全运送我国的民航旅客。

从军用和民用发动机不难看出，中国航空发动机的进展，已经突破了以往西方对我国的技术垄断和限制，不仅打破了技术瓶颈，还能实现自主创新，我国的航空发动机，不仅能达到技术方面的不断提高，还有着在使用寿命方面的巨大突破，现在已经能让航发的寿命突破5万小时的大关，这是让国人惊喜的大好消息。

以往我国的航发使用寿命，总是不如意，从最初的使用寿命2万小时，逐渐突破，到现在得到了使用寿命5万小时的大关，这个进展是令中国人都感到无比振奋的巨大喜讯，中国航发不仅在技术层面追赶西方的发达水平，在使用寿命方面，终于可以同样追赶上来。

综合来看，中国航空发动机终于行了，而且还会不断涌现出各种新型的高水平的发动机！