神舟十七号今日发射 ！史上最年轻航天员乘组将带来哪些亮点？

神舟十七号航天员汤洪波、唐胜杰、江新林。图据新华社

据中国载人航天工程办公室消息，神舟十七号载人飞船发射时间瞄准北京时间10月26日11时14分。

执行神舟十七号载人飞行任务的航天员乘组由汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员组成，汤洪波担任指令长。乘组包括1名第二批航天员和2名第三批航天员，是空间站建造任务启动以来，平均年龄最小的航天员乘组。

此次神舟十七号载人飞行任务有哪些亮点？平均年龄最小的航天员乘组又将为中国航天带来哪些可能？在神舟十七号飞船发射前夕，红星新闻记者专访了国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光和北京大学地球与空间科学学院教授焦维新。

亮点一：

首次进行空间站舱外维修作业

此次任务是载人航天工程立项实施以来第30次飞行任务，也是第12次载人飞行任务，任务主要目的为：完成与神舟十六号乘组在轨轮换，驻留约6个月，开展空间科学与应用载荷在轨实验，实施航天员出舱活动及载荷出舱，进行舱外载荷安装及空间站维护维修等工作，同时，持续评估空间站组合体功能性能，获取积累空间站运行的宝贵数据和经验，考核地面支持中心执行空间站运行管理任务的协调性、匹配性，进一步提升空间站运行效率和故障处置能力。

国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光介绍，此次神舟十七号飞行任务将首次进行空间站舱外试验性维修作业，这项操作非常重要，也是此次飞行任务中的亮点。

杨宇光介绍，当前，空间碎片日益增多，由于空间站体积巨大，长期在太空运行受到空间微小颗粒撞击的情况在所难免。前期检查发现，空间站太阳翼已经多次受到空间微小颗粒的撞击，造成轻微的损伤。“虽然不影响使用，但空间站要实现在太空运行10年以上，对它的维修维护非常有必要。”

北京大学地球与空间科学学院教授焦维新则告诉红星新闻，根据欧洲航天局的最新预估，围绕地球运行直径大于10厘米的空间碎片有34000个，1厘米到10厘米的碎片数量约为90万个，直径在1毫米至1厘米之间的碎片有1.28亿个。由于空间站本身体积很大，加上展开的巨大太阳翼，受太空碎片的威胁是比较大的。

对于舱外维修作业的难点，杨宇光表示，相比于以往的舱内操作及出舱活动，舱外维修作业存在极大的不确定性。“以往的任务有很强的可预见性，可以通过在地面的各项训练模拟出现的难点和问题，而舱外维修作业有极高的不确定性，故障和问题都不是预先设置的，如何在舱外能够正确高效的解决，这对航天员是个很高的挑战。”

焦维新则建议，随着太空碎片越来越多，可考虑为空间站装备主动防护措施，对空间碎片、陨石甚至一些失效的飞行器进行防护拦截，防止空间站因为太空撞击受到损害。

10月19日，神舟十七号载人飞船与长征二号F遥十七运载火箭组合体转运至发射区。图据新华社

亮点二：

平均年龄最小的航天员乘组

据介绍，执行神舟十七号载人飞行任务的航天员乘组由汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员组成，汤洪波担任指令长。乘组包括1名第二批航天员和2名第三批航天员，是空间站建造任务启动以来，平均年龄最小的航天员乘组。

公开资料显示，指令长汤洪波出生于1975年10月，而唐胜杰、江新林都是“80后”，分别出生于1989年12月和1988年2月，三人平均年龄不到40岁。

对此，杨宇光表示，虽然此次“神十七”乘组是空间站建造任务启动以来平均年龄最小的航天员乘组，但指令长汤洪波是首批进入空间站的中国航天员，经验非常丰富。由他“以老带新”，为我国今后完成更具挑战性的飞行任务培养后备人才，具有非常大的意义。

亮点三：

汤洪波成为两次飞行任务间隔最短中国航天员

2021年6月16日-9月17日，汤洪波作为首批执行空间站飞行任务的航天员乘组成员，亲历了中国人首次进入自己空间站的历史时刻。时隔2年，他又将成为重返“天宫”的第一人，见证中国空间站建设的中国速度和中国力量。汤洪波也成为目前为止执行2次飞行任务间隔最短的中国航天员。

对于航天员执行任务的间隔，杨宇光介绍，飞行乘组经过3个月甚至6个月的长期飞行返回地球后，恢复通常分为3个阶段。首先进行医学隔离，来适应地面重力、提高心血管系统和支持运动器官的能力，同时进行平衡、步行等训练。在此期间，航天员与外界基本隔绝。隔离期结束后进行医学疗养，继续恢复健康的同时，要适当增加运动量，进一步增强体质，加强生理机能储备，可逐渐增加活动量。此后进行恢复疗养，逐步展开各项日常训练，航天员各项生理参数恢复到飞行前的状态。

焦维新则表示，通常来讲，航天员执行完任务回到地面半年左右，身体可以恢复正常，至于什么时候再上天，则根据任务需要来定。

第四批预备航天员选拔预计年底完成

专家：多方向选拔，未来可能出现太空游客

据报道，我国已经完成了三批航天员选拔。中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强10月25日介绍，我国第四批预备航天员选拔工作已于2022年全面启动，按照初选、复选、定选三个阶段组织实施，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家，计划于今年年底前完成全部选拔工作。

焦维新表示，随着载人航天事业的发展，对于航天员的选拔也由最早的由驾驶控制航天器飞行为主，转向航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家等多方向的选拔。由过去以考虑身体和心理素质为主，转向从专业技能出发，兼顾身心素质。

在杨宇光看来，随着我国载人航天技术的不断成熟，航天员选拔也由原来的单一角色，向适应不同角色和多样化要求转变。他介绍，根据此前中国载人航天工程办公室发布的消息，我国新一代载人飞船将分为近地版和登月版，最多可以乘坐7个人，不但可以扩大空间站乘组的驻站规模，而且可以用于太空旅游。他表示，未来还有可能出现新的航天员类型——太空游客。

“我们已具备也做好了邀请国外航天员参与中国空间站飞行任务的准备。”10月25日，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强在神舟十七号载人飞行任务新闻发布会上向全世界发出邀请，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区与我们开展合作，一起参与中国空间站飞行任务。

林西强还介绍，目前，我国正在扎实推进载人登月任务各项研制建设工作，确保如期实现2030年前中国人登陆月球的目标。“随着载人登月任务进展，待相关条件成熟后，我们未来也会像今天一样，正式邀请国外航天员一起参与登月飞行任务，共同探索浩瀚宇宙。”