坐客车的人越来越少了,长途汽车客运将开往何处?

坐客车的人越来越少了,长途汽车客运将开往何处?

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10月18日,在济南长途汽车站,不时有省内、省外等方向的车辆进站、出站,基本都没有满员,有的客车只坐了两三个人。

高铁方便快捷、高速四通八达、出行方式多元化……这些使得长途客运量大幅下降。未来,汽车客运站会不会逐步消失?长途汽车客运将开往何处?海报新闻记者进行了走访调查。

乘客少了:有从业者过去一辆车年入七八十万,现在只有十万

10月18日,在济南长途汽车站,购票、候车的乘客并不多

“排队扫描购票,也可以窗口购票。”10月18日,在济南长途汽车站,在工作人员的引导下,乘客们有序安检、购票、检票、乘车。

记者在现场看到,候车大厅的乘客不多,候车窗口没有人排队。在车场,不时有聊城、淄博、赤峰等省内、省外方向的客车进站、出站,基本都没有满员,有的客车只坐了两三个人。

在车场,到站的乘客也不多。

王鹏是一位从事汽车客运20多年的老客运司机,运营往返济南与青岛的客运班车。他经历过辉煌,也见证了没落。

“我最多同时运营着7辆车,有的是和别人合伙的,有的是我自己的,现在只剩下3辆。过去一辆车年收入七八十万元,现在一辆车每年也就十万左右。过去,济南至青岛每小时一班车,现在每天只有两班车。过去,济南到青岛、胶南、胶州、黄岛都有线路,现在都关了,只有济南到青岛主城区的了。”王鹏感叹道。

王鹏的遭遇只是千千万万客运司机的缩影。

客流量锐减,长途汽车客运行业正在经历寒冬。

2023年春运期间,山东道路客运量986.63万人次,铁路客运量1206.37万人次,水路客运量85.50万人次,民航客运量454.51万人次,同比分别增加3.01%、26.80%、109.54%、11.26%。道路客运量增幅最小。

从交通运输部近十多年的数据来看,全国营业性客车完成公路客运量在2012年达到巅峰,达355.70亿人,之后便持续下降,2014年是全国营业性客运车辆公路运输量最后一次增长,达190.82亿人次,此后便以每年5%左右的速度一路下滑。2022年全国营业性客车完成公路客运量35.46亿人,相比巅峰时期的2012年,少了300亿人。

冲击:高铁、私家车和网约车等多重分流

长途汽车客运没落的原因是多方面的。高铁的冲击首当其冲,长途客运和高铁两者呈现此消彼长之势。

据交通运输部数据,铁路客流从2013年开始持续增长,2013年至2018年的年增长率达9%—12%,从铁路历年完成旅客运输量数据看,2013年为21.06亿人次,2019年为36.60亿人次。

和传统客运相比,高铁具有显著的速度优势。王鹏的老家在烟台莱州市,目前没有开通高铁,不少莱州乘客宁愿先坐一个多小时的车到潍坊或者青岛转乘动车,也不在莱州直接乘坐汽车。而在高铁和客运班车线路重合的地区,高铁可以说是“秒杀”客运。

除了高铁带来的巨大冲击外,私家车和网约车也分走了一部分客流。据公安部数据,截至2022年底,全国机动车保有量达4.17亿辆,全国机动车驾驶人数量达5.02亿人,我国驾驶人数量占成年人数量近50%,平均每2名成年人中就有1人持有驾驶证。

同时,滴滴等网约车平台迅速发展,传统客运企业面临着前所未有的危机。根据网约车监管信息交互平台的数据,2022年,全国网约车共完成订单69.6亿单。

转型:探索“客运站+”新路径

“到哪里呀?去单县和齐河的跟我走。”10月18日16时许,王鹏运营的班车从青岛开过来到站了,他招呼着乘客拿好行李、买票、候车,并和换乘司机沟通好。

时过境迁,王鹏的经营方式也变了。他运营的车辆由专门的司机负责驾驶,而他自己则在济南长途汽车站为换乘的乘客提前找好车,也招徕一些从济南到青岛的乘客。

“过去满员就走,但是现在不一样的,我自己在车站找找客,也帮从青岛过来要换乘的乘客找好车,还对接着企事业单位的旅游、商务活动,有活儿就跑。”王鹏说。

面对冲击,王鹏的运营方式变了,那么,公路客运的出路在哪里?

记者发现,各地客运站已经做出积极探索和转型,从传统客运班车向商务化、灵活化、定制化转变,依托得天独厚的资源优势,探索“客运+旅游”“客运+物流”“客运+商务”等“客运站+”新路径。

济南汽车总站旅游专线便推出了“车票+门票”的模式,探索旅游交通发展模式。2022年,山东省有26户班线经营者开展定制客运业务,定制客运线路多达175条。“齐鲁出行”定制客运网络平台上线后,定制客运线路近500条。同时,便民接驳车、旅游直通车、企事业单位班车、“兔兔快运”、“兔兔搬家”等正是山东交通运输集团为寻求增量而发展的“副业”。

采访中,不少客车司机认为客运站发展缓慢,但是不会取消。从事客运行业10余年的张峰已经转为班车司机,张峰认为:“客运站的运营方式肯定要变,但是不会取消,总有一些人要乘车,客运票价便宜,区县直达更灵活,需要携带某些工具的乘客不能乘坐火车只能坐汽车。”

今年8月,交通运输部联合10个部门发布《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》,联合部署加快推动客运站转型发展,优化客运站空间布局、等级结构和功能,合理整合调整等级客运站和便捷车站数量,加密停靠点设置,从大站集散向多点串联转变,推动构建网络化、便捷化、多元化的客运站点服务体系。

随后,山东省多部门也联合出台了《关于加快推进汽车客运站转型发展的实施意见》,以汽车客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点,加快推进全省客运站转型升级。充分发挥汽车客运站的基础性、服务性作用,按照市场主导、政府推动、规范有序的发展原则,统筹推动道路旅客运输高质量发展。

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