神舟17号即将发射，时隔20年，58岁杨利伟，或将二次飞天！

根据中国载人航天工程办公室的最新消息，中国空间站已成功完成了神舟十七号载人飞船发射前的第一次轨道调相工作，这标志着神舟十七号即将踏上新的太空之旅。

而神舟17号的人选，将采用神舟16号“一老带二新”的模式，也就是1名指令长+航天飞行工程师+载荷专家，其中，58岁杨利伟，或将二次飞天！

我们要知道，从神舟16号开始，空间站正式进入了运营阶段，在空间站运营阶段，中国空间站能提供长期的微重力、辐射等特殊研究环境，是非常具有价值的实验基地，中国空间站作为国家太空实验室，将支持开展长期、多领域、大规模空间科学与应用研究，中国空间站的实验成果将惠及国防、经济、生活、医疗等各方面，将创造万亿航天市场。而这些都需要专业的科学人才来进行。

航天飞行工程师主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。载荷专家主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练，且具有丰富的操作经验。而指令长则主要从有航天经验的第一批和第二批航天员中选拔！

执行过相关任务的张晓光（执行过执行天宫一号与神舟十号载人交会对接任务）、刘旺（执行过执行天宫一号与神舟九号载人交会对接任务）、杨利伟都将充当航天驾驶员的角色。

目前，中国1年要执行2次空间站任务，二中国第一批和第二批航天员人员紧张，第二批航天员还要备战载人登月任务，这也就意味着，在役的航天员都要执行空间站任务，这当然也包括了杨利伟。

事实上，杨利伟一直都在训练，即使作为备份的备份，航天员需要接受的训练，杨利伟都坚持完成。

2003年，杨利伟搭乘神舟五号飞上太空，标志着中国载人航天的开始，当时神舟飞船并不完美，火箭抛掉逃逸塔后，发动机与箭体产生共振，让杨利伟的身体承受了巨大的压力，而在返回过程中，通信头戴的耳麦过于松弛，造成位移，差点划到杨利伟的脖子。

所以在返回之后，杨利伟的首要任务就是协助研究人员对飞船进行改进，在杨利伟的协助下，神舟六号比神舟五号有了180多项改进。除此之外，作为首位登陆太空的航天员，他更重要的任务是用自己的经验指导和帮助队友，所以在相当一段时间内，杨利伟都是在负责宇航员的选拔和训练。

这也是为什么此后杨利伟并没有再登陆太空的原因，很多人说杨利伟是因为在执行神舟五号任务期间，身体受过伤，没有办法再飞天了，其实并不是，杨利伟早在神舟7号时，就参与过选拔训练，并且表现非常优异。

今年是中国载人航天第20年，如果杨利伟真的入选神舟17号乘组，在中国航天史册上也会有重要的意义，2023年是杨利伟飞天第20年，作为中国载人航天第一人，由他参与空间站的运营，具有不一样的意义。

58岁的费俊龙、杨利伟接连上太空，这证明了他们一直在保持高强度的体能训练，据杨利伟采访说道，他们在水下进行出舱训练，时间长的时候一次下去要六七个小时，在水下航天员训练完之后，回来有时候吃饭拿筷子都费劲。

同时也说明了中国载人火箭的稳定性、可靠性，以及中国空间站的舒适性都达到了很高的程度，随着航天技术的发展，遨游太空对人体的要求会越来越低，中国老百姓乘坐自己国家的飞船遨游太空，这只是时间问题！

除此之外，杨利伟上太空也是一种航天员精神的充分体现，时隔20年，我们的航天员始终奋斗在航天前线，正如杨利伟自己说的那样：航天员选择的不是一个职业，而是一份责任，把我们的一切，献给祖国的载人航天事业。

当然，这个是我们的一个美好希望，中国三任航天员大队队长，费俊龙景海鹏都实现了自己的入驻空间站之梦，杨利伟内心也是肯定非常希望可以入驻中国自己的空间站，我们也衷心希望杨利伟可以圆梦。