八、上海轨道交通检修施工管理规定（车场部分）

八、上海轨道交通检修施工管理规定（车场部分）

判断题

1.

车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线、入场信号机往车场方向的出入场线、信号楼、

设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。（对）

2.

车场施工是指在车场生产区内进行的各类影响正线行车及列车出入车场的施工。（错）

3.

车场非自管区施工可分为封锁线路施工、部分线路封锁施工、不封锁线路施工。（错）

4.

车场内调车及上试车线属于调车/试车作业，不纳入施工范围。（对）

5.

从计划性角度划分，车场施工分为计划性施工和临时性施工。（对）

6.

车辆专业负责管理的车辆独立检修库房[含带接发车功能]镟轮库/线、吹扫库/线、停车库内检修线、联合检修库、调机库及其他车辆专业管辖车库的线路区及库房。（对）

7.

维保物资和后勤分公司负责管理车场洗车库/线区域，公共区域不属于其管理范围。（错）

8.

10#线吴中路车场[除道路、绿化等公共区域外]均作为运一公司自管区域。（对）

9.

车场自管区域施工指自管区域物理范围内进行的不影响车场行车及场内行车安全的施工。（对）

10. 车场非自管区域施工仅包括非自管区域物理范围内进行的施工。（错）

11. 停车场天窗时间系指车场内图定接发车大于1h的时间间隙，分为日间天窗和夜间天窗。（对）

12. 停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电。（错）

13. 施工过程中，不能随时下道避让列车的施工属于封锁线路施工。（对）

14. 车场内，因台风、暴雨、高温等恶劣天气前的相关运营设备状态检查需增加的施工属于车场临时性施工。（对）

15. 车场内，因铁路的临时转车计划需增加的施工不属于临时性施工。（错）

16. 车场自管区域内的施工，均由运营公司审批。（错）

17. 车场公共区域内施工， 由维保物资和后勤分公司审批。（对）

18. 车场非自管区域内的计划性施工，由计划申报单位报至维保调度指挥室进行审批。（对）

19. 车场非自管区域内封锁线路施工及不封锁线路施工中，影响接发车作业的施工均应安排在天窗时段。 （对）

20. 车场内临时施工不允许跨天施工。（错）

21. 只有车场非自管区域施工，才需要至 DCC 或就近 DCC 驻勤点进行登记、注销。（错）

22. 停车库内同一股道两列位可分别停电，且两列位隔离开关分别设置在股道两端，不得单列位单独停电，必须申请一股道整体停电。同一股道两列位可分别停电，且其中一列位隔离开关设置在股道中间两列位分段处，可分别申请停电。（对）

23. 车场施工中，相同区域范围内不存在“人、车、电”冲突的施工可以安排在同一时间段。（对）

24. 车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙，均由 DCC 管理。（对）

25. 库外线路区域施工，原则上必须 2 人以上，其中一人担任现场防护员。（对）

26. 凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。（对）

单选题

1.

车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线（入场信号机）往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。

2.

车场施工中，线路两侧以隔离护栏、围墙为界线，无隔离护栏、围墙的，则以轨道中心线两侧（3）米为界。

3.

车场非自管区域施工中，除封锁线路施工外，其余均为不封锁线路施工。应满足不影响正线或接发车，且无需固定占用特定线路区域，或“可以（10）分钟内下线路避让，且施工设施设备不影响 行车安全”。

4.

以下不属于车场临时性施工的是（列车架大修）

5.

车场洗车库内机洗洗车作业按照（B）施工办理。

（A）自管区域（B）非自管区域（C）重大（D）抢修

6.

车场非自管区域内的计划性施工，由计划申报单位报至（维保调度指挥室）进行审批。

7.

车场计划性施工，除车辆架、大修、均衡修、集团指定的特殊施工外，其余不安排跨天施工，跨天施工不得大于（7）天。

8.

以下不属于车场施工变更项的是（扩大施工时间）。

9.

车场施工计划如需变更或取消，施工负责人项的变更最晚在施工开始前1h 提出申请，其他项的变更应在施工未开始前（4）h 提出申请。

10. 车场施工，施工负责人应在施工的计划开始时间前（15）min 抵达 DCC/驻勤点办理施工登记。

11. 车场施工过程中，如需延长施工时间，施工负责人需提前（20）min 向 DCC 设备值班员申请。

12. 操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥善保管，需每（6）个月一次送质检部门进行绝缘性能的检查试验。  

13. 从事隔离开关倒闸作业的人员，必须是经（培训中心）培训、通过安全操作考试的持证人员，隔离开关操作人员、监护人员必须持证上岗。

多选题

1.

车场二级重大施工主要包括：（ABCDE）。

（A）行车设备[线路]部分停用或新增

（B）信号设备[系统]大中修项目、软件升级

（C）供电设备[系 统]大中修项目

（D）轨道设备[系统]大中修项目

（E）信号设备（系统）软件升级

2.

以下哪（ABCDE）项属于各单位使用隔离开关必须遵守的规定。

（A）操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸作业手续，严禁简化程序作业。

（B）操作隔离开关必须执行呼唤应答制度，一人操作，一人监护

（C）操作隔离开关要准确、迅速，操 作过程中，人体各部不得与支柱及其构件接触。

（D）禁止带负荷操作隔离开关。雷电天气时，库外严禁操作隔离开关。

（E）操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要定期检测。

3.

车场施工登记中，施工负责人的操作步序是（ABCDE）。

（A）携带有效身份证件，在施工的计划开始时间前15 min 抵达登记站。涉及动火作业，应携带动火单

（B）向DCC 设备值班员提出施工登记申请。设置 DCC 驻勤点的，可通过 DCC 驻勤点值班员向DCC 设备值班员提出申请

（C）通过DCC 复示大屏，确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致，告知 DCC 设备值班员施工人数等信息

（D）需进行调车后方可实施的施工，按调车流程办理调车作业

（E）涉及停送电作业，通知停送电作业人员至 DCC/DCC 驻勤点进行停电作业及出借/归还钥匙登记；凭施工登记号开始施工。 

4.

车场施工注销中，施工负责人的操作步序是（ABCDE）。

（A）在施工的计划结束时间前到达DCC/DCC 驻勤点

（B）确认已具备施工注销条件

（C）涉及停送电作业，通知停送电作业人员进行送电作业及出借/归还钥匙登记

（D）向 DCC 设备值班员提出施工注销申请，讲明施工结果。设置 DCC 驻勤点的，可通过 DCC 驻勤点值班员向 DCC 设备值班员提出申请

（E）凭施工注销号离开20

九、上海轨道交通检修施工管理规定（车站部分）

判断题

1. 车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。（错）

2. 车站施工是指在车站区域、站外用房进行的可能影响正线行车的施工。（错）

3. 车站施工计划如涉及客运服务设施停用 12 小时以上的需报备运管中心[客运服务部]。（错）

4.车站生产区域包括各类库房、站厅、端头门以内的站台、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道、换乘大厅、出入口通道、出入口等管理范围，不包含控制中心和应急指挥中心[含备用]。（错）

5.临时接报的车站设施设备故障修，可直接至车控室办理施工登记。（对）

6.在车站综合弱电机房内开展周期性设施设备巡视、保养作业，报各自单位[生产调度室]审批；综合弱电机房内开展设施设备检修作业报运营公司[生产调度室]审批。（对）

7.车站施工中，如需进入车站非自管区域、用房内施工，则需将施工计划流转相应区域管理单位，确认同意配合后，报维保公司审批。（错）

8.审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待。（错）

9.车站施工中，如需用风、用电、用水，计划申报单位应在施工申请单中明确。（对）

10. 涉及软硬件升级的车站施工，只允许在非运营时段进行。（错）

11. 车站计划申报时，1 天的时间定义为：4:00 至次日的 4:00。（错）

12. 车站施工计划如申请计划变更，只允许变更施工负责人、施工时间，其余不得变更。（对）

13. 在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视，实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。（错）

14. 在进行车站施工时，应落实不侵限、不超范围；运营时段服务区内施工，设置隔离栏及警示标示。（对）

15. 对于车站施工，无论是单日或跨天施工，在实施时均只有一次施工登记/注销，期间的进出车站，均按出入登记/注销办理。（对）

16. 如施工负责人无法提供本人有效证件[工作证/身份证]及车站检修施工申请单，则车站值班员应要求负责人签字备案后许可该施工。（错）

17. 单日的车站施工不得登记多点作业，跨天的车站施工允许登记多点作业。（错）

单选题

1.

施工计划均应通过（施工管理系统）进行申报、流转、审批。 

2.

换乘车站、换乘通道[大厅]的自动扶梯，正常检修需停用（24）小时以上的为车站二级重大施工。

3.

（运营公司）是其所辖车站的所有车站施工的管理主体和其所辖设施设备的车站施工的实施单位。

4.

所有车站施工均须实施计划管理，由各（计划申报单位）负责施工组织方案的内部审核，并根据所制定的计划实施。 

5.

如需进入车站非自管区域、用房内施工，则需将施工计划流转相应区域管理单位，确认同意配合后，报（运营公司[生产调度室]）审批。

6.

在车站综合弱电机房内开展周期性设施设备巡视、保养作业，报（各自单位[生产调度室] ）审批。

7.

影响OCC 公共设施或改变建筑物装饰结构、功能的车站施工，需流转（物资和后勤公司）配合同意后，报区域、用房管理单位审批。  

8.

单个车站施工计划，不涉及设施设备日常巡视的时间跨度不得大于（7）天。

9.

单个车站施工计划，只涉及设施设备日常巡视的，时间跨度不得大于（30）天。

10. 车站施工计划申报单位提前（2个工作日）向审批单位申报。

11. 车站施工计划如需变更或取消，须由（计划申报单位）于施工前通知审批单位。  

12. 车站施工中，施工负责人应于施工开始前（15）分钟抵达车站，并至车控室向车站值班员申请办理施工登记手续。

13. 车站施工过程中，如需延长施工时间，施工负责人须提前（20）分钟向车站值班员申请。

14. 多点作业登记/注销时，由（主登记站值班员）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。  

15. 车站施工中，施工结束后，由（施工负责人）负责作业现场工完场清，后至车控室办理注销手续，经车站值班员同意后，施工负责人方可离开。  

16. 在进行车站施工登记时，如施工负责人无法提供本人有效证件[工作证/身份证]及检修施工申请单，

则车站值班员应（取消）该项施工。

17. 计划申报时，1 天的时间定义为：（4:30 至次日的 4:29）。

18. 车站施工中，（施工负责人）全面负责施工现场的实施进程、施工安全和人员安全，并确保该项施工顺利完成。

19. 车站施工结束后，由施工负责人负责作业现场工完场清，后至车控室办理注销手续，经（车站值班员）同意后，施工负责人方可离开。

十、轨道交通安全保护区巡查管理办法[试行]

判断题

1. 地下车站与隧道、出入库、联络线外边线外侧五十米内，属于安全保护区范围。（对）

2. 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内，属于安全保护区范围。（对）

3. 建造或者拆除建筑物、构筑物不属于轨道交通安全保护区域内巡查内容。（错）

4. 发现轨道交通安全保护区范围内进行作业而未按法规规定程序申报、技术审核和办理现场监护的，督促其办理相关手续或依法进行现场处理。（对）

5. 负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作是工务监护工作部的唯一职责。（错）

6. 建管中心应在轨道交通车站及区间土建结构完成二周后，组织项目公司及工务监护工作部对结构进行 初始状态确认，并向工务监护工作部移交相关结构资料及测量成果。（对）

7. 项目公司应对所负责线路的外业巡查工作中发现的违规项目进行告知，并将违规项目相关资料移交工务监护工作部，配合后续跟踪处理。（对）

8. 在建线路建设期间由所属各项目公司负责巡查，发现违规作业项目视情会监护工作部或报请监护工作 部处理。（对）

9. 巡查人员须携带轨道交通安全保护区专用巡查证件，穿戴统一服装进行现场巡查和处置，不需要注意仪容和礼貌。（错）

单选题

1. 地下车站与隧道、出入库、联络线外边线外侧（50 米）内，属于安全保护区范围。

2. （工务监护工作部）负责运营线路安全保护区的外业巡查和现场处置；对已完成土建的建设线路车站及区间，经建 管中心组织进行结构初始状态确认并移交结构设计资料和测量成果后，负责其安全保护区外业巡查和现场处置。  

3. 保护区巡查人员须携带（轨道交通安全保护区专用巡查证件），穿戴统一服装进行现场巡查和处置，注意仪容和礼貌。

十一、上海轨道交通检修施工作业负责人管理规定

判断题

1. 作业点负责人系指同一施工项目有多个作业点同步实施，每个作业点的负责人，即为作业点负责人。 （对）

2. 施工负责人的工作要求不包含施工过程中与值班员、调度员联系施工有关事项。（错）

3. 施工负责人管理规定明确，未按规定办理施工登记、注销手续，擅自进行施工或撤离的，将按规定追究施工责任人的责任（对）

4. 施工注销后，无需进行施工注销后的作业点评，人员即可自行撤离。（错）

5. 施工负责人未通过施工管理考核、离职或委外单位施工项目结束等，则施工负责人名单应从施工管理系统中删除。（对）

6. 车站和保护区检修施工计划，在申报时，至多可选择 2 名施工负责人。在相同的时间，2 名施工负责人不得同时登记，只登记其中的 1 人，施工结束后由其注销。（对）

7. 每名施工负责人只能对应一项施工，对于允许多点作业的正线轨行区施工和车站施工，每名施工负责人在某一项施工中最多可以对应 10 个作业点。（错）

8. 施工负责人需按规定办理施工登记、注销手续，如需提前撤离只需电话联系即可。（错）

9. 具有电客列车司机上岗资质的人员，无需另考施工负责人资格证，即允许担当所有施工类别的施工负责人。（错）

10. 施工作业的安全交底、作业交底由施工负责人负责（对）

11. 各计划申报单位应根据考核规定，制定相关细则，对日常施工管理中表现突出的施工负责人予以奖励。（对）

单选题

1. 施工负责人负责组织、协调、（指挥）某一项施工实施，落实施工安全管理的人员。

2. 施工负责人的工作要求，包括施工后确认现场工完场清，（安全措施撤除），具备正常开展行车、客运工作条件。

3. 每名施工负责人只能对应一项施工，每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应（5）个作业点。

4. 施工负责人应每隔（3）年进行一次施工负责人资格的核证。

5. 施工负责人的管理必须坚持“（统一管理、考核上岗）”的原则，确保施工和列车运行安全。

6. 在申报车站施工和（保护区施工）计划时，至多可选择 2 名施工负责人。在相同的时间，2 名施工负责人不得同 时登记，只登记其中的 1 人，施工结束后由其注销。

7. （培训中心）负责施工负责人资格证的培训、考试、资格证发放和核证。

8. （作业点负责人）负责作业点的组织、协调、指挥工作。

9. 每名作业点负责人至多只能负责（1）个作业点。

10. 配合人员、配合措施未到位时，擅自进行施工的，由（施工负责人）承担管理责任。

11. 作业点负责人和施工负责人负责施工过程安全措施的落实、检查、（签认）。

十二、上海轨道交通施工管理系统使用管理规定

判断题

1. 施工管理系统基础数据包括车站名称及类型、辅助线名称及位置、施工计划开始时间、触网分段位置等涉及系统冲突校验、检测的数据信息。（对）

2. 施工管理系统，各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。（错）

3. 正线轨行区类施工，放点人为 OCC 调度员。（对）

4. 施工管理系统中通号分公司负责施工系统投用的审批。（错）

5. 施工管理系统电脑终端故障，由使用单位自行维修。（对）

6. 当施工管理系统出现全路网或某条线路或 OCC 无法办理施工登记、注销时，不办理多点作业登记。（对）

7. 施工管理系统出现网络故障、系统性故障，应通过网络运营设施设备故障报修系统向维保通号报修。 （对）

单选题

1. （运管中心）负责施工管理系统投用的审批。

2. 网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向（维保通号）报修。

3. 系统故障超过（24）时，施工管理工作小组应召集各单位讨论和明确后续的计划申报、审批方式。

4. （OCC 调度员）在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。

5. 施工管理系统故障期间，只办理已发布抢修令的临时计划和（一级）重大施工计划的申报和审批。

6. 施工管理系统电脑终端故障，由（使用单位自行）维修。

十三、上海轨道交通接触轨线路轨行区作业安全管理规定

判断题

1. 接触轨区域安全区是指接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于 800 mm 范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。（错）

2. 各单位应为本单位需进入接触轨区域的人员配备相应的防护工器具，并定期检查工器具的性能。（对）

3. 各单位应对需进入接触轨区域的人员，针对其工作内容及职责进行相关接触轨作业安全的教育培训工

作，培训完毕，无需考核即可安排上岗作业。（错）

4. 作业人员在进入接触轨区域作业前应穿戴好防护工器具，做好自身安全防护措施。（对）

5. 任何进入车场接触轨区域的人员，应向运转值班员/DCC 设备值班员提出申请，经运转值班员允许后方可进入。（对）

6. 发生线路积水，当 h≤150mm 时[h 为积水面距轨面高度，以积水最深处为准]，所有进入轨行区的人工作业应停电。（错）

7. 现场作业人员在带电作业过程中，如发现作业存在安全风险，需停电时，应主动向 OCC 调度提出停电申请，停电完成后方可进行作业。（对）

8. 若遇异物处于管控区，作业人员可以凭专用安全防护工具[绝缘手套、绝缘棒等]进行处置，如仍无法处置，则必须安排该供电区段的接触轨停电后，进行处置。（对）

9. 施工人员进入接触轨区域前，施工负责人负责向所有作业人员进行安全交底，并承担安全监管责任。 （对）

单选题

1. 接触轨区域安全区是指接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于（700mm）范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。

2. 发生线路积水，当 h≤（100mm）时[h 为积水面距轨面高度，以积水最深处为准]，所有进入轨行区的人工作业应停电。