何小鹏要携小鹏G9“再战” 老车主的“结”怎么解开？

2022年9月21日，小鹏汽车旗舰SUV G9正式上市。对于这款车，小鹏汽车创始人何小鹏曾在财报会上多次给予期待——随着G9的上市，小鹏汽车的毛利率会得到大幅改善。

但根据wind数据显示，2022年三季度-2023年二季度，小鹏汽车的单季度销售毛利率分别为12.17%、11.5%、1.55%、-1.43%。与此同时，在老款G9上市时，混乱价格配置表也被用户诟病，一些分析甚至认为小鹏汽车高级副总裁李鹏程更因此去职。

销量上看，换代前的G9在2022年9月-2023年8月累计销量为1.5万辆，与上市不到一个季度的G6销量接近。6-8月产品销量分别为1025辆、872辆、616辆。在一定程度上，G9这款车并没有达到何小鹏预期的成绩。

时针转动到9月19日，在何小鹏的分享中，小鹏G9于敦煌焕新上市，“再战”新能源车市场。新车共推出5款车型，售价26.39万-35.99万元。相比老款车型30.99万-46.99万元的售价，有了巨大的下降。一些用户直言，这是一款“20万-30万元区间不可忽视的新能源车”。

相比于老款车型上市时部分车型配置仍需选配，G9给出更加丰富的标配配置。高性价比突然成了G9的新标签。但在一些小鹏G9老车主群里，却出现了不同的声音。“以前开G9感觉豪气，现在开G9像个智障。”一位广东车主在群里吐槽。

一位P5用户则表示，说好的城市NGP到现在也没落地几个城市，华为都要年底全国开放了，小鹏智能化的标签还能坚持多久？

在G6实现销量翻身的同时，G9或许也将凭借性价比出圈。但如何照顾好老车主的情绪，如何保持智能驾驶的引领，是小鹏汽车可持续发展过程中不能避免的课题。

面对降价的老车主：开了一年可能心里会好点，开两个月给我干没5万？

在新款小鹏G9售价与配置发布后，网络上一片赞誉。但一些小鹏G9的老车主似乎并不满意。根据小鹏G9车友群信息显示，相比老款车型，新车的大幅降价给他们带来了很大冲击，何小鹏给出的弥补措施也并不让他们满意。

“开了一年可能心里会好点，就两个月给我干没5万”“以前开G9感觉还豪气，现在开G9像个智障”“现在G9这样，直接将品牌干成吊丝了”“去年希望小鹏挺过来，现在一样他倒闭”。

对于用户的不满，何小鹏与团队也给出了应对措施：小鹏汽车向G9老车主推出史上最强“3亿感恩礼”，包括赠送50W无线充电硬件、行车记录仪功能升级等多重礼遇。

一位G9车主表示，“目前我们看到对于用户的补偿多集中在售价高达47万元的上市纪念版上。其实这些用户之前是闹过的。我不觉得‘会哭的孩子有奶喝，沉默的乖孩子就要承受损失’。我们算过，上市纪念版基本只有299个车主，其中还有一些是小鹏汽车的内部车主。等于大量的补贴支持都只给了这200多人。”

新款G9外观

“我们80%的车主，只有10年质保，价值899元的无线充电器，这一补偿感觉是很弱的。说句难听的，40万的车，一年不到降价5万、10万，然后给这么点补偿，不是打发叫花子吧？何小鹏还说准备了3个亿的基金补偿老车主，那分到我们1.5万车主手里每个人得2万块吧？但实际上呢？”车主韩先生说。

不过也有车主表示了对品牌发展的理解，车主李先生表示：在目前的新能源汽车降价潮面前，其他品牌也会遇到一样的问题，都跑不了。智能汽车本身就是尝鲜的产品，如果真的喜爱，不要害怕，还是要选最新最好的产品。另外，他认为如果买电动汽车是因为充电方便便宜，那建议用户买个10万级别的小车。

二线与三线城市NGP何时落地？小鹏智能化正在遭遇华为等企业强势挑战

从售价上看，G9将价格拉低至26.39万元。这款车定位为中大型SUV。而另外一款在2022年大规模交付的紧凑型轿车P5目前售价区间为15.99万元-20.29万元。

在小鹏P5用户群里，大家对于G9的价格也是十分认可，但对于自己车辆的售价则略有尴尬。毕竟同品牌的不同车型，价格却相差有限，让人不禁有些“五味杂陈”。

也有车友表示，目前小鹏应该积极推动自身辅助驾驶的技术落地。华为余承东在此前的问界M7发布会上，已表示华为高阶智能驾驶系统将在2023年12月于全国开放。而一度以智能驾驶为标签的小鹏汽车则刚刚完成了北上广深四地的高级别辅助驾驶应用。

小鹏汽车相关人士表示，小鹏智驾会到每个城市去真测试，没有问题才开放给用户

小鹏汽车前自动驾驶副总裁吴新宙在2022年10月24日的小鹏汽车科技日上表示，2023年下半年，无高精地图的情况下，小鹏汽车的产品也将努力形成城市NGP的能力。目前来看，仍有大量城市等待着小鹏汽车曾经承诺的“城市高级别辅助驾驶”的到来。

一位上海宝山的P5车主胡先生表示，当初为了辅助驾驶买了P5，结果小鹏已经更新了3款车了，也没享受到最初买车时候期待的技术。“我不常在上海，目前上海只有部分核心道路才有城市NGP，我用车的环境中70%是没法使用城市NGP的。如果我回二线城市了，这车更是只能在高速上开NGP，下高速就和别的L2级辅助驾驶汽车一个水平。”他说。

目前，小鹏汽车正在迅速发展，其核心技术得到了国际品牌大众汽车的认可；在出行市场与滴滴签订了长期合作协议；新车G6销量也有不错的表现，几个月就与老款G9一年的销量接近。

在利好消息背后，企业股价也在增长，从低迷的25港元/股一度涨到了96港元/股。

小鹏汽车在架构改革的背景下持续向好，但如何保护品牌口碑、坚持创新引领、梳理高端形象、赢得新老用户的一致认可，或许是企业在发展过程中必须克服的问题。

在发布会后，一位G9车主向贝壳财经记者表示：“我本来想最近换个车，但是这个价格出来，估计我G9的二手车价格又要掉一波了。”