中国独资22亿建中朝鸭绿江大桥，8年都未通车？问题在哪里？

世界基建看中国！中国基建的水平是非常强的，包括和国际上进行合作，那也是好评满满，然而就有这样一座大桥，连接中朝，可我国独资22亿建设，然而却8年没有通车，在这其中，到底有什么问题呢？中国和多国紧挨，远近亲疏也自然是不一样的，我们也经常会架起通道，来和各国进行交流以及合作，上文所说的这座大桥就是鸭绿江大桥，鸭绿江大桥连接着辽宁和朝鲜，横跨中朝界河鸭绿江，不仅是中朝两国的边境桥，还是见证“抗美援朝”的中朝友谊桥，中朝之间的友谊，是两国人民用鲜血和生命凝固而成的，为此这座大桥非常具有意义，它见证了历史，经过了战火的洗礼。那么就有小伙伴问了，这不是投用的好好地？为什么说8年未通车呢？事实上，鸭绿江大桥可不止一架，就有长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥。当初在1937年建的丹东鸭绿江大桥二桥，作为辽宁和朝鲜平安北道唯一的陆路通道，由于是早期工程，只能容载20吨以下的货车通行，并且还只能单向通车。而且老的大桥，早已经非常破旧，甚至都不值得维修了，为了改变这样的状况，2010年中朝两国一商量，就决定在原桥下游的10公里地方，新建一座鸭绿江公路大桥，两国一商量，觉得可行，就开始多方洽谈、规划，就整体的建设资金来源，都由中方负责。一旦建成这座新鸭绿江大桥，那么就能够扩大进一步的对朝贸易，会成为连接着中朝两国的重要桥梁，更是打通了贸易接口，不仅增加了国际贸易还增加了科技、投资、旅游，就在未来的蓝图上，新鸭绿江大桥将会是我国最大的对朝经济贸易口岸区，能够承载的起80%的中朝贸易量，从而缓解了老城区的中朝友谊大桥的运输压力，也必定能够增加两国人员的密切交流，且推动经贸合作意义非常重大。还重新连接了丹东和朝鲜之间，未来还将会称为鸭绿江上的一大景观。从设计建造来看，大桥采用了斜拉索形式，设计的非常具有现代主义，这么一看这座桥梁可是非常重要，既然两国一拍即合，自然各自都会努力的，都是为了双方好，可事实，并没有这么简单。当双方谈好以后，很快就开工了，我国在其中一共投资了22.2亿元，总长为3.026公里，安装双向四车道的标准建设，当初预计是在2014年开通，在2013年的时候，主体外观工程的进度来看，已经达到了66%，进程是非常顺利的。然而就在2014年之时，两国之间的关系开始发生了变化，虽说这座新建的越境大桥在2014年就完成了竣工，可随着两国的关系变冷，这让原本可以进入开通阶段的大桥，被无限期推迟了。再说朝鲜境内的部分，记者在现场发现，朝鲜根本没有任何动工的迹象，就连地基都没有挖，也就是说，这就是我们单方面的干的热火朝天，可没想到人家朝鲜也动也没动，这也怪不得我们这边竣工8年了，依旧没有任何开通的迹象。可以说，就这样22亿元的投资，就这么搁置在了那里，朝鲜这样的做法，令不少网友觉得过分，明明是合作双赢的事情，甚至投资建设的资金都是我们出的，也不知道朝鲜还在不满什么，只能说现在的中朝友谊就如同老桥一般，再也不是过去了。也由于朝鲜境内的引桥迟迟没有做好，这也就导致了桥梁最终无法完成，这就是背后迟迟没有开通的原因，并不是因为技术，而是在朝鲜方面，为此也令不少人惋惜。虽然时间过去了这么久，我们也依然在等待着朝鲜能够早日完成境内的工程，助力于新鸭绿江公路大桥的建成通车，也不让我们的22亿白花，发挥出其最大的意义。