我国制造的全球首列氢能源智轨电车在马来西亚开跑

新京报记者从中车株洲电力机车研究所有限公司获悉，当地时间9月6日下午，全球首列氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，在马来西亚砂拉越州总理阿邦佐·哈里的见证下，该款智轨电车开启了为期三个月的试跑活动。至此，我国首个海外智轨项目迈入商业运营前的关键“大考”。

今年是“一带一路”倡议提出十周年。据介绍，马来西亚智轨是我国高端装备制造“走出去”、服务“一带一路”的重要项目之一，也是继雅万高铁、中老铁路之后，中国轨道交通自主创新成果落地东南亚地区的又一典型代表。

充电10分钟续航25公里

“智轨”全称“智能轨道快运系统”，是中车株洲所全球首创、自主研发的一种新型绿色轨道交通工具，该成果于2017年6月在湖南株洲完成全球首发，2019年在四川宜宾开通首条商业运营线，2020年被中国城市轨道交通协会正式命名为“电子导向胶轮系统”。

作为融合了轨道交通和地面交通优势的跨界之作，智轨采用独创的自主导向与轨道跟随技术，具有基础设施投资小、建设周期短、调度灵活、低碳环保、智慧便捷等特点，为海内外城市交通出行提供了一种兼顾运能与成本优势的创新型中低运量轨道交通系统解决方案。

中车智行总工程师肖磊介绍，智轨电车以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，这大大降低了线路的建设和改造成本，仅相当于有轨电车建设成本的五分之一。此外，智轨采用的“虚拟轨道循迹与跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，精准控制列车头车循着既定虚拟轨迹行驶，可真正实现不同编组在无物理轨道工况下的类轨道行驶。

智轨电车的适应性极强，每节编组两轴四轮，宽度只有2.65米，在3.5米宽的道路就能跑，三编组列车最小转弯半径与12米传统公交车辆相当，运行十分灵活，既能与地铁、轻轨“搭档”，满足大城市大运量轨道交通与小运量公交之间的接驳需求，又能担纲中小城市、旅游景区和特定功能区的公共交通“主力”。

智轨还具有良好的城市适应性，可与城市交通信号实时联动，能在兼容城市公交卡基础上支持移动支付、人脸识别等功能。而在节能环保方面，智轨可以采用多种环保高效的供电方式，如动力电池、氢燃料电池、无线供电等，并满足快速充电条件，充电10分钟即可续航25公里。

“马来西亚智轨项目的落地，充分体现了东南亚市场对智轨这一中国创新成果的认可和欢迎。”中车智行总经理彭忠红说。

古晋计划配备38列氢能源智轨电车

古晋是砂拉越州的首府，被称为“水上之都”，当地生态环境优美，对于绿色交通的发展需求迫切。

智轨电车试跑当天，砂拉越州总理阿邦佐·哈里体验了试跑过程。他表示：“使用氢能作为公共交通工具的驱动动力，在这个地区还是首次。”

阿邦佐·哈里说，近年来，砂拉越州大力推行绿色能源政策，州政府重点支持发展公共交通，以解决城市交通拥堵问题，呼吁市民培养乘坐公共交通的出行习惯，此次采用的氢能智轨车辆高度契合古晋的城市发展需求与规划。

“采用氢能源动力系统，具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势。”肖磊告诉新京报记者，中车智行为马来西亚智轨提供了整车车辆与全自动驾驶信号系统等。为保证运营安全，在车辆研制过程中，氢能系统按高标准开发，其中氢气泄漏检测功能安全完整性等级达到最高等级，并采用塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶。

考虑到古晋属于热带雨林气候，全年高温多雨，研发团队从车辆结构设计、材料工艺等方面进行了优化，使车辆性能更适应当地的气候环境。

除此之外，用于古晋的氢能源智轨电车还在原有技术基础上，对基于摄像头、激光雷达与GPS组合惯导融合的虚拟轨道感知能力进行提升，使之拥有更高“智慧”。车辆创新采用了70MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，续驶里程超350公里。

据了解，古晋智轨项目共规划3条线路，总里程52公里，计划配备38列氢能源智轨电车。砂拉越州交通部部长李景胜表示，氢能源智轨投入使用，将使砂拉越州一跃成为马来西亚甚至是东南亚地区氢能源公共交通领域的领军者。

智轨落地将带动当地就业

作为马来西亚首条智轨，氢能源智轨在砂拉越州的社交媒体圈早已走红。今年8月下旬，智轨刚组装完成从港口驶出，就被当地网友“偷拍”上传至社交媒体，一度成为热门话题。

不少当地居民表示，古晋道路较窄，车辆较多，拥堵情况时有发生。希望智轨的到来，能改变这一状况。

氢能源智轨的拉花设计结合了当地元素，造型酷似桥梁，寓意中马双方沟通交流的桥梁和纽带。据中车株洲所介绍，古晋智轨项目不仅是一项绿色工程，也是一项民生工程。其线路规划涉及主要的商业区、居民区和旅游热点区域，将为当地百姓出行和旅游经济发展带来全新的选择。智轨落地古晋后，也将带动当地就业，增加更多的就业机会。

古晋智轨也加深了中马之间的交流合作。今年3月，砂拉越州交通部部长李景胜带队来到长沙、株洲和宜宾等地交流调研，系统了解智轨的研发、生产以及商业运营模式。8月底，砂拉越地铁公司首批学员来到中国，开始了为期3个月的系统跟班学习，为后续古晋智轨商业运行奠定基础。

“我们还将在驾驶员培养、服务人员培训以及运营组织、建设管理等方面，为古晋提供更多的服务。”彭忠红说。

阿邦佐·哈里此前也表示，引进氢能源智轨是一个机会，可以加强马来西亚与中国之间已经密切的双边经济关系。