粤港突发暴雨：什么是“列车效应”?

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台风“海葵”虽已经于9月6日17时停编，但其残余低压一直“消而不散”。

主要原因是，海葵残余低压受到季风的支援，使其不断被补充水汽；并且在冷平流的配合下，激发出的雨带出现“列车效应”，正源源不断地涌向珠江口。预计今夜至明晨06时仍有80-150毫米降雨，局地200毫米。

所谓“列车效应”是指某区在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的对流单体，而每生成一个对流单体即沿着某一方向移动，接着在同一地方生成新的对流单体继续沿着同一方向移动，从而形成由一系列对流单体排列组成类似于“列车”的排列，这一“列车”对其下游某一地区可以造成接连不断的“持续”影响，从而造成强降水。由于对流雨带的移动矢量基本平行于其走向，对流雨带中的强降水单体依次经过同一地点，往往产生最大的累积雨量。

目前深圳、东莞和广州东部都被列车回波覆盖，雨势猛烈且长时间维持，深圳盐田区沙头角3h滑动雨量246.8mm，已经打破深圳市有气象记录以来最高纪录。

目前深圳市罗湖区、南山区、福田区、沙头角、海山、盐田、宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、珠江口、深圳湾暴雨红色预警信号生效中，其余地区暴雨橙色预警信号生效中，请注意继续做好暴雨防范措施，市民注意远离河道，确保自身安全！

来源：深圳天气、中国气象爱好者

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