封车试｜谁说电动车只能“崩”加速 ，这款GT车型还要操控为王

众所周知，由于电机大扭力的特点，说起加速，可是电动车的强项，不过，操控和极速不及燃油车，这也是当下电动车的软肋。EV6作为起亚引进中国的首款纯电车型，其性能版本EV6 GT赢得了“2023世界性能车”大奖，它能否颠覆这一认知呢？

8月10日—8月22日，起亚中国举办“EV6 GT高能之旅”活动，跨越上海、南京、武汉、张家界、重庆、成都六座城市，并在南京、重庆、成都三座城市设置挑战赛，通过赛道试驾、山路测试以及超充体验等环节，展示EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶辅助等方面的表现。封面新闻记者应邀在成都参加了本次试驾体验。

本次试驾的EV6 GT车型搭载了性能非常强悍的双电机，其系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速3.5秒，最高时速达260km/h，带来远超同级的加速性能和驾控体验。

值得一提的是，除了性能强悍，其在操控上也堪称目前电动汽车中的顶尖水中，其GT版本搭载专属的电子控制防滑差速器和电子控制悬架，会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，实现稳定的驾乘感和卓越的操控感。其采用了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，同时，为了让车辆在高速行驶或者变道时姿态更加稳定，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮支柱”和“后轮后备厢地板加强杆”等，实现迅捷的操控性能，而齿条驱动式电子助力转向系统和可变齿轮技术，则最大限度优化了车辆的可变转向比，配合搭载的米其林GT专用高性能轮胎，进一步确保了行驶中的稳定性。

EV6 GT搭载了独有的一键式“GT模式”。在该模式下，可以将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置在最优状态，充分发挥出爆发式加速性能以及动感畅快的操控性能。此外，起亚专门深度优化了动能回收模式，在保证更出色的制动性能基础上，解决了车内乘员因动能回收模式产生的不适感。

EV6搭载了高能量密度三元锂电池，电池容量为77.4kWh，其中GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km，GT-Line版本车型CLTC综合工况续航里程最高可达671km。