无侦8完全体现身，翼下竟有两个大罐子，冲到亚轨道都不成问题

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我国无侦-8已经公开了几年时间，大家对于这架体型不大的纯黑色无人侦察机相对熟悉，很多人也会感叹，这么小的身板飞到3万米以上高空，还要达到3马赫的飞行速度，怕不是有什么黑科技。其实，此前公开展示的无侦-8并非完全体，仅仅是自主返航时的状态，完全体状态下的无侦-8，可就没了那种优雅感。

在航空博物馆里，空军就展示了无侦-8的全状态模型，让我们有机会看清这种高空高速无人侦察机的全貌。与珠海航展以及阅兵式上展出的无侦-8相比，全状态的无侦-8在两侧机翼下分别悬挂了一台火箭助推发动机。

有助推不奇怪，毕竟无侦-8是火箭动力的无人机，助推器能够帮助无侦-8节省加速和爬升的燃料消耗，不过从模型上看，这对火箭助推器的体积可着实不小，长度超过了无侦-8机体总长的一半，直径也就比无侦-8机体略细一点。

如此巨大的火箭助推器，考虑到无侦-8依然是靠轰-6系列轰炸机在空中投放，那也就意味着，无侦-8的飞行速度或者飞行高度其实要超出我们此前的想象。

无侦-8是国产高空高速侦察机，它飞行高度高，速度大，突防能力强，是解放军空军锐利的鹰眼。连美军泄密文件都承认，无侦-8可以5分钟内从北到南飞越扫描整个台湾岛。

无侦-8主要由轰-6轰炸机挂载起飞，轰-6的飞行高度可以超过一万米，但在挂载无侦-8后，也就维持在一万米左右，然后在亚音速状态下空中投放无侦-8。

在离开轰-6后，无侦-8的助推火箭先点火，然后快速爬升高度，抵达巡航高度后继续加速，直到进入3M以上的巡航速度，这时候无侦-8就可以抛掉助推器，凭借自身动力继续高速巡航，然后进入任务区执行侦察任务。

无侦-8采用火箭发动机作为动力，火箭发动机的优点就是自己携带氧化剂，不需要从空气中提到氧气。这样无侦-8就不需要设计进气道，降低了技术难度，结构也更加简单。与此同时，火箭燃料的特性也让无侦-8提高升限不存在技术难度，只需要燃料足够，就能一路飞到亚轨道高度。

火箭发动机动力的缺点，就是无侦-8不能自主起飞，因为它从起飞、加速、爬高到预定高度需要消耗很多燃料，影响无人机的航程和留空时间。

举一个例子，AIM-120中距空空导弹导弹采用固体火箭发动机，从空中发射的时候射程可以达到100公里以上。如果改装为地空导弹，由于发射之后导弹加速、爬高需要消耗燃料，射程会急剧缩小到30公里左右，只有空中发射的三分之一，可见发射方式的影响还是非常大的。

无侦-8采用的解决办法就是让轰-6带到空中投放，然后发动机启动，这样相当于空空导弹在空中发射。载机会赋予无侦-8初始动能和高度，降低燃料消耗，保证无人机的航程和留空时间。

当然这样做也有一定的缺点，首先无侦-8是大型无人机，起飞重量超过5吨，需要大型飞机才能挂载、投放。而大型飞机对于跑道、后勤保障都有要求，另外大型飞机在空中飞行也容易被对方探测到。所以使用轰6投放的模式，有优势，也有一些限制。

轰-6也无法给予无侦-8足够的初始速度和高度，因此需要无侦-8自己完成爬升和加速这个过程。如果设计成无侦-8自身动力完成这个过程，那么无人机的机体结构要进一步放大，容纳更多液体燃料和火箭发动机，自重和阻力进一步上升，也给加速和续航带来负面影响。也会让无侦-8的研发难度和制造成本大幅度上升，另外无人机越大，暴露的可能性也越大。

在这种情况下，外置火箭助推发动机来解决爬升和加速段的动力需求，就是一个相当有效费比的折中方案。唯一美中不足的就是每次飞行任务，都要抛弃一对火箭助推发动机。不过火箭助推发动机成本并不算高，对于无侦-8执行的高价值任务来说，这样的消耗不值一提。

无侦-8虽然速度高、穿透性强，但也只是解放军新一代C4ISR系统一个组成部分，未来还会有更多、更加先进的传感器加入这个系统，进一步提高解放军信息获取能力。解放军的侦察手段也应该多多益善，“空天地电”全面开花，各取所长。

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