林立果的高参周宇驰，曾参与组建联合舰队，后来结局如何？

1971年9月13日凌晨32分，自知阴谋败露的“二号人物”林彪，携家人仓皇乘坐“256号”三叉戟飞机，一路向北逃往苏联方向。当日，2时30分左右，该架飞机在温都尔汗附近坠毁，机上人员无一生还。

与此同时，当天凌晨3时左右，林立果的“死党”周宇驰，以及于新野、李伟信等“林彪集团”的主要成员，在沙河机场劫持了一架“直—5型”直升机，携带大批窃取而来的国家机密文件和美元准备出逃。

后来，周宇驰劫持飞机叛逃的行为，被人们形象的称为发生在同一天的第二次“9·13”事件。

在“9·13”事件中，周宇驰扮演的角色非常令人憎恶，他原本拥有令很多人都为之羡慕的大好前程，但他却被权力欲望蒙蔽了双眼，最终走上了一条不归路。新中国空军创建之初，曾特招了一批有文化的年轻干部，周宇驰就是其中之一。

周宇驰被调入空办之后，被安排在刘亚楼身边当机要秘书。1967年，在林彪的授意下，辍学在家的林立果被安排进入空办工作。后来在吴法宪的一路关照下，毫无资历可言的林立果，当上了空办副主任兼作战部的副部长。

当时，正处于林彪集团“夺权”的筹备期，林立果为了增强自身实力，不断和年轻干部打交道，周宇驰就是其中之一。周宇驰的老家在河北乐亭柳林村，属于地道的农民出身，建国后才应征入伍。

按理来说，周宇驰能进入空办工作，这本身就是一件值得庆幸的事情，但周宇驰并不是一个老实本分的人，经常会因为工作上的疏忽，忘记给刘亚楼送重要资料，即使后来他被派去“补课”，但却仍旧不以为然。

吴法宪任空军司令员时，对周宇驰十分看中，并提拔他为空办副主任，前途可谓一片光明。但在林立果进入空办工作之后，随着两人在工作上的交集逐渐增多，很快周宇驰就在林立果的攻势下，成为了他的得力助手兼“死党”。

1970年，“101”妄图和平过渡的如意算盘被彻底打翻，为了能够加快“夺权”的步伐，在他的默许之下，林立果于同年10月，组建了一支臭名昭著的“联合舰队”，其中就包括周宇驰。他们经过密谋之后，决定以武力方式推“101”上台。

1971年3月，林立果为了尽早做好“武装起义”的准备，拉上周宇驰、于新野和李伟信等“死党”，在位于上海的秘密据点进行密谋，最终林立果决定将他们密谋的计划命名为“571工程”。

当时，周宇驰积极密谋和参与了“联合舰队”与“571工程”，俨然已经成为了林立果的左膀右臂。与此同时，他们为了保证在计划失败后能顺利脱身，早就做好了两手准备。1971年1月份，林立果带着周宇驰乘飞机由汕头回广州，就曾让飞行员偏离航向。

而这次偏离航向的目标是是香港地区，期间周宇驰又擅自指挥飞机偏离了两次航线，这一切都是为计划失败后的逃离做准备。同年2月11日，林立果和周宇驰又来到了西郊机场候机楼，向几十名科以上级别干部“通气”。

为了更加稳妥，周宇驰甚至还亲自学习驾驶云雀直升机，从当年的5月份至9月份，周宇驰突击训练了长达3个多月的时间。期间，他曾5次亲自驾驶直升机飞往北戴河，为的就是给“101”、林立果送文件和材料。

9月13日凌晨1时30分，周宇驰曾特地给陈士印打电话，专门询问了“直—5型”直升机的最大航程。

当日，2时30分，周宇驰一行4人抵达沙河机场，大约45分钟左右，他们胁迫驾驶员陈修文驾驶3685号直升机向北飞去。

陈修文为了制止这场出逃事件，驾驶飞机在天空中和周宇驰等人周旋，最终以“没油了”作为借口，将飞机重新开回北京上空。

后来，陈修文将飞机迫降在怀柔的一处河滩上，周宇驰开枪打死了这位英雄飞行员之后，在极度恐慌之中，又和于新野一起饮弹自尽，而李伟信则被当地的民兵活捉。至此，这场出逃闹剧以周宇驰死亡而画上了一个句号。