你有张良计，我有过墙梯，俄乌围绕克里米亚大桥展开激烈攻防

连接克里米亚半岛与俄罗斯塔曼半岛的克里米亚大桥日前遭到乌克兰无人艇袭击而受损。之后，俄军连续数日对乌克兰发动大规模报复性袭击。俄罗斯卫星网称，从18日开始，俄军对尼古拉耶夫、敖德萨等乌克兰港口城市发动了多轮攻击，“打击目标主要集中于乌军无人艇的制造、存储和燃料储备等相关设施”。

美国“动力”网站注意到，去年10月，乌军出动大批无人机和无人艇同时对俄黑海舰队基地塞瓦斯托波尔发动海空突袭；今年3月，乌军再度出动3艘无人艇对塞瓦斯托波尔的俄军舰艇发动突袭。此外，俄军还指控乌军至少两次利用自杀无人艇对执行巡逻任务的俄军侦察船发动突袭，但“全部被击毁”。

西方海军情报分析家萨顿认为，乌军正在持续改进和生产多型自杀无人艇，它们通常具备体积小、目的明确、可消耗的特点，可以批量生产，必要时甚至在车库里就能建造。从这个角度看，即便俄军对于乌克兰港口城市的空袭成功摧毁了乌军无人艇的相关生产设施，能在短期内消除自杀无人艇的威胁，但由于后者结构简单，相关建造并不需要太复杂的机械设备，因此乌军恢复无人艇的生产并不需要太长时间。

西方情报机构承认，由于乌军当前研制和装备的自杀无人艇体积过小、续航能力有限、适航性差，不太可能直接从乌克兰港口前往数百公里外的目标海域执行攻击任务。去年塞瓦斯托波尔军港遇袭后，俄罗斯军事专家就猜测乌军无人艇可能是由“伪装的中立国商船”携带到该港附近再秘密释放，从而躲过俄海军的搜索。不过，俄国防部日前宣布，鉴于黑海港口粮食外运协议已失效，自莫斯科时间20日零时起，俄方将把沿黑海水域前往乌克兰港口的所有船舶视为潜在军用货物承运船舶。有猜测认为，今后乌军无人艇想通过搭载于其他国家商船，隐秘靠近位于黑海东部的俄军目标的难度将极大增加。

克里米亚大桥再度遇袭也让俄军方和专业人士对其安全防护能力展开激烈讨论。俄罗斯《观点报》报道称，单从坚固程度上看，目前乌军的袭击还难以对克里米亚大桥造成严重损伤。该桥早在设计阶段就充分考虑了遭遇攻击的可能，它的桥墩结构足够坚固，能够抵御高强度地震与核打击。但报道称，按照俄建筑质量工程师谢尔盖·巴金的说法，即便桥墩本身没有受到破坏，但每次遇袭后的修复工作都要花费一个月以上的时间，从而让克里米亚大桥失去了交通命脉的意义。

《观点报》称，俄专家认为，为防止克里米亚大桥再度遭到自杀无人艇袭击，有必要借鉴苏联在卫国战争期间采用的做法。“当时为防备德国潜艇的袭击，苏联海军曾使用带有网的吊杆保护航道，此举能将敌方装备和鱼雷拒之门外。报道称，塞瓦斯托波尔去年遭遇乌军无人艇袭击后，俄黑海舰队也在该港口布置了多层拦阻网。但也有质疑者认为，港口相对封闭，需要保护的区域小，而克里米亚大桥仅跨海部分就超过7公里，布设拦阻网的难度要大得多。

也有俄专家认为，除了在海上布设拦阻网之外，还需要出动更多舰艇强化大桥周围的海上巡逻。但报道承认，这样的巡逻行动不仅成本高昂，而且发现无人艇的难度也很高。报道还建议说，如今俄军对付无人机的部分措施也可能用来对抗无人艇。例如依靠电子战系统，可以通过干扰无人艇传输给陆上操作员影像的方法，进而破坏无人艇的远程遥控作战。“但这些措施的落实都需要大量的时间。”

俄罗斯《消息报》称，目前俄军在克里米亚大桥周围部署有多套S-400远程防空系统和“铠甲S1”弹炮合一防空系统，俄空天军也定期出动战斗机在附近空域巡逻，俄海军还出动多艘配备防空系统的巡逻船在大桥附近警戒。但随着乌克兰相继获得英国“风暴之影”和法国“斯卡普”隐形巡航导弹后，俄军的空中防御受到极大挑战。社交媒体流传的视频中显示，俄军“铠甲S1”防空系统曾多次对“风暴之影”导弹进行拦截，但均未能成功。

除了“常规威胁”外，乌军“脑洞大开”的攻击模式也让俄媒相当担忧。《消息报》担心，未来乌军还可能会寻到更多的防御漏洞，例如从水下发动偷袭。尽管俄军在克里米亚大桥部署了水下声呐系统和反蛙人系统，但它们的防御范围有限，很难彻底消除“水下入侵者威胁”。▲