7月10日,红星新闻记者从成兰铁路有限责任公司获悉,今日15点18分,在成都简阳市施工现场,随着最后一对500米长钢轨焊接完成,成都至自贡至宜宾高速铁路全线铺轨完成,距离全线开通又近了一步,预计年内开通。
铺轨施工现场
成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分,全长约260公里,设计时速350公里。沿线设11个车站名称:成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东。此次铺轨完成的总里程共约580公里,其中包括联络线和动走线20.2公里、道岔162组等施工任务。
据成兰铁路有限公司成宜指挥部指挥长张宗伟介绍,为了减少对土地占用,成宜高铁没有设置铺轨基地,采用现拉现铺的方法进行铺轨,即500米长轨先通过T11列车经高铁运输到位后,直接上线铺设,这种方式最大难度在于运输组织、施工组织的协调。为保证工期目标,全线采用新兴和泸州两个长轨运输口,其中泸州运输口是全国首次开通普速铁路、地方铁路、工程线加高铁的运输路径。
成宜高铁
“针对成宜高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区多、长轨运输困难等实际情况,我们研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标,让长轨经绵泸高铁运输抵达铺设现场,解决了500米长轨经既有有砟客运专线运输难题。”据中铁十四局成自铁路铺轨工区经理赵明介绍,同时,在施工现场全线采用铺轨大列T11配合长轨牵引车,利用铁路天窗点采取四台东风8B机车牵引对开的方法,结合铺轨推送车的交叉组合形式,适应铺轨断点多、铺轨不连续的情况,有力保障铺轨的顺利进行。
此外,为了解决信号盲区多的问题,施工中投入使用了工程调度指挥管理系统,即使在长大隧道内也可实现通讯定位,进一步确保了铺轨运输和现场施工安全。
据悉,成宜高铁从2019年1月开建以来,目前现已进入开通前的最后冲刺阶段,线路建设后,成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接,形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道,进一步强化沿线地区间客运交流,缩短地区间的时空距离,完善铁路网结构。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成兰铁路有限责任公司
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