车风云｜主流合资SUV插电赋能，谁能“混”得风生水起？

乘联会数据显示,今年5月份插电式混动车型的销量为19.2万辆,同比增长106.8%,环比增长17%。而1～5月份,插混车型的累计销量则达到了77.8万辆,同比增长97.2%。由数据可以看出，兼具燃油和纯电双重优势的插电混动车型，正成为市场上的重要增量。

在合资SUV领域，大众途观、丰田RAV4和本田CR-V及皓影，一直都是市场最为主流的销量优等生，这几款车型为了应对全面电动化的时代，也都推出了插电式混动车型，广汽本田全新一代皓影正式推出e:PHEV插电混动和e:HEV混动车型，封面新闻记者近日进行了试驾。

混动系统上，丰田RAV4搭载了当家的第四代THS混动系统，采用小型化、高转速电机；途观L的插电混动系统则由三元锂电池和EA211的1.4T发动机组成；全新一代皓影e:PHEV和e:HEV车型配备了强悍的第四代i-MMD双电机混动及插混系统，全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW。

新 RAV4 荣放搭载 2.5L 插电双擎系统，可实现 78 公里的纯电续航， WLTC 综合工况油耗仅为 1.46 升 / 百公里；途观L插电混动版NEDC纯电续航里程55km；全新一代皓影e:PHEV在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km。

空间方面，全新一代皓影第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的腿部空间，新车还首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构，静谧性能提升13%，配合12扬声器BOSE音响，如同置身移动音乐厅。

和丰田RAV4及途观相比，上市时间最新鲜的全新一代皓影无疑在技术方面会由一些进步，但另一方面，面对众多通过快速崛起的自主品牌选手，全新一代皓影无疑还将面对一场场恶战。