近水楼台不得月？为何与广东咫尺之遥的广西，经济发展一言难尽？

1979年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈，标志着经历了30年筚路蓝缕的艰苦奋斗和艰难积累后，古老的东方大国掀开了改革开放的伟大序幕，开启了厚积薄发的历史新征程。

广东，作为改革开放的桥头堡和先行者，也在改革开放的东风中一飞冲天，时至今日依然是我国GDP水平最高的省份，其经济总量比世界上90%的国家还要高。

然而，经济发展引跑全国的广东，却连最近的广西壮族自治区也没能带动。

作为与广东省山水相连的省份，广西壮族自治区可谓真正的“近水楼台”，有着先天的地利优势。

而且从广西壮族自治区本身的情况来看，其不仅有长达1595公里的海岸线，是云贵川等西南内陆省份最便捷的出海通道，更是西部大开发的重要节点。

与此同时，广西壮族自治区辖区内也蕴藏着丰富的矿产资源，是全国10个重点有色金属产区之一，更在广西人民艰苦打拼之后培育出了柳州这样实力雄厚的工业基地。

更重要的是，广西壮族自治区作为中国面向东南亚的桥头堡，享受着对外开放的大量政策扶持。

可以说，比邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，如此优越的区位条件，再加上西部大开发和面向东南亚的政策扶持，不说躺着也能赢，最起码稍作努力也能一鸣惊人。

然而现实情况是，改革开放40多年，广西壮族自治区的发展却始终一言难尽，2010年广西GDP总量排名全国第20，在所有沿海省份中排名倒数第五。

那么，占尽天时地利人和的广西壮族自治区，为何没能异军突起甚至成为下一个广东呢？静夜史认为根本原因在于：

广西的天时地利人和，都是相对而言的，尤其是相比于广东而言，广西的所有地利优势几乎可以忽略不计，再强的政策扶持也难以弥补。

从地图上看，广西地形以山地丘陵和盆地地貌为主。作为云贵高原和两广丘陵的结合部，广西壮族自治区地势自西北向东南倾斜，山岭连绵，岭谷相间，全区共有山地、丘陵、台地、平原、石山及水面共6类地形地貌，其中山地约占比39.7%，丘陵占10.3%，谷地、河谷平原、山前平原、三角洲及低平台地等占26.9%，水面占3.4%。

如此复杂的地形，战争年代易守难攻，但经济建设则是真正的灾难。除了包括首府南宁在内的各市由于地形限制缺乏扩展空间，无法做大做强，彼此之间更难以联通形成联系紧密的城市群，交通建设成本居高不下，严重限制了广西壮族自治区的跨越式发展。

在铁路和公路等交通线路建设成本居高不下的情况下，发展河运海运不失为一条可行之道，毕竟广西壮族自治区不仅靠海，而且有珠江水系。

但东西向延伸的山脉，一来让珠江滚滚东流直至广东省入海，阻碍了广西的河海联运；二来限制了沿海港口将内陆作为经济腹地的可能。

更要命的是，由于北部湾大陆架的存在，无论北海、防城港还是钦州都是如假包换的浅水港，这决定了西南各省的大宗货物，从通过珠江走广东省更为便捷。

可以说，海岸线并未成为广西壮族自治区腾飞的风口，相反更像是鸡肋。再加上“地无三尺平”的地形限制，难以构建门类齐全的工业体系，缺乏承接产业转移的基础，广西的陆海互动更加困难。

更尴尬的是，地处热带亚热带的气候条件，虽然给广西提供了优越的水热条件，却也带来了强烈的淋溶作用，使得广西壮族自治区境内贫瘠的砖红壤遍布，对农业发展极端不利。再加上大范围的喀斯特地貌区分布，这让广西降雨充沛但水资源流失严重，严重制约了广西壮族自治区第一产业的发展。

而没有第一产业的积累，第二产业和第三产业的发展本质上就是无根之水或者空中楼阁。毕竟第二产业和第三产业本质上需要第一产业提供资源和劳动力。

可以说，恶劣的地理条件，让广西壮族自治区的发展先天不足。但问题是，地理条件恶劣的省份绝非只有广西一家，但它们的经济发展却令人刮目相看，尤其是“八山一水一分田”的浙江。

所以在静夜史看来，相比于恶劣的地理条件，一再错失的历史机遇，才是导致广西难以鲲鹏展翅的根本原因。

作为秦始皇时代就纳入中原王朝版图的省份，中原王朝对广西的开发和经营不可谓不早，这是广西作为西部省份能捷足先登的重要条件。

然而山地广布和少数民族众多的特点，使得广西与其他沿海省份始终存在着较大差距。再加上明朝以来广西不再是沿海省份，虽然避免了在西方列强侵略中首当其冲，却也难以像广东、福建一样涌现大量侨民，并最终成为反哺广西经济腾飞的重要动力。

民国时期，靠着广东国民政府的经营，广西省一度成为全国模范省，桂系军阀一度天下扬名，但随着解放战争的深入推进，广西作为边疆省份成为土匪和特务的盘踞之地，多年的剿匪作战让广西不得安宁。

更可怕的是，剿匪战争结束后，美国以越南为跳板野蛮入侵，广西作为最靠近越南的省份再度首当其冲。

等到抗法援越、抗美援越以及对越自卫反击战等战争最终尘埃落定，已经是90年代，全国的改革开放大局已经渐入佳境，广西在动荡不安中最终错过了几十年。

虽然1965年，原属广东省的防城港钦州和北海三市再度划入广西壮族自治区，但在烽火连天的战乱时期，北部湾风起云涌，再加上建国以来，新中国出于安全考虑将大量工业布置在远离沿海的内陆地区，培养了柳州这样的工业基地，所以“沿海”对广西而言更像是沉重的负担。

等到改革开放，并制定了优先发展东南沿海的政策，广西作为西部唯一的沿海省份，自然条件得天独厚。再加上自治区政策的大力扶持，广西壮族自治区的腾飞指日可待。

然而，改革开放40多年，广西却眼睁睁地失去了3个10年，以至于GDP被其它省份尤其是广东省越甩越远。

而之所以出现这种“捧着金饭碗要饭”的尴尬情况，除了优势资源整个难度巨大的客观因素，更重要的原因在于决策层面一以贯之的“失真”。

比如80年代，因为有对越自卫反击战的因素，广西沿海甚至整个广西都难有作为。在这样的情况下，只能发展远离中越边界的广西北部地区，当时的广西确实是这么做的，将重点放在了桂西北地区，这与国家发展东南沿海的战略方向背道而驰。

如果说80年代与一飞冲天失之交臂是由于战争等客观因素，那么当90年代初中越战争烟消云散，广西还是难有起色，就明显难以理解。

要知道90年代的中国，开始走向社会主义市场经济阶段，社会经济更加繁荣。而对应到广西，除了自治区等一系列政策扶持，更重要的是大西南扶贫工程南昆铁路顺利开通，中央对中西部的支持力度明显增大。

然而，广西却一门心思开始了“大西南龙头”的建设，倾全区之力建设辐射大西南的大防城港出海大通道。

但问题是，北部湾北部海湾难以建立深水大港，且与广西内陆有横向山脉阻挡，难以实现水陆联运。更重要的是，包括防城港在内的广西各地市经济基础相对薄弱，“大西南龙头”的最后结果就是广西成为一条看着流量进出大西南的中转站，对广西的带动作用相当有限。

更尴尬的是，相比于成本高昂的铁路运输，西南大宗货物依然愿意通过珠江水系直下广东，导致贵港一个内陆港口的吞吐量比广西3个沿海港口还要大。

面对为人作嫁的尴尬局面，广西没有选择顺势而为发展珠江内河航运，而是尽可能阻断，企图迫使西南货物重走北部湾，这让本可以与广东良性互动的桂东南地区也因此被拖累。

概括来说，当广西从战火中艰难走出，本身已经错失先机。在赶超如此艰难的情况下，广西最合适的选择就是平心静气，埋头苦干，毕竟不是所有地区都可以在没有第二产业支撑的基础上一跃而起的，所以广西再晚也不能落下工业体系的积累与构建。

然而，广西却选择了好高骛远的“大西南通道”建设，而结果却又如此尴尬，最终的结果就是广西又失去了10年。

进入新世纪，更大的机遇摆在眼前，比如广东产业升级，传统开始向外进行产业转移，周边省份尤其是广西自然是“近水楼台先得月”。但因为没有工业体系与交通网的积累，广西客观上难以成为广东等东南沿海省份产业转移的靶地。

而广西似乎也没有主动承接产业转移的打算，而是提出了“背靠大西南，面向东南亚”的口号，决心做我国。面向东盟的窗口。

俗话说“站在风口上，猪也能飞起来”，有着国家的大力扶持，广西的后来居上指日可待。

然而以越南为代表的东盟国家，经济发展水平并不高，其工业发展阶段甚至不如广西，在这样的情况下，广西不可能像广东毗邻港澳那般，借助东盟的力量大放异彩。

所以，广西再失去10年甚至20年也就不足为奇。

今天的广西，作为一个资源禀赋并不算差的省份，其一言难尽的发展状况确实令人捉急。那么，接下来的若干个十年，广西应该怎么办？静夜史认为最重要的还是打好基础，尤其是构建“由点带面”的发展格局，而不是片面强调强首府，最终导致顾此失彼、捉襟见肘的尴尬局面。

只有打好基础，有了承接产业转移的能力，广西才能提供更多供优秀人才施展的平台，所有的口号才不是无根之萍或者空中楼阁。

当然，更重要的还是，做好与广东省的对接。因为历史一再证明，广西壮族自治区的发展是绕不开广东省的。既然无法回避，为何不顺势而为？很多人说，广东最发达的不过是珠三角而已，对省内其它地区的带动作用都相当有限，何谈带领广西走向共同富裕。但珠江的存在，决定了广西壮族自治区能成为广东省的“自留地”。

所以，静夜史依然相信，广西的地理优势是注定的，是注定能让广西一飞冲天的。只要不断总结经验、吸取教训，广西壮族自治区的明天必然更加美好。

多有疏漏，烦请斧正。

我是静夜史，期待您的关注。