林志颖，改开小鹏G6了

“造车新势力”，这个词近年出现的频次似乎有所降低。或许是在新能源的赛道上，蔚来、理想、小鹏这群所谓的“新势力”，目前已经从核心技术的掌握、市场销量表现以及创新性，走在了行业的前列。

就拿其中的小鹏来说，上海车展G6车型亮相后，线上线下都拥有着超高的人气。作为SEPA2.0「扶摇」架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载了智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术，树立在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。

6月9日，小鹏公布G6车型的预售价格22.5万元起。而就在当天，封面新闻应邀来到了广东，参与“智驾熟了”的试驾活动，全方位的抢先体验了小鹏G6，我们一起去看看。

首先，我没想到第一个环节是在赛道上体验这辆SUV。得益于前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆的组合，悬架设计兼具极佳的操控性及舒适性， 再加上50:50 的前后轴荷比，在弯道中可以获得更强的支撑性、循迹性和紧致感。加上动力方面总功率为 358kW，总扭矩为 660Nm，百公里加速成绩为 3.9 秒，在赛道上带来了不错的可玩性。

其次，是体验动力补能，全域800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯是很多消费者的关注的重点。这次官方也将某品牌的同级产品一同对比。在常规电桩下5分钟的充电情况，G6补能速度高出竞品2倍。同时，官方的数据显示，在小鹏S4超充下，充电10分钟，最快续航提升300公里，进一步解决消费者充电效率问题。

而小鹏G6搭载XNGP智能辅助驾驶体验上，实际高速NGP能力无限接近于L4级智驾水平，近百公里的路段实现“0接管”，而且整个完成效率很高。包括自主完成上、下匝道，自动超车、调整限速等功能。值得注意的是，在一些大货车从旁边经过时，G6车身会微微的向另一侧倾斜，来尽可能的保证行驶安全。

城市NGP体验也给我不少惊喜，可实现自动避障、变道超车、红绿灯识别启停等典型城市交通行为，有效减缓大部分出行的疲惫感。甚至在经过没有辅助线的十字路口时，G6也能顺利通过，而且还能恰好对准左侧需要进入的道路，这一点是值得肯定以及点赞的。但不得不说，对于初次驾驶者，有个适应的过程，驾驶者需要判断什么时候需要介入，什么时候选择相信它。

总结：一直以来，小鹏汽车以科技感赢得用户的认可，也是众多造车新势力品牌中智能化程度最高的品牌，而这在小鹏G6上体现的淋漓尽致。经过两天的深度体验，不得不说在很多领域，包括补能、智驾等方面小鹏G6已经实现引领。而在营销方面，这次小鹏还专门请林志颖作为“品牌智友”。如此看来其市场表现不会掉队，我们也拭目以待！