马斯克星舰发射失败，或将影响美国重返月球？

SpaceX“星舰”首次发射失败。当地时间4月20日，美国太空探索技术公司“星舰”从得克萨斯州起飞，执行首次轨道级测试飞行任务，但升空不久后爆炸。事实上，“星舰”曾因技术问题推迟首飞，首飞之前的测试也并非一帆风顺。那么，星舰为什么会发射失败？此次失败是否会影响美国重返月球？

主播：包宇琨

编导：王丹妮

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马斯克星舰发射失败 飞船遭遇“猛烈的计划外解体”

北京时间4月20日21时33分，马斯克旗下SpaceX（太空探索技术公司）星舰发射升空，新京报贝壳财经记者观看太空探索技术公司官网直播发现，星舰在发射之初姿态正常并成功升空，直至约1分钟时发射现场还响彻观众掌声。

星舰发射现场 来源：SpaceX官网直播画面截图

但贝壳财经记者观察发现，在持续上升的过程中，星舰姿态发生变化，其中3分钟左右时已经能够看到星舰姿态出现明显异常，记者截图发现此时星舰速度达1702千米/时，高度在37公里处。随后，直播视频显示，星舰产生了爆炸。

星舰发射直播画面截图，此时可看出星舰姿态异常。

北京时间21时45分，太空探索技术公司发文称，“今天的测试将帮助我们提高星舰的可靠性，我们致力于让生命在不同的星球上生存。”随后，该公司又发文称，“仿佛飞行测试还不够刺激，星舰在分离阶段之前经历了一次猛烈的计划外解体（unscheduled disassembly）。”疑似是对此次发射失败的原因分析。

有航天专家对贝壳财经记者分析发射失败原因时表示，仅从视频画面猜测，有可能是一级33台火箭（猛禽发动机）并未全部启动，“5台左右没工作，姿态没控制住，因此启动自毁程序爆掉了。”

北京时间22时1分，马斯克发文称，这是“一次令人兴奋的星舰发射测试，为数月后的下一次发射学到了很多”。太空探索技术公司此前表示，星舰是有史以来最大、性能最强的火箭，它将使我们能够实现未来人类探索星球的共同愿景。但在发射前夕，马斯克曾表示星舰首次发射成本约30亿美元，并估计星舰发射成功的概率约为50%，他在几周前的一场专业会议上说：“我不敢打包票它能进入太空。”

马斯克以及太空探索技术公司社交平台截图。

人类历史制造的最大火箭

太空探索技术公司在官网中介绍，星舰是一种具备完全重复使用功能的运输系统，旨在将人类送往地球轨道，支持人类重返月球，并最终前往火星。进行这次试飞的目标是通过在太空进行测试，了解这种运输系统的性能，为未来的成功奠定基础，“到目前为止，星际飞船的团队已经进行了多次不载人的亚轨道试飞，成功地展示了其设计的可行性。这些试飞帮助验证了这种运输系统的设计，证明星际飞船能够在亚音速飞行阶段进入轨道，并在重返大气层前通过反推力装置使其返回到垂直状态。”

有航空航天领域从业者对贝壳财经记者表示，星舰的最重要意义就在于其“前无古人”的承载能力，“目前限制人类太空活动的一大制约因素就是火箭无法一次性运送太大或太重的货物，例如詹姆斯·韦布空间望远镜为人类拍摄出了许多珍贵的深空照片，但当时为了将其‘塞进’阿丽亚娜5型运载火箭里，韦布望远镜被迫进行了折叠设计，如果当时火箭的运力能够加大，韦布望远镜将能拍出更加清晰的照片。”

美国《今日物理学》月刊上的一篇文章预测：“假设发射成功，那么星舰将大幅提升我们的太空能力，天体物理学任务的制定过程将发生质的改变……天体物理学领域的太空任务一直受到发射工具性能的严格限制，而20年来发射工具变化不大。”美国国家科学、工程和医学学院则于去年在一份报告中写道：“星舰能携带的载荷比传统的NASA星际载荷大得多、重得多。传统的NASA星际载荷必须压缩体积和质量，这种做法代价高昂。星舰将大幅降低这么做的必要性。”

可重复利用 通往火星的“船票”

根据太空探索技术公司数据，星舰高120米（其中除火箭外星际飞船部分高50米），直径9米，重约500万公斤，有效载荷达100到150吨，由33台猛禽发动机提供推力，燃料为甲烷与液氧，可以重复使用。此前，人类最大运载火箭还要追溯到“阿波罗”登月计划时的美国“土星五号”火箭，其可发射约130吨有效载荷进入地球轨道，将约50吨有效载荷送往月球。

马斯克认为，“星舰”凭借强大的运载能力和多用化设计，可执行“星链”卫星发射、向月球和火星运送航天员和设备，以及更富科幻色彩的外星殖民和太空矿业开发。

值得注意的是，相比此前的传统火箭，星舰的火箭部分与星际飞船部分均能重复使用。基于此，马斯克表示“星舰”的发射成本相当低，一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世纪20年代后期开始在火星殖民的梦想。

新京报贝壳财经记者 罗亦丹

编辑 徐超 岳彩周

校对 杨许丽

马斯克：“星舰”火箭将于数月后再次进行飞行测试

据央视新闻消息，当地时间4月20日，美国太空探索技术公司在美国得克萨斯州进行第二次“星舰”（Starship）重型运载火箭的无人飞行测试。火箭在发射升空3分钟后，发生非计划内的解体，继而发生爆炸被迫中止任务。

对此，太空探索技术公司创始人、首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司会总结在此次测试中所学习到的，并在“几个月后进行下一次试射”。太空探索技术公司表示，该团队将审查数据并努力进行下一次发射尝试。

美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森表示，期待太空探索技术公司从这次测试中所学到的内容以及进行下一次飞行测试。

但根据美国哈佛—史密森尼天体物理中心物理学家的说法，“星舰”火箭在任务失败前的飞行最大高度仅为39公里，距离国际公认的太空边界100公里还差得很远。（央视记者 许弢）

SpaceX“星舰”首飞失败，或将影响美国重返月球

SpaceX“星舰”首次发射失败。

据美国哥伦比亚广播公司等多家美媒报道，当地时间4月20日，美国太空探索技术公司(SpaceX）“星舰”从得克萨斯州起飞，执行首次轨道级测试飞行任务，但升空不久后爆炸。

“星舰”首飞虽然失败，但是SpaceX团队及其首席执行官埃隆·马斯克仍然认为，此次发射能够为下次测试带来有用经验。

事实上，“星舰”曾因技术问题推迟首飞，首飞之前的测试也并非一帆风顺。外界分析认为，“星舰”的研发进展将影响美国的阿尔忒弥斯计划。

SpaceX“星舰”下次测试需获美联邦航空局批准

据SpaceX官网介绍，“星舰”这一“史上最强”运载火箭高120米，直径9米，比SpaceX现有的“猎鹰9”和“猎鹰重型”运载火箭更大。这种可回收再利用的火箭旨在将人和货物送至地球轨道、月球和火星等，每班火箭载荷能力超过100吨。

按照计划，“星舰”将在飞行约3分钟后与助推火箭分离，达到轨道速度。它的首次飞行测试不会完成完整的近地轨道，如果成功，它将在地表上空约150英里处飞行，进入被认为是外太空的高度，最后在夏威夷附近的太平洋上溅落。整个飞行预计仅持续90分钟。

但这次首飞测试却以爆炸解体的方式告终。据外媒报道，SpaceX“星舰”在发射三分钟后，“超重型推进器”部分似乎未能分离，在高空发生爆炸。

尽管“星舰”首飞以失败告终，但SpaceX方面仍表示祝贺。SpaceX在社交平台上发文称，“祝贺整个SpaceX团队完成了对‘星舰’激动人心的首次综合飞行测试！今天的测试将帮助我们提高‘星舰’的可靠性。”

SpaceX首席执行官马斯克也在社交媒体上表示，“祝贺SpaceX团队发射令人兴奋的星际飞船测试，这为几个月后的下一次测试发射学到了很多。”

美国有线电视新闻网（CNN）报道指出，SpaceX“星舰”试飞项目将需要再次获得美国联邦航空管理局的试飞许可证才能进行下次尝试，但相比4月20日的首飞测试，预计下次尝试要获得试飞许可证会更容易。

原型机经历多次爆炸，SpaceX“星舰”才得以首飞测试

此前，SpaceX“星舰”因增压问题推迟首次发射。

4月14日，SpaceX的“星舰”试飞项目获得美国联邦航空管理局批准，原计划17日在得克萨斯州执行首飞。但在起飞前不到10分钟，SpaceX宣布取消发射，之后报告了助推器存在增压问题。当天，马斯克在推特上发文称，“一个增压阀似乎被冻住了，所以除非它很快开始运转，否则今天不会发射。”

实际上，在进行首飞之前，SpaceX“星舰”的测试过程就一波三折，其原型机曾发生多次爆炸。

“星舰”多年前就开始进行测试，拥有不少原型机，包括Starhopper、SN5、SN6、SN8、SN9、SN10、SN11和SN15等，其中数台原型机在测试当中直接爆炸。追溯到2021年，SpaceX“星舰”原型机“SN10”就曾在飞行测试中发生爆炸。

虽然SpaceX今年2月已成功进行一次“星舰”火箭推进器的地面点火试验，不过还未曾以火箭搭载飞船的“全配置”形态试飞过。

“星舰”的研发进展将影响美国重返月球

美国国家航空航天局（NASA）正在进行的”阿尔忒弥斯“计划，意图在时隔半个世纪之后重返月球，这一目标能否实现，一定程序上取决于“星舰”的研发进展。

去年进行的“阿尔忒弥斯1号”任务经历了一波三折，原定于2022年4月份进行的发射在遭遇雷击、液氢泄漏、飓风等一系列问题后，推迟至11月中旬才成功发射。

2022年11月16日，执行“阿尔忒弥斯1号”任务的美国新一代登月火箭“太空发射系统”（SLS）发射升空。SLS将没有载人的“猎户座”飞船送入月球轨道进行绕月飞行测试。2022年12月11日，“猎户座”飞船返回地球。

NASA计划在2024年进行“阿尔忒弥斯2号”任务。这次任务将把4名宇航员送上月球轨道，但不会登陆月球。不久前，NASA公布了参加此次任务的宇航员名单。

按照计划，“星舰”将出现在“阿尔忒弥斯3号”登月任务中。据《纽约时报》此前报道，在“阿尔忒弥斯3号”任务中，“太空发射系统”和“猎户座”将把4名宇航员送至月球轨道。但NASA没有制造自己的着陆器，而是计划依靠“星舰”飞船登陆月球。

NASA在2021年与SpaceX公司签订一份价值29亿美元的合同，让该公司为“阿尔忒弥斯3号”任务开发和建造月球着陆器。着陆器将与月球上方的“猎户座”飞船对接。两名宇航员将前往着陆器，前往月球南极地区，在月球表面停留近一周。

在“阿尔忒弥斯3号”任务之前，SpaceX公司须进行一次无人驾驶测试，以证明其安全可靠性。由于NASA在“阿尔忒弥斯3号”任务中，除“星舰”以外，没有其他的月球着陆器方案，若“星舰”飞船的研发出现问题，可能破坏整个“阿尔忒弥斯3号”任务。

新京报记者 朱月红 陈奕凯

编辑 张磊 校对 杨许丽