评论丨船厂爆炸致7死5伤，监管不能落于事故后

此次事故，无疑是对此安全常识的一个沉重注脚

据湖北省应急管理厅官网消息，湖北省安全生产委员会办公室近日发布《关于深刻汲取事故教训切实加强当前安全防范工作的紧急通知》，通知称4月14日10时20分左右，钟祥市南湖威龙船厂现场作业人员喷涂油漆时，喷雾遇火引发爆炸，事故造成7人死亡，5人受伤。

一次看似普通的喷涂油漆作业，却引发了7死5伤的安全事故，教训可谓极为惨重。据此前消息，本次事故是在船舱内进行喷漆和施焊动火时发生的爆炸。这个细节值得重视。另据新京报此前报道，钟祥市应急管理局一位工作人员告诉记者，明火来自现场进行的电焊作业。

受限空间、喷漆、施焊……这些关键词看起来都很普通，但当它们组合在一起，却往往能够带来致命风险。因为像船舱这种受限空间，空气流通不畅，而油漆又是易燃物品，当它的局部浓度过高，达到爆炸极限时遇到施焊带来的明火，则极可能造成燃爆。再加上受限空间内人员疏散不便，还会加大对人员的伤害风险。此次事故，无疑是对此安全常识的一个沉重注脚。

在现实中，施焊操作虽然比较常见，但由于其属于明火作业，极易引发火灾等事故，对它的操作一直有着严格的规范要求。如消防法就明确要求，禁止在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火。因施工等特殊情况需要使用明火作业的，应当按照规定事先办理审批手续，采取相应的消防安全措施；作业人员应当遵守消防安全规定。并特别提到：进行电焊、气焊等具有火灾危险作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须持证上岗，并遵守消防安全操作规程。

然而，尽管安全规范一直存在，由不规范的施焊作业带来的安全事故，却始终处于高发状态。如根据应急管理部门公布的数据显示，仅去年前10个月全国发生的火灾事故中，因电焊切割作业引发的火灾就达5783起，其中，较大以上火灾8起，造成46人遇难。不夸张地说，脱离规范的电焊作业“猛于虎”。这样的沉重现实，理应让更多人警醒：千万别对施焊作业的规范抱有侥幸心理，一旦疏忽，或图省事、方便就弃安全操作规程于不顾，就很可能铸成大错，最终得不偿失，悔之晚矣。

具体来看，此次事故中涉事作业人员是否具备资质还尚待确定，但根据现有信息显示，在船舱内一边是喷涂油漆，一边是实施焊工作业，如果的确存在交叉操作，那无疑违背了安全施工要求，无异于是在放纵事故的发生。危险极大的“混合”作业到底是偶然为之，还是相关行业的常态，有必要一查到底。这不仅关系到事故责任的认定，也关乎后续教训的汲取。

事实上，事故发生后，湖北省安全生产委员会办公室发布的“关于深刻汲取事故教训切实加强当前安全防范工作的紧急通知”中，就特别提到全面排查船舶制造领域安全风险隐患，紧盯船舶建造修造过程中的油漆喷涂作业、动火作业、高空作业、密闭空间作业、吊装作业等关键环节，全面开展大排查、大起底、大整治。这样的安全隐患排除行动，也应该让更多地方、更多行业有所触动，并举一反三，将安全风险扼杀在萌芽状态。

值得注意的是，最近一段时间，全国范围内的安全事故进入多发期，同时也伴随着气温上升，安全风险因素可能增加。这也提醒，各个环节理应打起十二分精神，协力把牢安全阀门，托起安全底线。

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