EP03.对话上海滩货代大佬：从“差等生”到优等生，看外贸时代红利

嘉宾介绍：王总，上海资深集装箱货代，2011年2月开始从事货代行业，具有十余年的上下游业务经验。主要服务国内中小货代订舱、危险化工品订舱、光伏新能源投标。

推荐语：

王总给我印象最深刻的是发了一张照片，拿着旅行箱去存钱（买海控，套住）。集装箱市场的大牛市，不光造就了船东，同时还让这条产业链从上到下的所有人都获得了一次资产越级的机会，就看你能不能抓住。

时代的洪流滚滚向前，集运行业也经过了多轮的摧残和洗礼，现在的市场格局是拼杀出来的。蛋糕还会不断做大，但是分蛋糕的人已经固定了，甚至越来越少。那么能吃多少，取决于你的速度、你的胃口以及你的盟友。

从一个小小的集装箱就能穿透我国近十几年的外贸变迁，风起云涌，大浪淘沙，二十年的时间我国外贸总规模从5万亿增长至40万亿，带动了无数进出口企业，养活了1.8亿外贸从业人员。

走进今天的栏目，带你领略集装箱这一伟大发明。

厚积薄发奋勇进，扬帆起航敢弄潮。

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时间线：

01:01 ”读书读不好的都从事货代去了“

02:45 韩进倒闭，集运市场渐渐理性

04:33 疫情期间，运费出现了不一样的一面

05:40 不看雪球，可能能赚很多钱

08:10 联盟守不住约价，非常掉分

10:00 这次集运牛市，检验了货主对运价的接受能力

10:40 2M联盟分道扬镳，背后因素是什么？

12:50 中远海控成立”供应链“公司，加大利润深度

16:35 集运大船化趋势是确定的

19:20 集装箱是一个伟大的发明

21:30 中国出口产业升级明显，高端货占比越来越多

26:15 集装箱运汽车的未来前景

29:12 全球贸易运输非常复杂，中国制造是不断升级的

31:20 RCEP之后东南亚货量明显增加

33:30 OA联盟的服务是秒杀其他联盟的

34:40 集运联盟是如何定价的？分级定价机制

37:45 停航为什么一定会涨价？想让集运公司亏钱是很难的

40:40 目前航线的格局以及未来的发展

44:10 码头对于集运公司的重要性，以及业务上的协同

46:37 集运行业未来的发展前景

51:00 cosco走在正确的道路上

53:00 中国作为最大的贸易出口地，居然不给集运估值

55:10 先稳而后求进，选择自己熟悉的公司

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