比亚迪 2022 年预计营收突破 4200 亿元，大赚超 160 亿元，如何看待这一业绩？

以下是知乎作者现实主义理想者的回答：
业绩预告信息不多，简单说几句吧。
预计2022年营收4200亿，净利润160亿，同比双双暴增。
去年比亚迪可谓气势如虹，营收大幅增长也是预料之中的事。
如果按照预告业绩计算，比亚迪2022年净利润率大约3.9%，说实话并不高。
没办法，制造业很多时候确实是赚辛苦钱，跟金融互联网没法比。
说起来，数码圈应该或多或少都听说过小米“硬件综合净利润率不超过5%”的名梗。
其实按照“硬件综合净利润率”的定义，绝大多数硬件公司都达不到5%的水平。
而且汽车产业是重资产行业，大多数整车厂的净利润率都不会太好看。


但哪怕是在汽车行业，3.9%的净利润率在主流车企中也是偏低的。
比亚迪2022年中高端可谓突飞猛进，显然有助于提升毛利率。
再考虑到比亚迪一贯坚持垂直整合，自产动力电池、SiC等核心零部件，成本控制能力处于业界前列，我认为比亚迪2022年毛利率不会很低。
之所以净利率如此之低，我认为主要还是新产线的建设成本和新车型的研发成本。
随着未来比亚迪规模效应更加明显，长期看净利润率应该有上升空间。
尤其是比亚迪高端品牌腾势过、超高端品牌仰望和海外化市场拓展，不出意外的话对毛利率都有很大提振。


虽然利润率跟互联网巨头没法比，但汽车产业对社会经济发展贡献巨大。
比亚迪、宁德时代等行业龙头的崛起，更是带动了我国新能源汽车领域的产业升级。
举例来说，比亚迪在国内大量二三线城市新建产线，成为当地吸纳就业的重要力量；
比亚迪、宁德时代等动力电池企业在电化学领域大量招聘，为相关专业学生提供了较好的就业去向；
比亚迪等国内自主品牌的大量研发岗位设在国内，更是提供了大量中高端就业岗位。
看到比亚迪一路成长至今，我个人也是由衷欣慰。
比亚迪未来发展可能面临的问题，我认为主要有两方面：智能化存在短板和美国可能的制裁。
希望国内整车企业、芯片设计企业与半导体制造产业链加强合作，也希望比亚迪未来发展越来越好。
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第二个回答来自知乎作者白颐路观潮：
比亚迪营收2013年超过500亿，2016年超过1000亿，之后到2020年不过1500亿，增长缓慢，前年达到2162亿增速明显加快，去年远超预期实现一年翻番。
注意比亚迪不是单纯的车企，还是电子代、芯片、电池、医疗器械和城建等行业的企业，前些年比亚迪的营收恐怕后面这些行业占了大头，汽车占大头也就是这两年的事。
前年比亚迪汽车销量73万辆，均价15.6万元，汽车销售额1100多亿元，其它行业营收1000亿元出头。去年比亚迪汽车销量186万辆，均价约17.5万元，汽车部门营收约3200多亿元，剩余行业营收1000亿元左右，有可能比前年略有下降。
比亚迪汽车今年销量达到400万辆很有可能(年初月销量25万辆，年末达到40万辆就基本实现)，均价有望继续提升，全年汽车营收就有可能接近8000亿元。哪怕其它业务部门还是没什么长进，今年比亚迪营收有可能达到9000亿元，8000亿元兜底。
明年比亚迪销量肯定突破600万辆(年初月销量40万辆，年底月销量60万辆就可以)，这个估计很可能还过于保守，毕竟600万辆也不到中国一年汽车销售量的四分之一，以比亚迪的实力过几年吃下半都是合理的。600万辆车，就算均价20万，就是1.2万亿元，别的部门不算年营收就突破万亿了。
比亚迪营收2013年超过500亿，2016年超过1000亿，之后到2020年不过1500亿，增长缓慢，前年达到2162亿增速明显加快，去年远超预期实现一年翻番。
注意比亚迪不是单纯的车企，还是电子代、芯片、电池、医疗器械和城建等行业的企业，前些年比亚迪的营收恐怕后面这些行业占了大头，汽车占大头也就是这两年的事。
前年比亚迪汽车销量73万辆，均价15.6万元，汽车销售额1100多亿元，其它行业营收1000亿元出头。去年比亚迪汽车销量186万辆，均价约17.5万元，汽车部门营收约3200多亿元，剩余行业营收1000亿元左右，有可能比前年略有下降。
比亚迪汽车今年销量达到400万辆很有可能(年初月销量25万辆，年末达到40万辆就基本实现)，均价有望继续提升，全年汽车营收就有可能接近8000亿元。哪怕其它业务部门还是没什么长进，今年比亚迪营收有可能达到9000亿元，8000亿元兜底。
明年比亚迪销量肯定突破600万辆(年初月销量40万辆，年底月销量60万辆就可以)，这个估计很可能还过于保守，毕竟600万辆也不到中国一年汽车销售量的四分之一，以比亚迪的实力过几年吃下半都是合理的。600万辆车，就算均价20万，就是1.2万亿元，别的部门不算年营收就突破万亿