原因何在？俄海军主力“缩小版055”，遭乌克兰制裁后竟寸步难行

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自俄乌战事发生以来，俄罗斯海陆空三军表现都差强人意，俄军为此也针对性地就人员、战术、装备进行了一些调整。虽然这些变化都很重要，但人们似乎更关注装备方面的更新和升级。其中，俄陆军大量启用旧式T-62、T-72坦克，并开足马力生产新式T-80、T-90主力，俄空天军也加速了苏-57隐身战机的生产。相比之下，由于海军装备制造周期较长，俄海军在这一块动作并不是很大。不过，俄罗斯《塔斯社》等媒体却在近日发布消息称，俄军正在增购5艘22350型护卫舰。从外界舆论来看，对这一动作评价并不高，甚至俄罗斯国内舆论也是以悲观判断居多。主要原因在于，这款寄托俄海军期望的主力舰，实际表现并不理想，甚至建造中还会受到乌克兰因素的制约。

俄海军22350型护卫舰，在许多国内文献中往往被赋予“4000吨级护卫舰”的身份，因此被拿来与国产054A比较。但平心而论，这种对比并不合适。22350标准排水量4500吨，满载排水量高达5400吨，按照我们常见的“潜规则”描述，应该是一款“5000吨级护卫舰”。更重要的是，俄海军在设计22350时应用了大量先进技术，装备了包括相控阵雷达、垂直发射系统、远程对陆攻击系统，具备较高的性能水平。因此，将其称之为“俄罗斯版052D”或者“缩小版055”，才更加准确合理。

在2000年前后，经费方面稍有好转的俄罗斯海军，开始认真考虑建造新一代主力军舰的问题，并在广泛调研后，决定建造一款5000吨级的“21世纪护卫舰”。大名鼎鼎的北方设计局接受了这个任务，并在2002年5月提交了初步方案，得到了22350的正式编号。

到了2002年6月，曾参与956型“现代”级和1155型“无畏”级驱逐舰设计，经验非常丰富的伊戈尔·米哈伊尔洛维奇·什拉姆科出任22350项目的总设计师，这一决定日后被证明非常明智，对22350项目的发展起到了决定性作用。2005年10月21日，俄罗斯北方造船厂成功赢得22350建造订单，次年2月1日，首舰“苏联海军元帅科尔什可夫”号开工建造，这个极具象征意味的特殊舰名，说明俄海军对22350的重大期待。说起来，戈尔什科夫早年毕业于伏龙芝海军学校，在1941年9月首度率领海军部队登陆支援敖萨德，开创了“苏联最英勇步兵在海军”的传奇故事。

二战结束后，坚持发展航母的库兹涅佐夫在1955被贬退役，戈尔什科夫随即接任总司令职务，并在这一位置上待了29年。在任期间，戈尔什科夫放弃了前任发展航母的强硬态度，以不失圆滑但从未放弃航母的灵活策略带领苏联海军持续发展壮大。到1985年离任前夕，苏联海军已经从30年前的近海力量，发展成一支航迹遍布全球，坐拥大小6艘航母、巡洋舰30余艘、驱逐舰60余艘的强大舰队。曾经让苏联夜不能寐的美国海军舰队，甚至被迫在80年代祭出了新的战术，也就是以航母战斗群承受重大杀伤为代价，拼力迫近苏联海岸线发起对陆攻击。对此，当时在任的美国海军第65任海军部长小约翰·莱曼，留下了那句名言：“我对戈尔什科夫的才能极为敬佩，苏联海军发展到今天，是他天才领导才能的结果。”

呕心沥血将苏联海军推上巅峰的戈尔什科夫，成为俄罗斯新一代主力军舰的首舰舰名，表明了俄海军希望22350扛起新时代大旗，重振大洋舰队雄风的期待。为了达成这一目标，22350的舰载火力异常强悍，除了苏俄惯用的130毫米大口径舰炮之外，舰体前部搭载了32单元3C97型垂直发射装置，以容纳特殊的3K96“多面堡”舰载防空系统。相比于已被击沉的“莫斯科”号巡洋舰上搭载的S-300F系统，3K96换用了陆基S-400配备的9M96E2型远程防空导弹，最大射程150千米。同时，还有射程约50千米的9M96中程导弹和射程20千米的9M100近程防空导弹作为辅助，后者还应用了特殊的“一坑四弹”设计，能将4枚密集放入一个发射单位中。

在稍后一点，还有另外一种16单元大口径3C14型垂直发射装置，可以容纳尺寸更大的反舰、反潜、对陆攻击导弹，甚至还能兼容“锆石”高超音速武器。如果再加上两座4联装324毫米鱼雷发射管，以及两座弹炮合一近程防空系统搭载的16枚近程导弹，其火力之强悍实属空前。这种高强度的火力设计，不仅是苏俄海军舰艇的传统做法，也是海军经费捉襟见肘的现实选择，毕竟中型舰艇较之052D甚至055那样的大型舰艇要便宜得多。

在舰载武器的规划设计思路上，俄海军正在向西方舰艇的设计思想靠拢，那就是装备的通用化方面有了长足进步。借22350项目完成的3K96“多面堡”舰载防空系统，已经列装俄海军多款军舰，不仅能用在2000吨级的20380型护卫舰上，未来还要放大后安装到核动力巡洋舰上。改进后的弹炮合一近程防空系统，也出现在多款俄罗斯自用、出口的中小型舰艇上。甚至是最为特殊的3C14型垂直发射装置，也被曝出将搭载在未来建造的8000吨级22350M型驱逐舰上。

什拉姆科作为在苏联时代经过两款主力驱逐舰锻炼的优秀人才，在22350型项目中展示了极高的技术水平，凭此能力放眼全球也足以进入最顶尖军舰设计人才之列。然而，极高的性能要求和高密度的火力设计，也使得22350进度颇慢，首舰直到2010年才完成下水。最重要的是，2014年俄罗斯与乌克兰关系交恶，使得22350项目中唯一的关键进口装备，严重影响了后续建造进度。

为了在保证强大作战能力的同时尽可能降低成本，这就使得22350承载了太多的要求和使命，甚至覆盖了从轻型到大型等多型舰艇的用途，因此其动力系统是典型的柴燃联合设计，但俄罗斯在燃气轮机领域的技术已然落伍。苏联海军早年以蒸汽动力起家，到70年代面对燃气轮机更新的大趋势，保守选择同时建造蒸汽动力的“现代”和全燃动力的“无畏”驱逐舰，到80年代末期，燃气轮机的技术积累足够后，苏联投入资源开发了新一代UGT-25000大功率燃气轮机。

苏联解体后，尚未完成设计的UGT-25000进入国际市场，经过近20年发展后成为中国大中型军舰的核心动力，052D、055都是依赖其衍生型号才得以驰骋大海。因此，UGT-25000可以说是中国海军获得的最有价值的苏联海军装备遗产，也是唯一能与“瓦良格”号相提并论的关键装备。

最关键的问题在于，“无畏”驱逐舰使用的两款燃气轮机和UGT-25000，都是出自乌克兰“曙光”设计局之手，当苏联在其先进燃气轮机技术尚未扩散就解体后，俄罗斯在船用燃气轮机领域的技术积累非常薄弱。为了解决这一问题，俄罗斯“土星”“极光”等单位与乌克兰“曙光”联手，推出了单台功率27500马力的M-90FR燃气轮机。作为俄罗斯缺乏积累的典型事例，2005年M-90FR进行的工厂测试在乌克兰尼古拉耶夫举行，原因是俄罗斯没有这种级别的试验台架。在2014年7月，随着乌克兰宣布中断与俄罗斯的一切合作，俄罗斯起草了一份包含186项进口产品的国产化产品列表，其中M-90FR燃气轮机和航空发动机是最关键的两个领域。

由于22350首舰和二号舰在2014年之前就收到乌方交付的燃气轮机，因此建造工作相对顺利，如今皆已在俄海军北方舰队服役。但从三号舰开始，就不得不使用俄罗斯国产动力，而这正是制约22350产量的最关键因素。俄罗斯内部刊物“土星”曾预计，新的动力在2017年完成国产化工作，到2018年开始交付。但事实上，直到2021年6月，俄罗斯联合发动机公司才宣布开始交付M-90FR，并且可靠性问题不知是否解决。这也就意味着，从2000年开始，如今已诞生22年的22350项目，设计方案虽然相当出色，但受核心燃气轮机的拖累，仍然只有4艘完成服役、4艘处于建造阶段，还有2艘尚未建造的订单，目前还只是镜花水月。

俄乌战事发生之后，俄黑海舰队连续发射“口径”打击陆上目标的表现不错，但“莫斯科”号巡洋舰被击沉，不仅严重影响了海军士气，而且迫切需要先进舰艇补充。但已经服役的两艘22350，作为当下俄海军最先进的主力舰，并没有前往黑海支援的迹象，而近期追加的5艘订单，对战事的影响几乎可以忽略不计。从俄海军使用22350的原则来看，实际上将其作为“航母护卫”来使用，再加上全舰“见缝插针”的舰载武器，以及全球唯二的舰载高超音速武器，将其当作“缩小版055”并不夸张。

如果从承上启下、开辟舰艇规模发展路线的角度来说，也能视为“俄罗斯版052D”。但无论哪个标签，区区两艘都是远远不够的，参照来说，中国8艘055、25艘052D、30艘054A才能形成真正的海上大规模作战能力。22350的性能在俄海军中堪称首位，但数量的问题一天不解决，就仍然只能作为“纸上主力”存在。

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