一个共享单车创业公司的倒下

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共享单车公司小蓝单车的困境是这两天创业圈的热议话题。按照腾讯财经《棱镜》栏目的报道，11月14号那天，小蓝单车宣布遣散所有员工。接下来，又有用户押金难退、拖欠员工工资和供应商欠款的消息传出来。小蓝单车创始人李刚也发了一封公开信，承认自己犯了错误，“内心中充满了煎熬，几个月寝食难安”。

《棱镜》和《中国企业家》分别发表了对李刚在10月份和3月份时的采访。从其中可以看到一位创始人的心态和对局势的判断，以及这些判断同之后事态发展之间的差异。

在3月份接受《中国企业家》采访时，李刚说，公司现在利润“很棒”，“整体而言，就算一次骑行一块钱，我一天能骑行五次，一天挣五块钱，一年365天，一年就是1500块钱，我一辆车成本才多少钱，半年一年就回来了。”不过，在公司的扩张期，成本不是短期内的决定性因素，要更多考虑用户体验。

记者提到对共享单车盈利模式的质疑，李刚的回答是：“你就想一件事，你说是钱傻还是顶级投资人傻还是我们这帮夜以继日天天在苦思的创业者傻？”李刚认为，摩拜和ofo还有25倍的增长，自己还有一百倍的增长，这时候考虑盈利太早，“我们都很清楚怎么挣钱，现在讨论太早了。” 李刚在3月份对共享单车竞争格局的判断是，2017年上半年是前三名的战场，2017年结束时是前两名的战场，“七八月份见分晓，明年一二月份见生死。”

10月份接受棱镜采访时，李刚的判断是：未来两三个月，共享单车行业会从摩拜和ofo的楚汉相争，变成三足鼎立，除了摩拜和ofo之外，第三极是小蓝单车和Hellobike。Hellobike在10月时被老牌公共自行车运营商永安行收购。

李刚看到了竞争的残酷，只不过，他没有想到自己的公司是出局的那个。