歼-20的“贴身保镖”！FH-97A无人机亮相珠海航展！

本届珠海航展，在中国航天科技集团有限公司的展台上，除了首次亮相的YJ-21E型高超音速反舰导弹，另外一款外形科幻的察打一体无人机也引起了大家的关注。

▲上有较大不同中航科技展台效果图，图中的FH-97A和实际展出的模型进气口、光电头和尾翼等都不相同

该型无人机在2021年的第十三届珠海航展上以缩比模型的形式亮相过一次，当时宣布的型号叫做FH-97型，此次亮相的则貌似是全比例模型，不少细节精细了不少，机体航电设备也有一定的改进。从机体上涂装的编号看，该型无人机的型号从FH-97型升级到了FH-97A型，应该是技术状态有了一定的改进。

▲在去年珠海航展首次亮相的FH-97，与今年的FH-97A外形上有较大不同

那么，本届展出的FH-97A型察打一体无人机，相比上届展出的FH-97有了哪些技术改进，咱们应当如何评价航天科技推出的FH-97型无人机，该型无人机的技术定位和预定的战术作用又是什么呢？还是先从FH-97A的整体设计、分系统设计来分析一下好了。

FH-97A改进了什么？从目前前方大佬拍摄的照片来分析，FH-97A型无人机采用了和FH-97基本相同的空气动力学设计，常规气动布局，机体较为狭长，但是在进气道设计上，FH-97A和FH-97型差异明显：

▲老款FH-97的进气道在背部

FH-97型无人机使用的是背部整体式进气道设计，进气道中部没有隔板，这一进气道设计有利于提高FH-97的低可探测性能，但是背部式进气道在大迎角条件下的进气效率较低，限制了FH-97的机动性。

▲FH-97A类似歼-20的进气道设计

而FH-97A则改进了进气道设计，直接采用了类似于歼-20型战斗机的菱形机头和DSI进气道设计，进气道附面层位置的超材料蒙皮相当显著，这一进气道设计很好地兼顾了低可探测性能和进气效率的关系，也让FH-97A更像是一架“战斗机”了。

除此之外，FH-97/97A的空气动力学设计还有两个亮点：

一是使用了兰姆达机翼翼型，这一机翼相对于三角翼或F-22A的菱形机翼，具备更好的隐身性能，同时兼顾到了第四代战斗机的高速性要求，是一种为飞行包线右上角和全机低可探测性能优化了的先进战术飞机翼型。但是，该机翼翼型也同时存在着结构重量相对较大，制造工艺比较复杂，制造成本比较高，飞控难度较高等缺陷，可整体上它的劣势是瑕不掩瑜，是可以经过优化改进的。

▲法国达索的NGF就采用兰姆达主翼，即一种前缘后掠后缘呈内凹锯齿状的后掠翼形，由于后缘外形很像希腊字母λ，所以又被称为兰姆达（Lambda）机翼。

为此，目前已经有法国达索公司研发的NGF下一代战斗机概念模型、英国BAE-system公司研发的“暴风”第六代战斗机技术验证机、美国波公司研发的、和XQ-58A竞争的“Loyal Wingman”忠诚僚机技术验证机采用了这种先进的翼型，而航天科技推出的FH-97/97A型察打一体无人机也使用了兰姆达机翼，是这一先进翼型在国产无人机上的首次运用。

二是在垂尾设计上，FH-97/97A并没有使用常规气动布局的平尾、垂尾设计，也没有使用歼-20型战斗机的无尾鸭式气动布局，而是使用了先进的平垂尾设计，从发动机短舱两侧向后伸出尾撑结构，两个垂直尾翼呈现出45度角安装，同时兼顾平尾和垂尾的气动作用。这一设计目前已经出现在波音公司的“Loyal Wingman”，以及苏霍伊局设计的苏-75“Checkmate”轻型第五代战斗机上，在降低了飞机结构重量的情况下可以提供更好的低可探测性能。

▲俄罗斯苏-75的垂尾设计

但与此同时，和气动控制面较多的兰姆达机翼一样，平垂尾设计也为战机的飞控提出了更高的要求。毕竟需要同时兼顾俯仰和偏航双通道控制，可能还需要通过平垂尾差动起到减速板的作用，这使得FH-97A型无人机的控制律和飞控计算机设计要达到较高的水准。总之，在空气动力学设计上，FH-97/97A是一款兼顾了高速性能、低可探测性能，同时FH-97A相比FH-97又进行了一次设计迭代的先进机型。

而在机体航电系统设计上，FH-97A的改进相比FH-97更为明显一些：

在射频态势感知系统上，目前由于展出的只是模型，看不出个子丑寅卯来，只能看出FH-97和FH-97A都安装有有源相控阵雷达作为它的主要态势感知手段。

但是在光电探测手段上，FH-97在机身头部下方安装了一部EOTS系统，安装位置和歼-20型战斗机的安装位置比较类似，而FH-97A则将EOTS系统的安装位置从机头下方挪到了机头上方。同时在机体侧面似乎安装了其它射频系统，但从目前流出的照片上看，暂时还看不清楚是EODAS还是侧视雷达，大伊万认为说不定这两个类型的态势感知设备都有。

最后，在弹舱设计上，FH-97和FH-97A型均使用了机腹主弹舱设计，没有设计侧弹舱。从弹舱尺寸来看，由于现场摆放的是模型看不出大小来，但大伊万认为，通过目前拍摄的照片来估算，预计FH-97A型无人机弹舱携带4到6枚中远程空对空导弹是没有太大问题的。

如果使用对地攻击构型的话，则可以携带2到4枚500千克级的精确制导弹药，但是暂不清楚它是否具备携带大直径空面导弹的能力，大伊万认为这需要到航展现场去进一步了解了。

如何看待FH-97A呢，综上所述，航天科技集团推出的FH-97A型察打一体无人机，虽然贵有“察打一体”之称，但大伊万认为从它的设计和性能侧重点来看，明显超出了类似于同属航天科技彩虹无人机集团的“彩虹”系列察打一体无人机这种慢速无人机、甚至也超出了我军装备的攻击-11无人机这种具备较强低可探测性能、可以高亚音速飞行的无人攻击机的范畴：

一是从它的气动设计上看，FH-97A的气动设计非常先进，尤其是兰姆达机翼的翼型选择明显是为高速飞行优化过的，未来该机可能会装备某款带加力燃烧室的第三代改进型、或第四代中等推力涡轮风扇发动机，从而具备超音速飞行甚至超音速巡航能力。同时，该机的跨音速、亚音速机动性也不会差，很有可能会达到甚至超过典型第三代战斗机的水平。

二是从它的航电火控系统性能上看，FH-97A型无人机的航电火控系统明显是“高配”型，有源相控阵雷达、侧视雷达、EOTS/EODAS系统可谓是一应俱全，你说它是“小歼-20”也不为过。这和绝大多数只配备有光电雷达、具备一个基本的全天候飞行和制导精确打击弹药能力的察打一体无人机相比，显然根本不是一个级别的，它的航电火控系统完全就是战斗机的航电火控。更何况，FH-97A型无人机还具备低可探测性能和大尺寸弹舱，可以携带从空对空导弹到空面导弹、再到精确制导炸弹的多型全尺寸航空制导弹药。

▲美国XQ-58A“忠诚僚机”与F-35、F-22同框飞行

因此，目前展出的FH-97A型无人机，它的真正定位，大伊万认为无疑就是作为第五代战斗机的“忠诚僚机”存在的，毕竟从“忠诚僚机”的性能要求分析，我们之前就不止一次地提过，“忠诚僚机”应当具备如下性能：

一是在飞行性能和机动性上应当不亚于作为母机的第五代有人战斗机，不说具备超音速巡航能力吧，起码应该具备超音速飞行性能，这样才能确保母机和“忠诚僚机”的有效协同配合；

▲美国洛克希德·马丁公司下一代无人机(NGUAS)概念图

二是在航电火控系统上不说高配吧，起码应该做到“中高配”。毕竟在实战中“忠诚僚机”是要作为母机的延伸，协助母机提高态势感知能力，并使用高带宽、高保密性数据链和母机进行协同交战，为母机发射出的航空武器进行中继制导，甚至由母机为它发射的航空武器进行制导；

三是应当具备较强的武器挂载能力，或者模块化吊舱携带能力，同时还应当具备较好的低可探测性能。

▲波音公司“Rayal Wingman”忠诚僚机

以上三点咱们可以发现，FH-97A型无人机基本上全部符合要求，甚至它的外形和波音公司研发的、准备作为F-35A“忠诚僚机”使用的“Rayal Wingman”都有些类似，因此，该型无人机真正的技术定位和战术使用，就是作为第五代战斗机的忠诚僚机存在的。

只不过，FH-97A型无人机是否真的是给歼-20型战斗机配套的，目前还不清楚。毕竟航空工业肯定也有自己的“忠诚僚机”项目，相比航天科技拿出来的产品，航空工业的自家产品显然更有竞争优势一些。同时，目前FH-97A型无人机只是拿出了一个全尺寸模型，研发到底进展到了哪一步暂时也不清楚。

从美国“天空博格人”项目的实施情况看，配合第五代战斗机作战的“忠诚僚机”越过第一步、也就是气动设计和航电火控系统研发不是什么大问题，但真正的拦路虎则是在空战AI的研发上。美国国防部的先进研究计划局在2020年才进行过第一次AI和有人战斗机实施的模拟空战，距离真正的工程运用距离还非常远。

因此，以上因素结合起来，都决定了FH-97A型无人机距离配合歼-20作战的忠诚僚机，应该还有相当远的距离。当然既然我们已经拿出了全尺寸模型，就意味着我们已经走出了第一步，希望和歼-20配合作战的“忠诚僚机”出现的那一天很快到来吧。