售价不到30万，“人生第一辆跑车”1000人已预订

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今天想跟大家唠唠关于国产跑车的话题，本文作者创业邦记者潘磊。

“如果有2000万，我也可以造出一辆电动跑车。”

在看到小米投资的改装车公司“工匠派”推出了一款电动小跑车之后，在汽车设计领域颇有积累的孙涛表示，10年前自己就设计过类似作品，而且还更高档（有鸥翼门）。

按照工匠派创始人冯晓彤的说法，SC01小跑车的售价将会在30万元以下，预计2023年第四季度交付。

在新车发布48小时内，已经有819个用户支付了199元的“购车意向金”。9月底，支付意向金的用户突破1000人。

SC01小跑车打出的旗号是“让跑车梦想触手可及”。工匠派想要填补中国小型跑车公司的市场空白，以“重新定义中国跑车市场”。

但小跑车一经推出便饱受质疑，创始人冯晓彤不得不亲自发文，否认自己属于“PPT造车”。

孙涛说，在中国的汽车产业链配套环境下，造出一台车并不难。但如果要量产，还要面临更大的考验。即便是那些已经久负盛名的顶级跑车制造商，多数也要背靠大型车企集团，而独立跑车玩家受限于消费群体，往往境况艰难。

熟悉造车业务的原博郡汽车总裁助理徐礼德表示，整个造车项目到量产，至少需要30亿现金，“博郡光是造出了白车身，就花了20亿”。

睿兽分析显示，“工匠派”是一家“创意改装自媒体”，在各大新媒体平台拥有数百万粉丝。

2017年，工匠派获得150万元的种子轮投资，1年后拿到了来自磐玉创投的天使轮投资（未披露金额）。2019年，顺为资本投了工匠派Per-A轮，同样未披露金额。

今年9月底，小米科技投资了工匠派，金额为“数千万元”。

冯晓彤说，发布的SC01小跑车，是自己的第二个创业项目，这意味着其正式从汽车改装自媒体进入造车领域。

SC01小跑车打出的旗号是“让跑车梦想触手可及”，对标的是“汽车发达地区小型（跑车）公司的产品”。

换句话说，工匠派想要填补中国小型跑车公司的市场空白，以“重新定义中国跑车市场”。

冯晓彤引用费里·保时捷（曾任保时捷CEO）的话说，“当我环顾四周，却始终找不到梦想之车时，我决定亲手打造一台”。

在他看来，SC01就扮演了“梦想之车”的角色。

根据官方资料，这款双门电动小跑车的售价将会低于30万，续航超过500公里，从0加速到100公里时速不到3.9秒，而且还是双电机四驱。

但与此同时官方也提示，包括续航里程在内的数据为“模拟估算值”，以产品上市时的具体数据为准。

公开资料显示，这大概是继吉利早年推出的“美人豹”跑车之后，又一辆主打平民市场的跑车产品。

从工匠派公布的预订用户反馈来看，人们对于这款小跑车带来的“跑车自由”期待颇多。

一位用户称，“（跑车）走纯电线路很正确。如果要做燃油跑车，技术积淀是个问题，电动车是一条弯道。而且目前国产电动跑车都是高端产品，比如蔚来EP9，平民纯电小跑车市场还算是空白，目前就看工匠派能不能让这个产品成为平民电动小跑车的转折点。”

除了用户之外，一些行业人士也认为小跑车有戏，而且制造出来难度不算大。

在孙涛看来，造出一辆电动双门“小跑车”并不难，“十年前我就有类似的设计”。

他展示的一份文档显示了一款双门跑车车型，而且还是类似于特斯拉Model X那样的“鸥翼门”。

“最重要的一点在于，中国的汽车产业链非常完备”，他称，这种产业链资源为造车提供了关键支撑。“无论是模具、生产制造，还是设计本身都可以解决，如果没有资质，还可以找代工厂。”

对于工匠派展示的那台样车，孙涛认为大概花200多万元，就能造出来。

“造出第一辆车之后，因为类似于模具等费用可以省下来，就不需要那么多钱了，成本可以大幅降低。”

基于此，他认为工匠派获得了来自小米科技的几千万元投资，能够做出一辆车并不奇怪。“如果我拿到了2000万元投资，也可以做出一辆那种车。”

但他提醒，如果是造量产车，后续还有大量工作要做，包括碰撞在内的各种测试，以及向主管部门申报，等等。

另外，他还认为，全球独立跑车制造商多数都需要依靠一个大型汽车集团，才能活得比较好，比如兰博基尼隶属于大众汽车集团。

在某头部“造车新势力”从事研发业务的李明（化名）认为，中国市场太大了，（小跑车）存在即合理，车企无法做到赢家通吃。

但原博郡汽车总裁助理徐礼德则表示，造车（量产）根本就不是几千万能搞定的项目。

对于工匠派推出的SC01小跑车，徐礼德认为在当前阶段，那只是一个“模型”。

模型也分几种，他具体解释称，造一台放在那里不能动的固定模型大约需要180万元；240万元左右的模型车可以“推着走”；如果愿意花400万元，就可以实现“遥控”。

“比如博郡，做到白车身阶段（装焊完毕尚未涂装的车身）就花了差不多20亿元，如果要推向量产，还需要大概10亿元。”

在他看来，造车真正需要花大钱的地方还是开发阶段。“要么自己研发一个平台，要么购买现成平台。”

开发阶段包括工艺验证、风洞测试、安全测试、耐力测试、极端环境测试，等等。在这个过程中，模具、供应链定点等，也需要花钱。

另外产线改造最少需要1亿元，资质可以找代工，渠道可以转到线上，售后可以跟类似于途虎这样的机构去谈，营销方面如果有1亿元，也差不多能够动起来。

当然还有时间成本。

从发布会推出一个“模型”，到实现量产下线，可能需要长达3年的时间。

这也与冯晓彤提供的时间线比较吻合——他在小跑车亮相时曾表示，推出这辆小跑车已经花费了数年时间。

另外，作为这次的造车主角，冯晓彤看上去已经为遭受质疑做好了准备。

在9月底工匠派官微发布的《小跑车SC01发布两天有感》一文中，他否认自己属于“PPT造车”。

“如果我是在谈理想骗投资的话，我一定是给自己选了特殊难度模式”，他称，自己的目标是让用户把这款车开上路。

对于很多人称其为“天津贾某亭”，他表示自己一直在国内，请大家放心。