新能源“下乡”，卡在充电桩

日前，据财联社报道，从多位业内人士处获悉，新一轮“汽车下乡”政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的车型，包括燃油车型和新能源车型，每辆车补贴范围或在3000元~5000元。

受此影响，5月19日，汽车整车板块震荡走高，中通客车收获5天5涨停，江淮汽车尾盘直线涨停，长城汽车亦直线拉升，接近涨停后，收盘涨幅回落至6.21%。

不过，最新消息，中汽协相关负责人向媒体记者回应称：“假消息”。

尽管如此，外界仍充满期待。乘联会秘书长崔东树对外表示，“汽车下乡政策推出时间，我不确定，但近两年一直有相关的政策出台，在很大程度上可以起到汽车宣传的作用。”早在2020年，新能源汽车下乡活动已经开始启动，接着在2021年持续了一整年。根据中汽协数据显示，2021年，新能源汽车下乡车型共完成销售106.8万辆，同比增长169.2％。

汽车下乡，无疑是新能源汽车加速普及的一剂强心针，但县乡消费市场能否承载政策救市的重任，补贴又能否撬动县城及农村居民的购车欲望，这些都是摆在眼前的问题，尤其是伴随购车而来的充电难题，在下沉市场更加迫在眉睫。