从门外汉到冲击IPO，连年亏损的零跑汽车有机会叫板特斯拉吗？

第二梯队造车新势力开启上市竞赛，零跑抢先一步。
3月17日，零跑汽车向港交所递交上市申请书，计划在港交所上市，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。如果上市成功，零跑将成为继“蔚小理”之后，第四家登陆港股的新造车公司。
招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车总收入分别约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，呈现快速爆发式增长。
不过增长的同时，亏损金额也在快速增加。三年来，零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元。公司预计，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。
回顾零跑的造车历史，过程充满坎坷。创始人朱江明IT行业出身，造车之前甚至不知道汽车生产和销售需要准入资质，很快被业界贴上“门外懵汉”的标签。其首款纯电轿跑S01惨淡的销量数据，让零跑汽车在很长一段时间内都没有存在感。
直到微型车T03上市后，零跑汽车开始了逆袭之路。7万元左右的价格、超400公里续航，还有智能驾驶辅助系统等配置，这成为T03的最大优势。这一点反应在2021年的销量数据上，零跑T03全年共交付39149台新车，是其绝对的销量主力。
但在头部新势力进入月销量过万时代，零跑这样的成绩还是略显单薄。
值得关注的是，公司创始人朱江明还曾喊出在辅助驾驶领域3年超越特斯拉，但目前来看，实现这一目标并不乐观。