第125期：拥有一台旅行车真的很美好吗？

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一台既可以满足家用需求，同时又不追随大流的车，是什么车？是旅行车。旅行车这个话题，一直有人希望我们去聊，但是旅行车感兴趣的人很多，真掏腰包的那是真少。

因为绝大多数人，都败在了现实的压力下。自己非常喜欢，老婆觉得不够高档，不如正儿八经的轿车，父母看了觉得怪异，不如直接买台SUV……

旅行车、猎装车、跨界车有什么区别?

我觉得有必要先给旅行车下个定义，先问大家几个问题，法拉利GTC4Lusso属于什么车？奥迪A6 allroad属于什么车？马自达CX-4属于什么车？

答案来了，这里面没有一台是旅行车，GTC4Lusso是猎装车，A6 allroad是旅行跨界车，CX-4是跨界SUV。所以，别以为长差不多的都是旅行车了。

旅行车的英文是“wagon”或者“estate”，老美那边喜欢用wagon，欧洲那边喜欢用estate。就说最常听到的wagon，这个词最初指的是能装足够多人和货的工具车，而且还是是马拉的，比如在18、19世纪美国西进运动的时候，无数怀揣淘金梦的人带着自己那些可以忽略不计的家当，坐上了驶向荒凉西部的wagon。

汽车发明之后，马匹被汽车取代，马车的车厢也被汽车的车厢取代，但人们对装人装货的需求是不变的，于是我们熟悉的旅行车就面世了。

旅行车的初衷和马拉wagon一样，在有限的条件下塞进更多的东西。

所以你会看到几乎所有的旅行车都是基于三厢、四门轿车而来的，因为这种车原本车厢就比较规整，在那个车身方方正正的年代，只需要把后备厢去掉，再把原有车厢拉长，搞定。即使到了今天，旅行车的车尾线条也是比较工整的。

当然旅行车在欧美之所以火，是因为SUV也是最近小几十年才从越野车上发展出来的，在SUV之前旅行车已经是最能满足普通人一车多用需求的车了，空间够大，价格不高。

如果说旅行车的历史体现的是老百姓的柴米油盐，那么还有一种类似的车，背后则是上流社会的纸醉金迷，那就是猎装车。

猎装车的英文叫“shooting brake”，早在100多年前就已经用来表示装猎枪和猎物的马车，过去欧洲的贵族在打猎的时候，需要自己的马车有独立的货厢来装重装备和战利品，这就是shooting brake的起源。

而第一台shooting brake的汽车，很多人认为是劳斯莱斯上世纪初推出的Silver Ghost银魅，驾驶座后面有一个非常宽敞的车厢，明显不是用来拉人拉货的，是给贵族装昂贵的行李和随身物品的。但那时候还没有猎装车这个概念，尤其到了二战后，全世界都在打土豪、分田地，贵族落寞。

猎装车真正的出现，还是从上世纪60年代开始，各大超豪和跑车品牌的一种基于跑车的多功能车，最初都是个人定制改装的，欧洲有钱大佬专享，比如阿斯顿马丁DB6 Vantage Shooting Brake、兰博基尼400GT Flying Star II……与同时期旅行车的区别是，这些车基本都是两个门，同时为了照顾原有跑车线条，车头一般非常的长，车尾也不一定方方正正，出现了夸张的溜背。动力远比旅行车更加强劲，但空间为了美观不如旅行车。

当然猎装车发展至今，与旅行车之间的界限越来越模糊。现在还有基于两厢车衍生出来的旅行车，比如大众高尔夫旅行版，所以很多猎装车长了四个门也就不奇怪了，比如奔驰CLA、CLS猎跑车。但这些车的底子大多都是轿跑车，而不是三厢轿车，再溜点背凹点造型，这已经是猎装车最后的倔强了。如果非要觉得四个门是异类，那我们国内能买到或者曾经能买到的，好像只有法拉利的FF和GTC4Lusso才是纯正猎装车了。

怎么给现在的旅行车和猎装车做个区分？最简单的就是看车尾，方方正正、工工整整的十有八九是旅行车，又矮又趴还带大溜背的就是猎装车，当然这个也不绝对。或者你也可以看车里塞了些什么东西，如果车主从尾门提出来N只LV真皮旅行包那么就是猎装车，后面杂七杂八装了一堆破烂那就是旅行车。

旅行车不一定是便宜货，但纯正猎装车一定贵。

最后一种就是跨界车，跨界车就非常繁杂了。有旅行车往SUV上跨界的，比如跨界旅行车，A4 allroad、A6 allroad、沃尔沃V90 Cross Country就是这种，看上去就是台旅行车，但是为了通过性，架高了底盘，装了SUV的越野轮眉。

还有SUV往旅行车上跨的，比如CX-4，说自己是个SUV，你像SUV吗？

还有雪铁龙凡尔赛C5 X和宝马6GT这种，定义是轿车，但……反正厂家说什么就是什么了。

为什么这种车在国内没人买?

最主要的原因，在国内旅行车已经完全偏离了它的初衷，昂贵的售价，外加基本都是买回来凹造型的。

当然也有便宜的，已经凉凉的宝骏310W和RC-5W，一个几万块，一个10万不到。但如果你已经默认了旅行车就是调性甚至玩具属性，实际上很多买旅行车的人就是这么想的，所以路上那么多昂贵旅行车里面空空如也，那么这种车在他们眼里是非常不入流的，但在我看这种车反而没有违背旅行车的初衷。

所以很多人买旅行车，倒在了家里这一关，看上去上档次的旅行车基本全靠进口，加一点钱，甚至不要加钱，都可以上更高级别的轿车了。你只要和你家人一提，我要买旅行车，你家人就会说，哎呀我打断你腿。

这也和我们没有经历过旅行车的文化与背景有关，几十年前外国人热衷用旅行车拖家带口的时候，我们一个个还在骑自行车呢。不过话说回来，如果外国人知道我们这里旅行车这么贵，他们也不会去买，而且他们还会发现我们有一种神奇的车叫五菱宏光，比旅行车好使多了。

而当我们有条件买车的时候，SUV已经完全发展起来了。SUV相较于旅行车，功能性基本一致，但又高又大又威猛，更重要的是比旅行车更便宜。

现在哪些同类车值得一看?

第一个，是价格最便宜的宝骏Valli，这台车现在指导价7.98-10.58万，其实就是原先RC-5W的换名车。

可能有人会说，这车有什么值得买的？要我说，这车最值得买的点，就是它很wagon，不论是造型还是定价，都非常的wagon，因为wagon从一开始就是给老百姓服务的车，所以价格太高反而不接地气，而Valli是目前最便宜的正经旅行车了。

第二个，是奔驰CLA猎跑车，指导价29.98-37.91万。

CLA猎跑车真的是比普通版本好看太多了，而且是最便宜的猎装车之一。整台车的尺寸适中，还有无边框门凸显一下骚气，至于内饰……你永远可以相信奔驰的内饰，哪怕只是看起来豪华。

当然，这车的空间真的很小，后排真的也就是放个包的水平，最多就是给家里的小朋友坐一下。另一个就是价格非常硬气，尤其是2.0T版本车源非常紧缺，做好等车半年的准备。

第三个，是奥迪A4 Allroad，现在指导价42.88-43.38万。

之所以推荐这台旅行跨界车，核心点是因为国内在售的A4 Avant没有四驱，所以只能舍弃正统旅行车了，毕竟买奥迪的旅行车不买带四驱的图个啥？

当然，还有一个原因，现在BBA三家的旅行车，我认为最好看的宝马3系旅行版没有进入国内市场，奔驰C级旅行轿车又没有2.0T，所以选个A4 Allroad凑合一下吧。

不过，最近有消息说，马上S4 Avant要进入国内市场，大家可以捂紧钱包期待一下，高性能旅行车实在是太稀少了。

其实除了这些车之外，还有很多车可以选择，比如福特的福克斯猎装版，大众的蔚揽和CC猎装车，沃尔沃的V60和V90Cross Country，奥迪的A6 Allroad、RS4、RS6，保时捷的Panamera Sport Turismo……但是这些车要么颜值够呛，比如CC猎装车上面的越野轮眉简直离谱；要么就是本来有性能不错的四驱版本，结果改款之后就成了全系前驱，没错说的就是V60；要么披着旅行车外衣，实则是一台性能车，比如RS4和RS6；要么就是价格实在太高，我等普通打工人实在买不起，就比如Panamera Sport Turismo。

所以，现在真的是很难受，看上眼的旅行车要么价格贵，要么买不到，能买到的旅行车，溢价特别多，以至于喜欢旅行车已经不再是一个选择问题，而是经济实力的问题了，当然旅行车也不再是工具，而是玩具。

同时，还有一个电动化的选择，就是极氪001，这车不多说了，需要时间考验。

拥有一台旅行车真的很美好吗?

其实并没有大家想的那么美好。

猎装车、跨界车不谈，旅行车的本质还是一台工具车，但现在这种工具属性已经有更适合的SUV去替代，旅行车在国内因为价格也已经逐渐脱离了最初的工具属性。

其实，很多人在没有拥有旅行车以前，都会对旅行车抱有一种期待，以为拥有了旅行车以后，就一定能拥有诗和远方，但是回过头来想一想，自己即便买了旅行车，又能有多少时间逃离这片钢筋水泥铸成的城市森林呢，即使有时间开一台SUV不一样可以诗和远方？

诗和远方取决于你的心态，而不是你开什么车。

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