中央纪委国家监委：反垄断没有禁区，没有例外|2021-09-12

热点聚焦
 
中央纪委国家监委网站发文称，反垄断没有禁区，没有例外。只有破除垄断，才能充分激发市场主体创新活力和发展动力，进一步提高我国企业整体竞争力。短期来看，一系列反垄断监管措施出台对互联网巨头们有影响，而从长期来看，这将是最好的选择。
 
互联网行业互联互通或迎来实质性推进。据21世纪经济报道，工信部有关业务部门近日召开"屏蔽网址链接问题行政指导会"，提出有关即时通信软件合规标准，要求限期内各平台必须按标准解除屏蔽，否则将依法采取处置措施。阿里巴巴、腾讯、字节跳动、百度等参会。
 
据券商中国，A股似乎又有牛市味道。截至9月9日，两融余额达19118.76亿元，创近6年新高。9月以来非银金融、公用事业、有色金属板块获融资买入最多。但有观点认为，近期股市活跃主要来源于非两融个股，即散户成交。
 
环球市场
 
美股震荡调整并没有阻止美股ETF持续获得资金净流入。美国市场规模最大的标普500ETF突破4000亿美元大关。截至9月8日，该ETF最新规模为4073.77亿美元，折合人民币超过2.62万亿元。
 
宏观
 
商务部表示，将继续围绕服务构建新发展格局，重点做好稳增长、促创新、保畅通等工作，着力办好第四届进博会、第130届广交会，加强跨周期调节，努力使外贸保持在合理区间，为国民经济稳定发展和世界经贸复苏继续贡献力量。
 
商务部、全国工商联共同举办《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）全国中小企业专题培训班，重点阐述RCEP重大意义，对中小企业如何积极利用RCEP进行指导。


中国-东盟贸易指数首次发布。2020年中国-东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%，表明中国对东盟进出口贸易持续稳定增长。


国内股市
 
据数据宝，本周北上资金合计净买入140.65亿元，大量买入锂矿龙头，有色金属行业获明显加仓。拉长时间轴来看，12股获北上资金连续7周加仓，其中爱美客、东华能源、江苏国信持股比例增幅均超过400%。
 
据中国基金报，芯片板块周五再度强势崛起。明星基金经理近期加大对芯片板块关注，最近半个月之内谢治宇、范妍、章晖等知名基金经理纷纷调研芯片产业相关个股。分析认为，全球半导体供不应求格局有望延续，高景气度持续性提供板块持续超预期动力。
 
小米造车现新进展，雷军与一汽集团洽谈合作事宜。雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。


金融
 
据21世纪经济报道，互联网财险或迎强监管。银保监会财险部向银保监局、财险公司等下发《关于加强和改进互联网财产保险业务监管有关事项的通知（征求意见稿）》，要求各财险公司于9月16日前反馈意见。
 
产业
 
工信部副部长辛国斌透露，工信部正在编制"十四五"机器人产业发展规划，重点提升产业创新能力，夯实产业发展基础，加大高端产品供给，拓展应用深度广度。据介绍，中国机器人行业产业规模已连续8年位居全球首位，其中2020年装机量占全球44%。
 
国家能源局表示，将在"三北"地区着力提升外送和就地消纳能力，优化风电基地化、规范化开发；在西南地区结合水电开发，统筹推进水、风、光综合基地开发；在中东南地区重点推进风电就地就近开发，特别在广大农村实施"千乡万村驭风计划"。分析称，分散式风电大发展将打开风电成长空间，潜在市场空间将达1000吉瓦级。
 
整治艺人违法失德、"饭圈乱象"，多个部门相继出手，中国演出行业协会再次行动，共同发起《构建清朗网络文化生态自律公约》，反对"唯流量至上"，拒绝为违法失德人员提供展示平台，加强对文娱领域相关账号、评论、弹幕管理。
 
吉利控股和亿咖通科技均表示，深圳誉畅炒作芯片"与己无关"。市场监管总局此前发布消息称，依法对上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元罚款。
 
北京公布首批152家学科类校外培训机构"白名单"。因存在违规开展线下学科培训行为，北京丰台迈格森国际教育、学大教育、巴巴姆教育及东方金字塔4家培训机构被通报。联合检查组责令机构停止教学活动，立即启动退费程序。
 
上海市正在制定《上海市"十四五"促进中小企业发展规划》，将加强融资服务，发挥国家中小企业发展母基金等投资基金作用，支持"专精特新"中小企业和"小巨人"企业上市。
 
国际股市
 
特斯拉中国宣布，即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调1万元，调整后车辆起售价为38.79万元人民币。特斯拉表示，价格上调主要是由于制造成本的波动。
 
商品
 
在9月10日结束的北美最大铝业会议上，生产商、消费者、贸易商和航运公司一致认为，引发大宗商品市场震荡并推动铝价升至13年高点的全球供应链问题，不太可能在短期内得到缓解，最长或需五年才能解决。