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你好,我是王煜全,这里是王煜全要闻评论。
今天最大的新闻是滴滴,刚上市就接到处罚,滴滴App被要求下架,因为涉及过度收集客户信息。
滴滴的回应是:坚决落实有关部门的相关要求,已于7月3日暂停新用户注册。已下载滴滴App的用户可以正常使用,乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。
问题是,现有用户的App是不是也该尽快升级,把过度采集用户信息的功能去掉。这个滴滴没有说。
加上前一阵受到处罚的蚂蚁金服,被热议的美团外卖小哥的疲于奔命,大家难免会产生一个印象:企业会为了赚钱不顾良心,会借助自己的垄断优势干坏事。
不光中国,国外的头部科技企业似乎也在印证这一点:
6月7日,谷歌收到了欧洲的天价罚单2.2亿欧元,谷歌同意支持这笔罚单,并且承诺会调整一系列措施,让竞争对手也可以使用他们的在线广告工具。
6月28日,美国法官宣布Facebook垄断指控不成立。虽然逃过一劫,但案子还没有结束,因为起诉Facebook的美国联邦机构还有30天的时间提起新的申诉。
这个案子起源于去年,美国联邦机构和48个州指控Facebook收购竞争对手的方式违反了反垄断法。而且当年扎克伯格确实承认过收购就是为了防止竞争。
但实际上,虽然有很多企业暴露出各种各样的经营问题,但就此认为“企业都会为富不仁”的想法不光是错误的,而且有害。因为这种观念会阻碍市场经济的发展,进而阻碍社会进步,损害我们每一个人的利益。
这种观念错在哪儿呢?不是自古以来就有“商人重利轻离别”的说法吗?
确实,如果企业经营是场零和博弈,这样的观点就是有道理的。在人类文明发展的早期,财富的积累靠的是对资源的占有和掠夺,自然是零和博弈,所以经济利益经常是纠纷乃至战争的原因。
但现代科技企业的出现打破了这一规律,科技总是能够创造新需求,或者把满足用户需求的能力提升到更高的层次。
而科技企业的成功靠的则是打开更加广泛的市场,因为现代科技产业和强大的制造能力密不可分。
根据莱特定律,制造的规模越大,单位成本就越低。因此企业的最优选择是尽可能扩大规模,降低成本,服务社会上的每一个个体。
所以,生产家用车的大众汽车公司同时拥有保时捷和兰博基尼这两个高端跑车品牌,而不是相反,虽然为了品牌形象他们从来不宣传这一点。这样看来,中国的吉利拥有沃尔沃乃至奔驰,都是顺理成章的。
企业家自然也明白这一点,所以他们一方面要借助先进科技更好地满足客户需求,另一方面要不断扩大规模、降低成本,把科技的好处带给更多普罗大众。
像福特公司的创始人亨利福特,甚至会主动改善员工的待遇,使员工能够买得起自己生产的汽车。
所以,我们必须承认这些企业为社会带来的贡献:滴滴确实使得城市出行普遍变得更便捷;美团确实让我们足不出户就能享受到热腾腾的美食;淘宝确实不光方便了我们购物,而且创造出了上千个淘宝村,使大量农民脱贫致富……
所以我在上周的要闻评论里说,工业革命其实是场技术革命,他把人类社会带入了指数级增长阶段。但工业革命很少被人提及,在我看来更加重要的意义在于,它以经济效益为杠杆,使得为更多人谋福利者会最终胜出。
因此可以说,工业革命以来,科技产业给全人类带来了福音。
但是,为什么仍然有科技企业作恶的现象呢?我认为有如下三个因素:
一是企业要在竞争中保持领先,就会尽可能地压榨自己的员工,像大家经常批评的996(也就是早九点到晚九点,一周工作六天),像美团外卖小哥在系统压力下不断缩短配送时间,都是这样的例子。
二是科技企业要追求尽快地最大化市场规模,就是领英创始人Reid Hoffman提出的《闪电式扩张》,为了保证快速增长,企业有时会牺牲消费者利益,像特斯拉就有把尚不成熟的自动驾驶功能交给客户试用的嫌疑。
所以今年4月福特公司推出自动驾驶公路测试的时候,其CEO Jim Farley在Twitter上调侃说“我们在公路上做测试,这样我们的客户就不必这么干了“。言外之意是我们不像特斯拉,拿用户做测试。
三是企业做出了一定规模,甚至垄断优势,就容易打压竞争对手、欺负合作伙伴,像前一阵阿里巴巴受到处罚的“二选一”就是这样的例子。
所以对科技企业,我们要辩证地看。既要看到主要方面,认同他们对社会的巨大贡献,要坚定不移地支持他们;又要对他们可能的错误行为进行及时有效的监管。
中国的监管者已经在积极行动了,这对优化中国的市场环境是好事。不过希望同时也能让大家明白,监管的目的是治病救人,是让企业能够更加健康地发展。
我们一直强调,未来20年是中国出现真正的跨国企业的关键时期。企业只有更加规范化了,才能真正国际化,从这一点来说,我们的监管者们是帮了企业的大忙了。
以上就是今天的内容,更多产业深度分析和底层思考逻辑,会在“前哨科技特训营”里分享,欢迎关注微信公众号“全球风口”,报名加入。
王煜全要闻评论,我们明天见!
扯的太远
福特创始人亨利福特,改善员工待遇的动机,好像不是使员工能买得起自己生产的车吧?
科技吹
收购沃尔沃的是吉利,不是比亚迪吧