实地调研后，我认为新能源车泡沫3年内必破
新能源汽车行业发展潜力巨大，越来越多的创业者和资本涌入了这个赛道。截至今年5月底，中国新能源整车企业数量已经突破了650家。
一家新能源汽车企业的核心竞争力主要在两个方面，一是整车制造智能化能力，二是“三电”的研发创新能力。
从工厂的制造智能化来看，中国新能源车已经达到世界领先水平。机器人自动化、数字孪生技术、新材料、5G质检等都取得突破性的成绩。
但是在核心技术——“三电”技术（电池、电控、电驱动）的研发方面，95%新入局者却积累不足，他们的产品更像是用资本堆砌起来的组装工程。生产线、数据中台可以采购，销售可以外包，甚至电池、电控、电驱动，也完全可以通过整机采购、组装的方式来完成。
汽车行业一直是一个重资产、大投入、厚积薄发的行业。新能源技术让中国企业获得了弯道超车的机会，但这并不意味着汽车行业的基本逻辑已经改变。中国的新能源产业正处在一个泡沫期，而繁荣是毁灭的第一颗种子。
- Max波
作为一个消费者而言，有没有核心技术并不重要，在乎的是这件东西对我而言是否值得。
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请问片尾曲是什么歌
- Dg周而不比
今天的很多新能源汽车厂很像当年小米造手机，所以像小米造手机一样造汽车并不影响车企的优秀，最终比拼的就是电控系统发的优越程度
- 阳光下蓝色的鱼
有人算过电动车加用电量增长趋势吗？从哪儿来？怎么保障？
- 黄书益
今天的新能源车跟以往的品牌车的定位不同，所追求的不是操纵感和硬实力，而是智能化的能力，就像一个移动的手机，所以新能源造车的发展方向应该是智能平台和三电硬实力的结合
- 小鱼儿在深圳
说了一堆放屁的话，哪个行业不是这样啊？一开始不都是有一堆厂家到后面的话，都是要进行洗牌
- Raffael9liu
问题是 没有优秀的车
- 1332183dxtt
就像当年的冰箱厂
- 看星星争宠_dj
还有无害化处理的规划如何？里面涉及 废旧电池处理是否有严格立法？严格的、责任明晰的 监管？可落地的、成熟的 技术方案？不能走先污染再治理的路，可不能只看经济效益，不管青山绿水的环境目标。
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请厂商解决好，新能源车内大量电磁辐射问题。有关部门尽快出台制定这方面的标准。