特斯拉维权事件，谁才是真正的受害者？
在最近的上海车展上，发生了一起广受关注的特斯拉车主维权事件。随后几天，特斯拉陷入了舆论的漩涡。那么，“鲶鱼”特斯拉是最大的受害者吗？
事实上，过去几十年，中国各行各业的龙头企业几乎都遭遇过今天特斯拉的尴尬处境。它们被曝光质量不佳，遭到消费者的暴力维权以及媒体的围攻。但是这些企业和品牌凭借过硬的质量最终没有衰落。
特斯拉的刹车有没有存在致命的缺陷？它是由最终数据和广大消费者的体验所决定的。如果致命缺陷存在，哪怕没有暴力维权，特斯拉一定会遭遇败局。
而在这一次暴力维权事件中，我认为真正受伤的是中国的商业环境。
在一个法治社会中，消费者认为自己的权益受到伤害了，可以通过很多的途径：第一是投诉，第二是仲裁，第三是法院起诉，到走投无路时才会选择暴力维权。如果维权者没有走投诉、仲裁、起诉这三道法制程序，说明今天中国的商业环境正在被民粹和仇商情绪所笼罩，这绝对不是一个正常良性和理性的商业环境。
- 我叫吴可嘉
平常听吴老师的讲课，一般也不会选择发言啊，但是今天听到了吴老师的这段音频，决定还是说下自己的感想。第一呢，我觉得这个不是所谓的欲戴皇冠必承其重这么一个概念，而是特斯拉刹车失灵的这件事情已经触及到了安全的本质。这个不像普通车子损坏或者发动机漏油，还有比如说其他一些车子异响这类型的事故。刹车损坏是触及到在你行驶过程中能否有一个安全的制动的，能否保证你人身安全的这么一个基本的前提条件,如果是连这个前提条件，一个车都不具备的话，那么他就触及了消费者的最根本的利益。因此才会有这么多车主组织起来向特斯拉维权，也就是因为特斯拉对这件事情不作为，也就看到了这么多极端维权的事件发生。
1303828vced 回复 @我叫吴可嘉: 我也赞同你的说法，吴老师那个观点真的不敢苟同，当然有关部门营造一个好的商业环境也是毕要的
- may108
希望吴老师再去多调查一下以后再来发表看法，第一，车主与特斯拉是交涉过的，但是并未解决，因此才出现过激表现。第二，特斯拉被舆论攻击并不是因为它是第一名，也不是因为商业环境，而是它作为被举报，犯错的一方，危机公关居然声称“绝不妥协”。 所以，别着急写看法，请调查清楚，否则真的误导众人。
邵宏伟_y3 回复 @may108: 看的角度不同，你可能看的是局部。
- 1855827gutq
我不同你吴老师的看法，因为车主是无法得到应有的赔偿才做出的激烈放映，是给新能源汽车服务提前上了一课，可以促进厂商的改进！店大欺客是商业当中无法改变的，无论中国还是外国，不过外国更委婉吧了！
- 1863915xaxw
看出吴老师也不是啥都懂了吧，所以吴老师说股票千万谨慎
- 孙健中
支持國產車
- 1303828vced
我不赞同吴老师的观点，还在为特斯拉说话，作为一个付责任的夸国公司，这么严重的安全事故，不引起重视，还把消费者放在一边，置之不理，这不应该是一个付责任的跨国公司的太度，当然我也不赞同这种维权的方式，
nadaonadao 回复 @1303828vced: 但凡有点办法，谁会采取这种方式呢？
- 于兵_3k
我觉得还是应该把事情始末大致了解一下以后再评论，连车顶维权的这个女士之前有没有进行过相关维权活动都不确定，得出的结论就有点泛泛而谈的感觉了
- 盼盼宝珠
吴老师，女车主是被行政拘留，不是刑事拘留，这两者区别很大哦～
- memmaker
做为一位特斯拉车主，行驶了3年2.8万公里，我没有遇到刹车问题，反而特斯拉会自动刹车让我有点不舒服。我如果再选择一辆车我因该还是会选择一台特斯拉…
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这是花钱付费的节目？希望吴老师之后在做节目多做一些工作。不要再这样凑数的节目了。如果对整个事情不太了解可以去听下三刀的（百车全说）最新一期特斯拉维权节目。里面有前因后果， 而且人家节目还是免费的。