332期：2020半年报：危机只是催化剂

汽油车最后的辉煌，以后就是电动车的时代了

个人认为现在中国市场合资品牌划分(根据产品价格、品牌定位、销量、用户认可度) 一线：大众 本田 丰田 日产 别克 二线：马自达 福特 斯柯达 现代 雪佛兰 三菱 三线：标志 雪铁龙 起亚 排名分先后顺序

长安公众号1-6月的销量是83+万辆，吉利是53+万的销量，这官方数据统计口径差得有点多呀

今年本来高考完想报车辆工程，看了看知乎贴吧还有这期丁丁的节目我动摇了，大家都说传统机械就不了业，现在主机厂只招计算机的，车辆的前途似乎很不好，从三年前汽车市场就开始下滑，我不知道车辆工程这个专业还能不能上，前天交的志愿我大部分志愿都改成计算机科学或者自动化，就在武汉理工的志愿里留了个车辆，我不知道对不对，从小就喜欢车，别人看NBA我看f1，别人玩王者我玩真实赛车，看着自己喜欢的东西逐渐没落心里很不舒服。

是不是市场也发生了变化，初次购车者越来越少，购车者越来越知道自己要什么，要么省心省钱当个用的工具，要么就是要面要牌子，也当个招财的工具。这两个属性都弱的产品市场就萎缩了。

一气大众除去奥迪的30万辆，和上汽差不多

其实还想听听国产品牌里的奇瑞和比亚迪的销量

居然没有特斯拉，特斯拉才是今年的亮点，这已经不是鲶鱼了，简直是鲨鱼，太恐怖了

是的强者恒强 车市新秩序在建立。扪心自问我们真的需要那么多品牌汽车吗

日系车的逆势上扬我认为也和社会信息的发展息息相关，日系车的皮实耐用的口碑通过互联网宣传深入人心，当然日系车本身的产品力也确实强，产品对得起它的口碑与价格。至于国产车我认为未来的发展方向的确是新能源汽车，滴滴师傅对国产新能源车评价很高，说加速动力很快，行驶也很平稳。就是充电要去充电桩，一般要充80分钟，续航400公里，每公里电费1.2毛。司机师傅拿这个车和卡罗拉双擎做对比，说国产车更适合跑滴滴。现在很多地方政府的配车都是国产新能源车了，并且在办公单位配备充电桩，电动汽车是国产汽车厂家必须全力争夺的一条路。比起做高端的蔚来，我更看好比亚迪的前景。