7月1日拯救拜腾，是中国优势最好的体现！

你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

今年的疫情来得突然，影响又大，很多企业都受到不小的冲击。我们也听到了很多令人感动的企业自救故事。

我们自己也是一样，本来安排得满满的线下培训、海外游学，包括好几场重磅活动，全都被迫取消，一年一度的前哨大会也延期了。

既然大家更多待在家里，看视频直播成了常态，我们干脆借机推出了【科技特训营】的线上版，每周一次直播，在线上和大家分析科技产业动态，共享科技产业趋势，研讨科技产业机会。

虽然辛苦，但是和一线的企业家、投资人们贴得更近了，对他们的帮助也更实用。我越来越坚定地认为，未来的企业家培训和企业家社群就应该是这样的模式，我们是被疫情逼到了一条正确的路上。

很多企业都是这样，不但没有被疫情压垮，反倒变得更坚强、更健康了。

所以你看，对企业来说，天灾人祸就是个压力测试，正是激发我们创造力、锻炼我们的毅力的时候。有问题我们自己下决心去想办法面对，看到周围的朋友有困难就伸手帮一下。疫情总会过去，过去了大家都会更好。

但今天，我要为一家企业站出来请求帮助，请大家帮忙！因为他们面临的，不光是企业自身的，而且是中国的压力测试。测试的是中国能否真正解决创新者的量产和市场问题，使创新者最终成功。如果经受住了考验，中国会成为全世界创新者最向往的地方！

这家企业叫做拜腾。

熟悉我们的朋友都知道，虽然我和拜腾没有任何的利益关系，但我经常为拜腾站台，我们的前哨大会上请过拜腾的CEO戴雷来演讲，我们去CES展的游学团也几次拜访过拜腾的展台，还安排了拜腾汽车的试驾。

原因其实很简单，一个德国汽车业的资深专家、高管，抱着对汽车产业未来的坚定信念，到中国来成立了电动车企业。看中的是中国的强大的制造能力，和中国从政府、到投资界、乃至全社会对科技创新的支持。

这种支持，是在汽车的故乡之一德国，全球最大的汽车帝国美国都感受不到的，因为德国人不会相信他们可以战胜奔驰、宝马，美国人不会相信他们可以战胜通用、福特，但中国人相信。

我们不光相信，还能提供实实在在的支持，特斯拉中国工厂的成功就是例证。特斯拉从市值上看，已经成为了全球最大的汽车企业，其中中国工厂居功至伟。

我在《全球风口》和《中国优势》这两本书里，都在强调中国制造的重要性。也许在精密制造上，我们和日本、德国相比尚有欠缺，但在支持科技创新企业的制造上，也就是复杂产品的、开放的、大规模的制造能力，我们不光是全球第一，而且是全球唯一。

在《中国优势》这本书里，我们进一步总结说，科技产业化其实有四个步骤：高校科研出成果，创新企业研发出产品，制造业量产上规模，市场销售上量实现收入利润。

其中科研多数来自于高校，中国有，全球各地也都有。创新企业、尤其是对接前沿科技的创新企业往往围绕高校分布，在全球范围也是越来越多地涌现。这两步是产品侧的创新，中国一定要加强，但短时间内没有足够的话语权，更难以形成控制点。

但科技创新的本质，就是要实现规模化生产和市场的广泛接受。我们把后面这两步叫做产业侧创新，是创新成功的核心保障。没有后面这两步，创新不光不能完成，而且随时可能夭折。这两步，中国最强。用这两步去和全球最优秀的创新者对接，既能发挥我们的优势，也能推动全球创新的发展。

所以，我们应该利用这两个优势吸引全球创新者，把中国打造成全球创新者的乐园。

但现在来中国创业的国外科技企业还很少，我们就更应该珍惜他们。因为作为外国人，他们会比中国创业者更加艰难；更因为他们成功了，就会为全世界的创新者树立榜样。

拜腾也得到了中国的大力支持，像南京市政府、像中国一汽。看得出来，戴雷在提到他们的时候，总是心怀满满的感激。

科技创新难，跨越制造和市场这两道坎尤其难。再加上疫情，一下子损失了几个月的时间，拜腾也遇到了困难。一时间各种夸大的传言开始出现。其实，这时我们不仅不该唱衰拜腾，而且应该更加灵活地帮拜腾解决问题。

周其仁老师原来讲过，深圳刚刚改革开放的时候，破局的关键就是土地能否买卖、能否转让。深圳的改革者们翻遍了马克思、恩格斯的著作，翻遍了毛泽东全集，最后在列宁的著作里，找到了土地可以买卖的理论依据，从此打开了深圳、乃至中国的现代化之门。

坦白说，我们虽然有创新者最需要的量产和市场，但过去在支持创新上还是太传统了：无外乎是给投资、给政策。现在能否借着拜腾面临的挑战，在支持创新上也做出些突破性的创新呢？

幸好特斯拉的中国工厂做出了很好的示范：特斯拉用未来利税做承诺，换取上海临港的低价土地，再用土地做抵押，从银行取得百亿规模的贷款，结果不用从国外投入一分钱，上海工厂就建成投产了。

现在看市场需求旺盛，特斯拉和临港实现了双赢。

南京市政府是否也可以做类似的安排呢？用拜腾的未来发展和利税做承诺，给予土地上的优惠，并且安排拜腾以土地做抵押，以换取银行的贷款支持。

一汽也是一样，做为未来发展的保障，一汽能否更积极地参与到拜腾的量产与销售中来，利用一汽的量产与销售实力给拜腾保驾护航？

中国的制造业与科技企业合作时，往往走的都是代工，也就是OEM的路数，出力不少，回报不高。

我们专门提出了“制造即投资”的理念：制造企业先期自行投入，帮助科技企业量产。等量产实现，科技企业价值大幅提升，要上市的时候，再把制造厂并购进来，使制造企业能够享受科技企业上市的红利，实现双赢。

一汽能否用“制造即投资”的模式为拜腾提供支持呢？甚至，一汽强大的销售力量，是否能够走出“销售即投资”的路呢？

当然，还有资本方和供应链相关的企业，都可以用更巧妙的方式，把未来利益和拜腾绑定，一起帮助拜腾度过难关。

因为只要翻过了量产和市场这两道关，企业的价值就会成倍地放大。还是特斯拉的例子：2018年底他们还挣扎于美国工厂的量产，那时他们的股票价格是300美元出头，现在一年半的时间，股价已经突破1000美元大关，是过去的三倍多。

我做过将近二十年的咨询，在投资界也摸爬滚打了十几年了，现在为了推动创新，做创新生态研究和创新合作的落地推动，也有了七八年的时间。如果需要，我可以义务为拜腾、和拜腾的合作伙伴们提供帮助，一起摸索中国用产业侧力量支持创新之路！

鲁迅先生说：“世上本没有路，走的人多了，也就成了路”。创新就是做别人没做过的事情，原本也没有路。如果我们能和拜腾合作走出一条路来，不光能够拯救拜腾，而且能为全天下的创新者开辟一条成功之路，功莫大焉，善莫大焉！

祝拜腾成功！祝天下的科技创新者成功！我们也要邀请他们来中国，因为这里是他们成功的保障！

以上就是今天的内容，王煜全要闻评论，我们明天见！