本文作者:小青
本文主播: 霍洁
巴拿马运河是世界驰名的一条百年老运河。它位于中美洲巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是世界航运要道,也是世界最大的工程奇迹之一。
全世界所有的“收费站”当中,巴拿马运河的“过路费”也是最高的,而且很可能没有“之一”。
然而就在最近,这个最贵收费站又涨价了。
你即将面对的,除了船闸,还有一大笔过路费▼
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集装箱船经过巴拿马运河的数量
直接体现了贸易全球化的水平
和巴拿马的GDP相比,运河显然是政府一项重要财源
(图片来自:google.com)▼
美国如愿从自己扶植的革命领袖那里花了点小钱“买”到了运河开凿权,从1904年开始,花了十年时间、耗资3.75亿美元(相当于今天的86亿美元)修好了巴拿马运河。
1906年罗斯福坐在挖掘巴拿马运河的挖掘机上
来视察摇钱树了...
(图片来自:)▼
巴拿马运河调节水量主要靠的就是加通湖的水。加通湖是修建运河时开凿的人工湖。去年降雨量减少、蒸发量加大,使得湖水水位降至25.72米,低于历史平均水平的26.8米。今年2月15日开始收的“淡水费”,除了1万美元的基础费用外,还要根据加通湖的水位高低,再收取1%–10%的可变费用。
大家挤一挤..▼
(图片来自:BlackMac / shutterstock.com)
“抄近路”省运费的这点甜头,跟全球气候变化带来的其他恶果相比,似乎也只是一点微不足道的补偿。
巴拿马运河是听了美国的卡中国和南美交易吧
美国还是那么臭不要脸
尼加拉瓜运河黄了吗?
运河总收入230亿美元(2019)
巴拿马运河,地缘要地
收再多,也是个小郭
很棒
热带雨林气候
加收淡水费,增加15%。每天35-40艘船过河。8-10个小时过河。国际贸易价值的6%。
投入比巴拿马运河大多了,小国根本干不了;大国博弈矛盾多多;就算搞成了,管理也是个问题;获利能有巴拿马运河一半就不错了