《完全控制——高水平街道骑行技术》第十一章 刹车（中）00086400

《完全控制——高水平街道骑行技术》第十一章 刹车（中）

原创 摩托福报 海外摩托志 3月1日

正确的急刹技术当你想重刹以避开障碍时，在用刹车之前，最好先把屁股在坐垫上向后移动，并且放低胸部去贴近油箱。身体在车上向后、向下移动，就能把重量在前后轮之间分配得更平均。这样能使车身更稳定，避免车头向前栽得太快。但是，一旦开始用刹车，躯干就不要再动了。如果你用了刹车，然后身体向下旋转去贴近油箱，就会增加人车整体的旋转能量，让车身更容易变得不稳定。当你前后刹车都用时，重量就开始转移。重量向前轮转移时，前轮胎的抓地力会随之增加，因此，前刹正确的技术是，随着重量向前转移的过程，逐步加大前刹的力度（The correct technique is to apply the front brake progressively harder as the weight transfers forward.）。压力增大导致更多的重量转移，也就增加了前轮的接地面积，因而可以对前刹施加更大的压力。当然，轮胎在特定路面上的抓地力有限，能对前刹施加的力量也是有限的。例如，在潮湿路面用前刹时，车还没有开始向前翻，前轮可能就已经抱死了。在停车的最后时刻，就在你以为摩托车会停下时，对前刹稍微多加一点压力都会导致后轮离地，从而把最后一点动能转化为势能。在停车过程中，由于重量转移，前轮的抓地力逐渐增大，而后轮的抓地力则逐渐减小。很多骑士发现，他们刹车时只是适当踩了点后刹，刹车到一半左右后轮也会打滑！实际上，这并不是说他们一开始后刹就踩重了。刹车时，随着后轮变轻，其接地面会变小，也就越来越容易打滑。所以，后刹的正确用法是，一开始踩的力度逐渐加重，然后缓慢、不断地减轻后刹的力度（This means that the proper technique is to initially apply the rear brake in a progressive fashion and then slowly and consistently reduce pressure on the pedal over the duration of the stop.）。实际上，如果你骑的是运动型摩托车，在刹车到一半时后刹压力就应该减小到0。