正确指导

稻盛和夫的哲学
【正确指导人们一切言行的根本思想】

新世纪初，由松下幸之助先生创立的PHP (PHP的意思是通过繁荣带来和平与幸福)研究所负责人江口克彦先生向稻盛和夫先生发出请求:
“当迎来新世纪之际，面对越发混沌的社会，你的思想应该作为哲学问世”
据说稻盛先生独自在宾馆静思默想一星期，才构思了这本重要的著作。
出版社希望我重新翻译这本书。这本书的日文原著直接以《稻盛和夫的哲学》命名，顾名思义就是稻盛哲学的代表作。在多次阅读原著，并将原著和现有译本反复对照以后，我觉得对本书有重新翻译的必要。
科学进步、经济发展与人的精神道德的衰退，这是当今世界的一个尖锐而深刻的矛盾。这个矛盾不仅使人和人之间，集国和集团之间国家与国家之间纷争不断，而且使人类失去了对自然的敬畏，人类在破坏自然的同时也破坏了人性。
在本书的序言中，稻盛先生自称是哲学的门外汉。
我曾经认真阅读过几本古今中外的哲学名著，却是似懂非懂，因而不免质疑自己的智商，感到自惭形秽。但稻盛哲学给我的感觉完全不同，这种哲学不仅通俗易懂，而且可以运用。这种哲学不仅催人奋进，而且它是指引个人、组织、社会乃至人类朝着善的、美好的方向前进的哲学。稻盛先生虽然出身是科学家，出名是企业家，但他本质上是一位哲学家，而且是一位彻底追求正确思考和正确行动的哲学家。
“人只为己，天诛地灭。”
我认为，稻盛先生“敬天爱人”的利他哲学才是正确指导人们一切言行的根本思想，才是企业乃至人类避免衰亡的正确的哲学。
新的论据是稻盛重建日航的卓越成功。
2010年2月1日，航空业的门外汉、78岁的稻盛和夫应日本政府的再三要求，出任破产重建的日本航空公司的董事长.仅仅一年，日航就创造了其60年历史上最高的1884亿日元的利润。这个利润在当年全世界727家航空公司中独占鳌头、遥遥领先。
第二年，2011年3月11日，日本东北发生九级大地震，伴随大海啸，并造成了可怕的福岛核辐射危机，一时风声鹤唳( li ) ，外国游客不去日本，日本国内的旅游业也一度停滞。就在这堪称国难的“三重灾难”的阴影中，日航却逆流勇进，这一年的销售额虽然有所减少，但利润是惊人的2045亿日元，利润率是17%，是当年全世界航空业平均利润率的17倍，又创造了新的历史纪录。
不仅如此，2012 年9月19日，日航在宣布破产后仅仅2年零7个月就重新上市，又创造了一个新纪录。日本从20世纪60年代以来，有138 家上市企业破产重建，重建成功的只有9家，平均花费15年，最短的也花了9年。
另外，日航破产时，日本政府注入资金3500亿日元，但上市后回收了6900个亿，这又是一个新的纪录。
还有，日航的准点率连续三年世界第一。
日航短时期内起死回生、大落大起，这个世界企业经营史上的经典案例，能够給予我们什么启示呢?
企业由于更换了领导人而重振旗鼓，甚至出现V字形转变的例子时有耳闻。新的领导人或者以强有力的手腕扫除积弊；或者开发了划时代新技术新产品;或者创造了崭新的市场运作模式；或者在经营战略上屡出高招。不用说，这样的领导人都是行业内的尖子，具备出众的才华，以及燃烧的斗魂，其中有的人甚至堪称天才，比如美国苹果公司的乔布斯。
然而，稻盛拯救日航却是别开生面。
78岁高龄，十足的外行，零薪出任董事长，就是闻所未闻。
接着宣布出任日航董事长的三条大义:为了保住留任的3.2万名日航员工的饭碗:为了给低迷的日本经济的重振助上一臂之力;为了保持航空业的竞争态势，让日本国民有选择航空公司的权利。这也是闻所未闻。
来到日航就明确揭示新生日航的经营理念，或者叫企业目的，就是“追求全体员工物质和精神两方面的幸福”。在这个基础之上，“为旅客提供最好的服务;提高企业自身价值，为社会的进步和发展做贡献”。这又是闻所未闻。
给日航干部上课，首先讲领导人应有的责质，要求大家以“作为人，何谓正确”作为判断和行动的基准，要求干部成为受到部下信任和尊敬的人。接着讲解“经营十二条”原理原则。这更是闻所未闻。
领导编制《日航哲学》四十条，用哲学来改变员工的意识:用阿米巴来改变日航的官僚型组织。这些都是闻所未闻。
而且这个过程几乎是“一气呵成”。巨型企业日航不仅因此迅速恢复生机，并且形成了，可持续发展的高收益的企业
体质。
这样的结果出乎所有人的意料，不仅企业经营者，整个社会都不能不刮目相看。
稻盛哲学都是理所当然的“大白话”，分部门核算的阿来巴模式也不复杂。换言之，稻盛的成功模式可以复制，它不分行业，不分国界，不分时代，也不需要领导人有特殊的天赋，就是说，稻盛哲学具备普遍性，这一点极其重要。
事实上，包括中国在内，全世界正在认真学习和实践稻盛哲学的“盛和塾”的企业家人数已经超过9000名。这是人类企业经营历史上独一无二的现象。而且在这9000多家企业中，有不少企业已经在某种程度上成功复制了稻盛的模式。不过成功的条件是:领导人需要有“利他之心”，需要以身作则，全身心投入事业。
2013年3月末，稻盛先生谢绝日航的挽留，急流勇退，正式从日航引退，并笑称这是“好汉的美学”。
当年5月，我有幸应稻盛先生的邀请，同一百多位“盛和塾”塾生一起，跟随稻盛先生赴巴西，参加“巴西盛和塾”成立20周年的“塾长例会”。5月9日在巴西，同稻盛先生一起用早餐时，我向稻盛先生提出了一个问题:
“现在日航重建成功了。但成功的原因众说纷纭，认为是稻盛先生个人的魅力;有人认为是稻盛哲学发挥了作用:有人认为分部门核算的阿米巴体制特别重要; 当然也有人认为外部原因即国家的优惠政策最重要。就内部来说，企业盛衰最主要的原因究竟是领导人的威望，还是指导思想，还是体制结构?这三者中哪项最重要?”
领导人、哲学、体制三者当然密不可分，但三者中哪个最重要?不限于一个企业，对于国家层面而言，这也是一个争论不休的问题。
稻盛先生的回答稍稍出乎我的意料。他说:“主要是我让日航的干部员工们感动了。我已经80岁高龄，身为航空业的外行，不取一分报酬，没有私利，原来与日航也没有任何瓜葛，冒着‘玷污晚节’的风险，鞭策这把老骨头，全身全灵投入日航的重建。看到像他们的父亲、爷爷一样年龄的人，为了他们的幸福拼命工作的样子，日航的员工们感动了，他们觉得‘自己不更加努力可不行啊!’由于日航全体员工团结奋斗，不断改革改进，日航重建才获得了威功。”
就是说，领导人率先垂范，他创造和倡导的经营哲学和管理模式方才大显身手。
稻盛哲学成功拯救日航，这一事件中隐含着重大的意义。首先，稻盛去日航后并没有传授什么“科学”的管理方法，日航更没有条件引进任何先进的技术设施、设备。
当时，日本舆论普遍认为，日航不仅巨额负债2.3万亿日元，而且日航“比衙门还要衙门”，内部四分五裂，工会有8个之多。日航已经病入膏盲，在这个官僚和工会纠缠的企业里，没有稻盛的用武之地，没有所谓稻盛哲学发挥作用的前提。派一个78岁的老人又是外行去重建目航，简直是乱弹琴!是“领导人选错了!”“日航二次破产必至!”
日本的社会精英们连篇累牍，但他们列举大量事实所做的“科学的分析”，被现实击得粉碎。为什么?因为他们只懂所谓的“科学”，而不懂哲学是什么。
还在十多年前，在本书“关于科学”一章中，稻盛先生就指出:“现代社会，只重视科学，只习惯于用科学去解释事物。‘为了人类变得更好，为了创建更理想的社会，我们应该具备怎样的思维方式，应该建立什么样的哲学规范”，这么重大的问题却无人问津。把是否符合科学作为第一原则，仅仅局限在这一框架内思考问题，事实上是行不通的。”
稻盛先生认为，所谓“科学”，实际上，不过是针对物质文明而言的“科学”， 而精神科学，即对于意识和心的研究，还远远不够。“科学还不能解释麻醉的机理。”“所谓发明发现，只有在被证实以后才成为科学，在这以前，它属于哲学的范畴。”“即使已被科学证明的真理， 随着科学的发展也可能被否定。因此所谓科学，不过是‘现阶段所认知的范围内的事实’。它既不可能正确地解释一切事物，也不代表唯一的真实。”
这个世界并不是“科学”二字所能概括，所谓“科学万能”，所谓“科学至上主义”，并不正确。原子弹也是科学，科学技术是一把锋利的双刃剑，同资本主义的市场经济一样，如果运用不当，如果没有明确的“哲学规范”、或者说正确的“道德规范”作前提，它可能让整个人类陷入万劫不复的境地。
而稻盛和夫的哲学就是这样的“规范”，稻盛先生就是实践这种规范的榜样。从这个意义上讲，稻盛先生代表了人类的良知和睿智。
如果我们细读手头的《心法:稻盛和夫的哲学》这本书，我们不但能够理解在日航发生的奇迹，而且我们可能会领悟到，稻盛哲学，从小处说是拯救日航的哲学，从大处说，它其实就是“拯教人类的哲学”。
在这本书中，稻盛先生对存在，对意识和意识体。对宇宙，对造物主，对科学，对欲望，对自由，对善恶，对因果，对宗教，对死亡等人生、社会和宇宙的重大命题，从哲学、科学、宗教三个角度交叉分析，精彩纷呈，耐人寻味。