欧洲-17.6大西洋凯尔特人凭借海上力量抗拒罗马

第六节 大西洋凯尔特人凭借海上力量抗拒罗马

罗马军队征伐凯尔特高山部落

在凯撒回罗马复命之时，他的军队针对日内瓦湖以东、罗讷河以南的高山部落进 行一次征伐，目的是为了取得阿尔卑斯山口的控制权。在横穿阿尔卑斯山脉的路径中， 今天位于瑞士与意大利之间的“大圣伯纳山口”应该是最为知名的。1800 年，拿破 仑就是通过这个连通罗讷河、波河流域的山口进军意大利的。大圣伯纳山口也被认为 是跨越瑞士与意大利的，最古老的阿尔卑斯山通道。 凯撒之所以要这么做，是因为对于已经在法国南部建立行省的罗马来说，日耳曼 人或者比利时人并不会直接威胁到自己的安全，位于罗讷河上游的“瑞士人”，才是 最直接的威胁。尽管凯撒在发动高卢战争时，第一场战役就打败赫尔维蒂人，但如果 瑞士高原仅仅凭借罗讷河谷与罗马发生联系的话，在地缘结构上仍然会是一个危险的 突出部，尤其是在这一板块还与日耳曼尼亚地缘关系密切的情况下。如果罗马的商人、 军队能够顺畅的往来于瑞士高原与意大利半岛之间，那么罗马对瑞士高原的地缘控制 力，无疑会得到强化。 这场针对高山部落的小规模战役，仍然以罗马的胜利而宣告结束。击败最为强大 的凯尔特人部落——“瑞士人”(赫尔维蒂人);将入侵“法国”(高卢)的日耳曼 人赶回了“德国”(日耳曼尼亚);战胜混合了日耳曼、凯尔特双重优势的“比利时 联盟”;打通瑞士高原与意大利半岛之间的交通线的辉煌战果，使凯撒有理由相信， 自己已经搞掂了高卢的事情。之所以那么笃定，是因为凯尔特人看起来已经没什么牌 打了。从过往的经验来看，日耳曼人尽管一直与凯尔特人有冲突，但很大程度也是凯 尔特人最大的外援。与日耳曼人相邻的凯尔特部落，也是战斗力最为强大的。现在通 过三次远征，凯撒等于已经把从罗讷河谷，到整个莱茵河西岸地区都征伐了一遍，谁 还敢再挑战罗马的威严呢?

大西洋沿岸凯尔特人的航海技术

然而问题并没有这么简单，一方面那些还没有直接与罗马军队战斗过的凯尔特人 部落，虽然暂时被慑服了，但毕竟没有真正吃过罗马的苦头;另一方面，凯尔特人的 牌并没有出尽。他们当中的一些人有理由认为，自己还拥有罗马不具备的资本。这些 凯尔特人就是居住在大西洋沿岸的凯尔特人部落。 如果凯尔特人还只是一个大陆属性的民族，那么凯撒在战略上的判断并没有问题。

问题是，今天我们观察法国地图也能发现，法国有将近一半的边境线，同时也是大西 洋的海岸线。在罗马完全控制了地中海海岸线的情况下，与之争斗的数百年的凯尔特 人，难道就没有可能凭借大西洋的海岸线，发展出自己的海上力量吗? 情况当然不是这样了。事实上，大西洋沿岸地区的凯尔特已经具备相当的航海技 术了。促使他们这样做的直接原因，是因为对岸的“大不列颠群岛”。所谓“大不列 颠群岛”，主要包含英国所占据的那个“大不列颠岛”，以及英国仍然占有北部(北 爱尔兰)，大部独立为“爱尔兰共和国”的爱尔兰岛(另包括周边上千个小岛)。不 过必须记住的是，如果你去爱尔兰共和国旅行，最好别说他们的岛属于大不列颠群岛。 基于历史的原因，这个名字总会让他们联想起那段属于英国的历史。 相信读者里没有爱尔兰人，所以我们使用大不列颠群岛这个地理名字，也就不需 要顾忌什么了。以大不列颠岛和欧洲大陆的距离来说，只要掌握一定的航海技术，跨 越狭窄的英吉利海峡并非难事。在罗马染指高卢之前，凯尔特人就已经成功的移民今 天的英国与爱尔兰了。更为重要的是，同样由于地理距离的原因，迁移进入大不列颠 群岛的凯尔特人，仍然与高卢本土保持着频繁的海上贸易关系，而这也促成了凯尔特 人海上力量的发展。 由于高卢地域广袤，同时又背靠罗马和地中海，能够拥有更多的资源，所以掌控 英吉利海峡贸易权的，主要是那些居于“法国”沿岸的凯尔人部落。这些凯尔特人也 因此掌握了大量适合在大西洋中航行的船只。需要注意的是，由于地中海是一个陆地 包围的“陆间海”，他的海况要比外洋良好的多。虽然当初波斯人和罗马人的舰队， 都曾经数次倒霉的遇到了那个罕见的“地中海热带气旋”，但相比变幻莫测的大洋， 这些规律是却很容易掌握的了。 为了适应更恶劣的海况，大西洋沿岸的凯尔特人所建造的船只，要更为高大和结 实，包括会使用皮革制造的帆，以及铁链制造的锚链。相比之下，罗马人在地中海就 只需要用亚麻布做成的帆帮助航行，以及绳索来抛锚了。很显然，罗马的地中海舰队， 更像是内河舰队，一定要在大西洋沿岸应对凯尔特人的话，很可能还没没有与凯尔特 人发生海战，就被暴风雨吹没了。看死罗马舰队在技术上无法与自己 PK，也是大西 洋沿岸部落，敢于挑战罗马权威的信心所在。在这些试图凭借海洋优势与罗马抗衡的 部落中，最为核心的、海上力量最强的一支，却并非生活在大不列颠群岛的对面，而 是生活在布列塔尼半岛的“维纳蒂人”。 先来看看哪里才是“布列塔尼半岛”。我们曾经把法国的轮廓定位为一个五边形， 相对应的，这个五边形也会有五个角。在这五个角当中，唯一一个由海洋包夹而自然 形成的，就是西北方向的布列塔尼亚半岛了。需要说明的是，在这个方位上，西欧大 陆其实有两个突出部的，南部较大的那个，才是这里所说的“布列塔尼半岛”。在其 北部体量较小的那个，则被称之为“科唐坦半岛”。说起科唐坦半岛来说，大家可能 会觉得陌生，不过这个半岛及其以东一直到塞纳河下游所属地区的名字——“诺曼底”，你一定听说过。 单纯从与大不 列颠岛的距离来看， 布列塔尼亚半岛并 不占优势。这也是 为什么，二战中盟 军选择了在诺曼底 地区登陆一个原因。 当然，一定要说近 的话，比、法边境 的加莱海峡(英吉 利海峡的最狭处， 不到 30 公里)会更 近。二战之初，英 国联军就是在加莱 海峡的敦克尔克退 往英国的。事实上， 德军本来也是判断

盟军在加莱海峡登陆的可能性最大。为了不被德国人猜准，盟军才选择了距离稍远的诺曼底登陆。

罗马商品输往大西洋沿岸地区的路线凯尔特人中海洋实力最强的地区，之所以没有在英吉利海峡沿岸，是因为不管是

“法国”的凯尔特人，还是“英国”、“爱尔兰”的凯尔特人，所需要的商品主要都是从罗马输出的。如果高卢西部以及大不列颠群岛上的居民，想获取罗马商品，最好的办法就是在找一条能够东接下罗纳河谷，西入大西洋的河流，以打通一条横穿高卢的内陆交通线。 参考之前那张《辛布里战争示意图》，我们很容易看到法国五大河流中的“卢瓦尔河”很适合承担这个一个通道任务。这条发源于中央高原北部的河流，其上游与下罗讷河谷右岸毗邻而居。无论是采取水——陆——水的方式转运，还是全程沿河谷通道而行，罗马人的商品都可以顺着下罗讷河——卢瓦尔河转运到高卢西部。而卢瓦尔河的河口，正是布列塔尼亚半岛的南部起点。很显然，维纳蒂人所控制的布列塔尼亚半岛南部海岸线，能够借此成为地中海文明圈，与对岸大不列颠群岛之间的海——陆中转站。 由于技术和气候原因，沿海岸线航行在古典时期一直是最为安全的方式，尤其在海况复杂的大洋地区。这也意味着从布列塔尼亚南部输出的商品，需要围绕着布列塔尼亚半岛外围，一路沿海岸线航行到英吉利海峡，再寻机渡过海峡登陆大不列颠岛。 由于二块陆地之间的最近点，是位于法比边境的“加莱海峡”，因此这条法国沿岸航 线，能够从布列塔尼亚半岛南部，一路向西北方向延伸至“比利时”，并使得占据沿 岸港口的凯尔特人部落，都能从中受益。当然，身处枢纽位置的“维纳蒂人”，不仅 是整条海上贸易链的起点，也是主导者和主要受益者。 尽管这些海洋属性的凯尔特人，自持有罗马无法战胜的优势，但他们也明白自己 的优势只存在于大西洋中。因此这些凯尔特人对于争霸高卢，或者说与罗马为敌并没 有想法。他们只是认为，既然罗马人攻击自己并不胜算，自己又何必屈服于罗马人呢? 至于是否真的能战胜罗马人，那就要到战场上去验证了。